Een uur rijden is wat overdreven, een tweetakt heeft veel minder massa dan een viertakt, er kan geen vervuiling van de motor in de (versnellingsbak) olie komen en de thermische belasting is twee maal zo hoog als bij een viertakt.
Vooral bromfietsjes/scootertjes 49cc hebben weinig massa ..... en naar iets dikkers heb ik alleen maar verlekkerd gekeken.
Idd dat is de manier!! bij de motocross. 
is er niet bij.
Haha, wat dik zeg, voor een tweetakt. En 3 cilinders, mooie klimkracht.Mag ik deze wijsheid citeren wanneer oom agent mij aanhoudt als ik op mijn waterorgel (GT750) met een gangetje van tegen de tweehonderd aan het blazen ben. Weet alleen niet of ook mijn benzine voorraad toereikend is om dit het vereiste uur vol te houden.
Ow; hoeveel kilometertjes per jaar maak je dan?
wachten tot je mengsmering warm word
dan denk ik toch dat je even onder die oude steen vandaan moet komen. Niet iedereen rijdt tweetakt alleen tijdens de brommerperiode 
. En daarbij: een tweetakt hoef je echt niet over te spreken alsof het een brommer is, ik zou zeggen rijd een rondje op mijn CR, dan piep je wel anders 
.
Ah, verhoogd metaalverbruik; daar ben ik natuurlijk nooit mee geconfronteerd geweest.
Ik heb vaak genoeg gezegd dat dikke machines mij imponeren, dus heus geen gebrek aan eerbied mijnerzijds.
Willem: ik moet zeggen dat je regelmatig wel verstand van zaken hebt, maar als je bij het praten over 2 takt ineens gaat overschakelen naar verkleinwoordjes, zoals kilometertjes en brommertjes
Willem: ik moet zeggen dat je regelmatig wel verstand van zaken hebt, maar als je bij het praten over 2 takt ineens gaat overschakelen naar verkleinwoordjes, zoals kilometertjes en brommertjes
Dat geeft niet altijd rook; soms wordt-ie slechts naar 1 kant doorlatend en dan lijkt het effect op dat van een kapotte voetpakking, slecht lopen.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
