Laatst bewerkt:
Honda CB1000R Meetingpoint deel 7
- Onderwerp starter mollen
- Startdatum
Wankele contacten, 9 van de 10 keer is dat contactslot of accuverbinding. Soms ook dodemansknop. Met het oplichten van de lampjes is het niet eens een gok meer maar een hele zekere aanwijzing.Je zat dichtbij met het losse contact. Puntje voor jouw @Willem![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Dan mag je blij zijn dat het zo duidelijk naar voren komt dat je niet eerst je halve motor uit elkaar moet slopen.
Jammer dat het puntje verloren gaat in m’n banaanscore. @RoyalClub
Iemand?
Stanny01
Keep calm & Enjoy your ride.
onder de buddy, zelfde stuk kabelboom als de pinkers.
CB1000r Rijders. Hoe zit deze motor voor de langere rijders onder ons? Ik ben 1.95 en mijn benen hebben lengte 34 broekmaat. Ervaringsdeskundige hier die weten hoe dit zit? Ben van plan om later in dit seizoen te switchen naar een nakedbike en twijfel tussen een CB1000r, MT-09 of een Speed Triple.
Uiteraard ga ik proefrijden, maar als ik al zaken af kan strepen dan helpt dat natuurlijk.
Uiteraard ga ik proefrijden, maar als ik al zaken af kan strepen dan helpt dat natuurlijk.
Stanny01
Keep calm & Enjoy your ride.
Ben zelf (maar) 1.81 maar bevalt prima. Er is een webpagina waar je de ergonomics van motoren kan bekijken in functie van je lengte, mogelijk geeft je dat ook wel een idee van de verschillen.
Gevonden: Motorcycle Ergonomics
Gevonden: Motorcycle Ergonomics
Mega handige tip! Kende ik niet. Zie dat het tussen de 3 motoren eigenlijk niks scheelt. De cijfers zeggen dat de Honda het 'krapst' is qua kniehoek.
Stanny01
Keep calm & Enjoy your ride.
You’re welcome
Edit: bij de Cb1000r is het zadel trouwens relatief ruim waardoor je wat meer naar voor of achter kan gaan zitten als je last mocht hebben. Geen idee hoe dat bij de andere modellen is die je zegt.
FreekRR
MF'er
Ik ben 1.97m en m'n broeken zijn W34-L36.
Begin dit jaar overgestapt op een CB1000R (1e type). Ik heb toen proef gereden op een Tuono 1000, superduke 990 en een Speed Triple. Het is de Honda geworden omdat de zithouding mij het beste beviel en ik 'm gewoon het lekkerst vond rijden (komt ook door de Wilbers vering). Ik vond dat je bij de Tuono en de KTM wat meer rechtop zit, bij de Honda net iets meer voorover. De zit op de Triumph vond ik ongeveer hetzelfde als de CB. 2, 3 of 4 cilinders maakt mij niet zo veel uit, allen hebben zo hun charmes. Ik vond de twins wel wat bokkig. De CB en de Triple zijn wat soepeler.
In ieder geval géén spijt van de CB1000R, wat mij betreft een dijk van een machine
Begin dit jaar overgestapt op een CB1000R (1e type). Ik heb toen proef gereden op een Tuono 1000, superduke 990 en een Speed Triple. Het is de Honda geworden omdat de zithouding mij het beste beviel en ik 'm gewoon het lekkerst vond rijden (komt ook door de Wilbers vering). Ik vond dat je bij de Tuono en de KTM wat meer rechtop zit, bij de Honda net iets meer voorover. De zit op de Triumph vond ik ongeveer hetzelfde als de CB. 2, 3 of 4 cilinders maakt mij niet zo veel uit, allen hebben zo hun charmes. Ik vond de twins wel wat bokkig. De CB en de Triple zijn wat soepeler.
In ieder geval géén spijt van de CB1000R, wat mij betreft een dijk van een machine
Ik ben 1.90 met 34-34. Prima om op de cb1000 te zitten en te rijden. Blijft ook een persoonlijk ding maar ik heb er geen enkele problemen mee.
