Honda CBF deel 4
- Status
gls450
MF veteraan
Als je je motor op de middenbok zet, moet je in het midden van de ketting een 3-4cm op en neer kunnen gaan. Te strak zetten van de ketting geeft een hogere slijtage. Het 'slaan' kan zijn dat hij tegen je kettinggeleider komt (waarvoor dit gemaakt is). Ik kontrolleerde ongeveer tussen de 500 en de 1000km mijn ketting en afhankelijk daarvan steldde ik ze + smering.
Grtz
Tom
Inderdaad belangrijk om regelmatig de ketting na te lopen. Maar wel om de 200-300 km in te vetten.
Heb sinds laatste afstelling van de ketting bijna 6000 km gereden en nu pas zit ik op de 3,5 cm speling. Goed onderhoud van de ketting kan zoveel schelen.
Bij het stellen moet je meerdere meetpunten nemen. En ga uit van het diepste en hoogste punt. Dat moet maximaal ongeveer 4 cm zijn.
Heb sinds laatste afstelling van de ketting bijna 6000 km gereden en nu pas zit ik op de 3,5 cm speling. Goed onderhoud van de ketting kan zoveel schelen.
Bij het stellen moet je meerdere meetpunten nemen. En ga uit van het diepste en hoogste punt. Dat moet maximaal ongeveer 4 cm zijn.
Jeroen de Jager
MF'er
Ik heb er een Hurric-uitlaat onder. Mijn ervaring is dat hij met db-killer ongeveer hetzelfde rijdt als de originele demper (met iets meer geluid). Zonder db-killer trekt hij er vanuit lage toeren iets minder soepel/lineair aan maar komt er bij >7000 toeren wat meer pit bij. Voor wat sportievere ritjes is het wel grappig maar op de snelweg wordt je al snel zat van het kabaal. Lekker toeren kan het beste met db-killer (of met de originele uitlaat).
Wim_T
MF'er
Hoi allen,
een nieuwe belgische CBF'er hier.
Ben sinds 2 weken trotse eigenaar van een CBF600 SA 2005 (zwart).
Heb nog maar 1 klein ritje gedaan maar volgend weekend haal ik m nog eens van stal.
Zoals eerder gezegd Belgische CBF'er. Ben een belg, woon in BE maar werk in NL (regio Eindhoven en Weert). Het plan is om zo gauw ik mijn definitief rijbewijs heb er mee te gaan werken.
Heb onmiddellijk al een vraagje: Ik ga morgen langs de garage voor een druppellader en wil zo'n permanent kabeltje laten plaatsen. Waar laat ik dat het beste uitkomen? Naast het wiel of rechter afdekkapje en heeft iemand van jullie de stekker onder de 'buddy' zitten.Dat laatste lijkt me wel netjes. Thuiskomen, buddy eraf en de stekker in.
Alvast bedankt voor het antwoord.
Groetjes
een nieuwe belgische CBF'er hier.
Ben sinds 2 weken trotse eigenaar van een CBF600 SA 2005 (zwart).
Heb nog maar 1 klein ritje gedaan maar volgend weekend haal ik m nog eens van stal.
Zoals eerder gezegd Belgische CBF'er. Ben een belg, woon in BE maar werk in NL (regio Eindhoven en Weert). Het plan is om zo gauw ik mijn definitief rijbewijs heb er mee te gaan werken.
Heb onmiddellijk al een vraagje: Ik ga morgen langs de garage voor een druppellader en wil zo'n permanent kabeltje laten plaatsen. Waar laat ik dat het beste uitkomen? Naast het wiel of rechter afdekkapje en heeft iemand van jullie de stekker onder de 'buddy' zitten.Dat laatste lijkt me wel netjes. Thuiskomen, buddy eraf en de stekker in.
Alvast bedankt voor het antwoord.
Groetjes
fleng
Die hard MF'er
- 28 dec 2008
- 632
- 54
Allereerst welkom op het forum. Inderdaad de juiste plaats voor dit soort vragen.
De CBF 600 heeft de accu onder het zadel zitten. De aansluiting voor de druppellader kan je dan ook het makkelijkst onder het duo-zadel brengen. Ligt hij meteen onder handbereik als je het duo-zadel eraf haalt.
Zo zit het bij mij tenminste ook en werkt perfect zo.
Veel rijplezier straks.
Kevski
MF veteraan
Volgens mij zou Assen op en neer kunnen lukken op 1 tank, 185km enkele reis.