Swift VTR1000F
Rookie
- 25 mrt 2020
- 14
- 13
Morguh, mijn 1ste bericht in dit forum. Zeg het maar direct, ik ben niet heel actief op fora (zeg maar gerust, vrijwel niet). Desondanks heb ik dit forum al eens geraadpleegd voor wat info, dus wil ik me toch even voorstellen.
Thom, 31 jaar oud, woonachtig in Swifterbant in de Flevolandse polder. Na wat Honda's en een half jaar motorloos, afgelopen februari in België een CB1000RA mezelf cadeau gedaan. Na de import inmiddels zo'n 2000km wijzer en motor bevalt me zeer goed! Man, wat stuurt zo'n ding scherp en bizar makkelijk!
Sinds de motor op de dam staat, paar zaken aan gedaan, waaronder een kat-vervanger en PC5. Maar hiervoor de nodige poets en polijst uren geïnvesteerd, heerlijk en dankbaar werk! Naderhand laten afstellen bij Ten Kate en dit is goed waarneembaar. Zeer soepele gasrespons en rustige loop in laag toerental.
Ook is de prehistorische Garmin 660 geïnstalleerd en aangesloten op contact.
Ik wil misschien nog een klein windscherm monteren, al ben ik even benieuwd naar de ervaringen. Hiervoor CBR en VTR gereden en dit is natuurlijk geen vergelijk. Maar ik hoop iets rijwind te kunnen verminderen en wat schaduw op de klokkenset te hebben.
Ooh ja, en afgelopen week een schaalmodelletje binnengekregen uit Taiwan, kwam ik toevallig tegen en het geduld is dus inmiddels beloond
Thom, 31 jaar oud, woonachtig in Swifterbant in de Flevolandse polder. Na wat Honda's en een half jaar motorloos, afgelopen februari in België een CB1000RA mezelf cadeau gedaan. Na de import inmiddels zo'n 2000km wijzer en motor bevalt me zeer goed! Man, wat stuurt zo'n ding scherp en bizar makkelijk!
Sinds de motor op de dam staat, paar zaken aan gedaan, waaronder een kat-vervanger en PC5. Maar hiervoor de nodige poets en polijst uren geïnvesteerd, heerlijk en dankbaar werk! Naderhand laten afstellen bij Ten Kate en dit is goed waarneembaar. Zeer soepele gasrespons en rustige loop in laag toerental.
Ook is de prehistorische Garmin 660 geïnstalleerd en aangesloten op contact.
Ik wil misschien nog een klein windscherm monteren, al ben ik even benieuwd naar de ervaringen. Hiervoor CBR en VTR gereden en dit is natuurlijk geen vergelijk. Maar ik hoop iets rijwind te kunnen verminderen en wat schaduw op de klokkenset te hebben.
Ooh ja, en afgelopen week een schaalmodelletje binnengekregen uit Taiwan, kwam ik toevallig tegen en het geduld is dus inmiddels beloond
Bijlagen
Morguh, mijn 1ste bericht in dit forum. Zeg het maar direct, ik ben niet heel actief op fora (zeg maar gerust, vrijwel niet). Desondanks heb ik dit forum al eens geraadpleegd voor wat info, dus wil ik me toch even voorstellen.
Thom, 31 jaar oud, woonachtig in Swifterbant in de Flevolandse polder. Na wat Honda's en een half jaar motorloos, afgelopen februari in België een CB1000RA mezelf cadeau gedaan. Na de import inmiddels zo'n 2000km wijzer en motor bevalt me zeer goed! Man, wat stuurt zo'n ding scherp en bizar makkelijk!
Sinds de motor op de dam staat, paar zaken aan gedaan, waaronder een kat-vervanger en PC5. Maar hiervoor de nodige poets en polijst uren geïnvesteerd, heerlijk en dankbaar werk! Naderhand laten afstellen bij Ten Kate en dit is goed waarneembaar. Zeer soepele gasrespons en rustige loop in laag toerental.
Ook is de prehistorische Garmin 660 geïnstalleerd en aangesloten op contact.
Ik wil misschien nog een klein windscherm monteren, al ben ik even benieuwd naar de ervaringen. Hiervoor CBR en VTR gereden en dit is natuurlijk geen vergelijk. Maar ik hoop iets rijwind te kunnen verminderen en wat schaduw op de klokkenset te hebben.
Ooh ja, en afgelopen week een schaalmodelletje binnengekregen uit Taiwan, kwam ik toevallig tegen en het geduld is dus inmiddels beloond
Mooi ding!
Ik heb dit schermpje van Puig op mijn CB (hendels zijn ook van Puig trouwens):
Bevalt mij hartstikke prima. Neemt net even wat wind weg. Moet wel eerlijk zeggen dat ik er nooit andere schermpjes op heb gehad, dus kan niet vergelijken met anderen.
Edit: Er is ook een donkere versie van!
Stanny01
Keep calm & Enjoy your ride.
Hier hetzelfde ruitje, ook zeer tevreden van. Neemt uiteraard niet alle rijwind weg maar het maakt de snelweg wel een pak aangenamer. Heb nog een donkere van Puig op overschot trouwens.
Blackbonkie
Die hard MF'er
Ik heb na een uur rijden een zere kont op mijn cb1000 van 2008, had ik op mijn vorige motoren cbr blackbird en vtr 1000 nooit last van.
Ik heb het met origineel zadel en ook op een bagster, hebben hier meer mensen last van?
Ik heb het met origineel zadel en ook op een bagster, hebben hier meer mensen last van?
Op het originele zadel wel. Verder kan ik er niets over zeggen heb nooit een ander zadel gehad of geprobeerd.
Von
Die hard MF'er
Ben mij aan het orienteren op een cb1000. Kom van een hornet 900, zijn er mensen met ervaringen tussen de twee?
Reluded
Rookie
- 25 jul 2012
- 4
- 1
Yep, ik heb zo'n 4 jaar geleden die overstap gemaakt. Voor mij was het een wereld van verschil. Met veel positieve en op comfort gebied een minpunt. Het blok van de cb1000r is een stuk krachtiger reageert sneller zeker bij 4000 toeren is het verschil met de hornet groot. Door de wijze hoe je op de motor zit krijg ik wel altijd het gevoel om hard te rijden. Het stuurgedrag is veel preciezer en scherper.
Persoonlijk vind ik de bouw van de hornet wel van een kwalitatief hoger niveau, alle knopjes e.d. voelen minder solide bij de cb1000r dan bij de hornet (ik praat wel over het 2009 model trouwens.)
Verder kan ik je alleen aanbevelen ga proefrijden en op verschillende cb1000r s.
En doe een langere rit.
Succes met je zoektocht. Gr. Ralph
Stanny01
Keep calm & Enjoy your ride.
Vraagje: ik heb het idee dat mijn motor de laatste tijd een “luider” geluid maakt bij het schakelen dan vroeger. Is er bij jullie ook een duidelijke “klik” of “klak” te horen bij het opschakelen voorbij de 1? Mogelijk moet ik eens een stopje bij de dealer maken. Iemand enig idee?
Edit: ‘t voelt ook wel als wat ruiger schakelen. Wat lezen/zoeken in andere topics levert op dat er wel eens naar de koppeling gewezen wordt die mogelijk niet 100% ontkoppelt. Iemand daar ervaring mee?
Edit: ‘t voelt ook wel als wat ruiger schakelen. Wat lezen/zoeken in andere topics levert op dat er wel eens naar de koppeling gewezen wordt die mogelijk niet 100% ontkoppelt. Iemand daar ervaring mee?
Laatst bewerkt:
Stanny01
Keep calm & Enjoy your ride.
Naar z’n 1 klopt, maar ik heb het eerder over de versnellingen daar voorbij. Toch maar eens verder op onderzoek dan.
Heb je het ook wanneer je opschakelt in een hoger toerental?
Stanny01
Keep calm & Enjoy your ride.
Goeie suggestie, ga ik eens op letten.
Nee ik heb daar geen last van. Van neutraal naar 1 wel maar dat is normaal natuurlijk. Alle andere versnellingen hoor ik niets.