Deze tank alleen woon werk verkeer gereden, 299.4km en 12.38 liter getankt (1:24)
Deze tank alleen woon werk verkeer gereden, 299.4km en 12.38 liter getankt (1:24)
fleng
Die hard MF'er
- 28 dec 2008
- 632
- 54
Heb je zo'n hekel aan onderweg tanken dan? Of is het bij jou thuis zo goedkoop dat je nergens anders tankt.
Maar theoretisch moet het makkelijk kunnen. Hard rijden op TT day is onverstandig want er wordt die dag altijd scherp gecontroleerd, dus het verbruik zal niet veel hoger uitkomen.
Laat maar weten hoe het is afgelopen (het verbruik, niet de TT dus).
Kevski
MF veteraan
Nee hoor heeft verder niets te maken met onderweg tanken of de prijs.
Ben gewoon wel benieuwd of het kan
Lijkt me inderdaad niet dat het verbruik erg veel hoger zijn, woon/werk alleen Vmax 80/90/100km/u, maar met al die controles gewoon rustig aan, zonde van het geld.
Ben gewoon wel benieuwd of het kan
Lijkt me inderdaad niet dat het verbruik erg veel hoger zijn, woon/werk alleen Vmax 80/90/100km/u, maar met al die controles gewoon rustig aan, zonde van het geld.
Laatst bewerkt:
Timmm
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #1.010
Zo lang doorrijden vind ik toch wel een beetje eng hoor, zit dan niet lekker meer te rijden.
Toen ik mijn motor net had ging ik kijken wanneer het brandstof lampje ging branden. En ging uiteindelijk ook aan. (Ik heb het 2007 model voor de duidelijkheid) Ik zat toen ongeveer 15 km van het tankstation waar ik meestal tank. Toen schrok ik toch wel een beetje er ging namelijk precies 18.00 liter in.
Volgens het boekje kan er 19 liter in. En dat je 3 liter reserve hebt (dacht ik). Dus laat ik eens zeggen 1L op 20km keer 3 liter reserve 60 km kan je dan nog rijden.
Dan vind ik dat het lampje van de brandstof best wel laat aanging. En tijdens het rijden ging het lampje steeds aan/uit aan/uit dus ik dacht dan zit het niveau net nog ergens op het randje van reserve.
Ik tank nu standaard na elke rit of na 300 a 320 km dan weet je gewoon zeker dat je goed zit.
Toen ik mijn motor net had ging ik kijken wanneer het brandstof lampje ging branden. En ging uiteindelijk ook aan. (Ik heb het 2007 model voor de duidelijkheid) Ik zat toen ongeveer 15 km van het tankstation waar ik meestal tank. Toen schrok ik toch wel een beetje er ging namelijk precies 18.00 liter in.
Volgens het boekje kan er 19 liter in. En dat je 3 liter reserve hebt (dacht ik). Dus laat ik eens zeggen 1L op 20km keer 3 liter reserve 60 km kan je dan nog rijden.
Dan vind ik dat het lampje van de brandstof best wel laat aanging. En tijdens het rijden ging het lampje steeds aan/uit aan/uit dus ik dacht dan zit het niveau net nog ergens op het randje van reserve.
Ik tank nu standaard na elke rit of na 300 a 320 km dan weet je gewoon zeker dat je goed zit.
Laatst bewerkt:
gls450
MF veteraan
Heb er eens 19.2 ingekregen 
Onderweg naar Kopenhagen tankstation voorbij gereden en toen ik net voorbij de oprit hiervan reed, sprong het lichtje van de reserve aan
Onderweg naar Kopenhagen tankstation voorbij gereden en toen ik net voorbij de oprit hiervan reed, sprong het lichtje van de reserve aan
Heb er eens 19.2 ingekregen
Onderweg naar Kopenhagen tankstation voorbij gereden en toen ik net voorbij de oprit hiervan reed, sprong het lichtje van de reserve aan
Ik heb ooit 340 km op 1 tank gereden, dat is een CBF met nog carburateurs. Eens kijken of ik nog ergens een foto heb van de hoeveelheid die ik toen getankt heb, was ook ruim 19 liter.
Fazerpeetje
MF'er
- 4 nov 2005
- 102
- 32
Vorige week tijdens een tochtje sloeg de DD bij een stoplicht af. Opnieuw starten en je hoorde alleen maar klik.
Wegenwacht constateerde dat de accu niet meer bijgeladen werd. Precies: ook ik zat met de beruchte kapotte dynamo. Motor weggebracht naar Motoport Hillegom (daar had ik haar ook nieuw gekocht).
Volgens hun viel mijn DD onder de coulance-regeling. Vandaag opgehaald met een betere dynamo en een nieuwe accu, rekening 0 euro. Dat is nog een service. Ik had na 5 jaar gebruik wel een tegemoetkoming verwacht, maar geen volledige vergoeding. Honda deed er niet moeilijk over.
Andere bezitters doe uw voordeel met mijn ervaring als je zelf ook nog een last krijgt van de dynamo.
Ik kan nu met een gerust hart zaterdag naar Noorwegen vertrekken...
Wegenwacht constateerde dat de accu niet meer bijgeladen werd. Precies: ook ik zat met de beruchte kapotte dynamo. Motor weggebracht naar Motoport Hillegom (daar had ik haar ook nieuw gekocht).
Volgens hun viel mijn DD onder de coulance-regeling. Vandaag opgehaald met een betere dynamo en een nieuwe accu, rekening 0 euro. Dat is nog een service. Ik had na 5 jaar gebruik wel een tegemoetkoming verwacht, maar geen volledige vergoeding. Honda deed er niet moeilijk over.
Andere bezitters doe uw voordeel met mijn ervaring als je zelf ook nog een last krijgt van de dynamo.
Ik kan nu met een gerust hart zaterdag naar Noorwegen vertrekken...
Timmm
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #1.014
Heb er eens 19.2 ingekregen
Onderweg naar Kopenhagen tankstation voorbij gereden en toen ik net voorbij de oprit hiervan reed, sprong het lichtje van de reserve aan
Dan reed je waarschijnlijk op de laatste benzine dampen dat kan bijna niet anders of is de tank in het echt groter dan dat ze beweren volgens het boekje
fleng
Die hard MF'er
- 28 dec 2008
- 632
- 54
Is mij ook twee keer ovekomen. De eerste keer in garantie, dus dynamo vervangen door het originele exemplaar. Tweede keer begon ik het geheel wat onbetrouwbaar te vinden. Toen is in overleg tussen de dealer en Honda ook onder coulance het nieuwe type dynamo erop gezet. Die was toen net beschikbaar.
Daarna nooit meer problemen gehad, dus van nu af kun je met een gerust hart doorrijden.
Hmm is niet helemaal goed gegaan zeker.
Beterschap Gerwin moest eronder staan.
Gisteren Hyperpro veren onder de rode DD gezet.
Wat een genot is dat zeg. Dat stuurt velen malen beter dan de standaard veren.
En het geeft een hoop vertrouwen.
Groetjes Joepie.
Beterschap Gerwin moest eronder staan.
Gisteren Hyperpro veren onder de rode DD gezet.
Wat een genot is dat zeg. Dat stuurt velen malen beter dan de standaard veren.
En het geeft een hoop vertrouwen.
Groetjes Joepie.
gls450
MF veteraan
Dan reed je waarschijnlijk op de laatste benzine dampen dat kan bijna niet anders of is de tank in het echt groter dan dat ze beweren volgens het boekje
Heb ik ooit ook eens bij mijn auto gehad... 60liter volgens boekje en 62 liter getankt (vw caddy 2006). Benzine krimpt en zet uit bij verschillende temperaturen.
Alléz ja ,dat is ons toch wijsgemaakt.... Kan evengoed zijn dat je systematisch 3%minder tankt dan dat is aangegeven, right
gls450
MF veteraan
Fazerpeetje
MF'er
- 4 nov 2005
- 102
- 32
Mooie foto. Krijg helemaal zin om te gaan. Voor ons een nog onbekend motorland. Maar de verhalen en plaatjes beloven heel veel goeds.
Mijn vriendin hoopt ook zulke mooie plaatjes te schieten. Zij is gek op fotograferen.
Ik doe het anders: ik zet de contour-camera aan en ga thuis nog een keer nagenieten en er een samenvatting van maken.
(En net zoals een aantal anderen heb ik na een jaar, in 2008, andere veren genomen. De beste investering ooit voor deze motor.)
Mijn vriendin hoopt ook zulke mooie plaatjes te schieten. Zij is gek op fotograferen.
Ik doe het anders: ik zet de contour-camera aan en ga thuis nog een keer nagenieten en er een samenvatting van maken.
(En net zoals een aantal anderen heb ik na een jaar, in 2008, andere veren genomen. De beste investering ooit voor deze motor.)
gls450
MF veteraan
Niet vergeten je samenvatting hier te posten, please
Hier zijn er nog 3 om het af te leren
tdm1996
Die hard MF'er
Voor het eerst dat ik hoor dat Honda het toegeeft!
Jammer als je een jaar geleden al aan de derde toe was.....
Bedankt meneer Honda dat u er zo lang over doet voor u met een coulance regeling, maar vooral een goede dynamo komt
Jammer als je een jaar geleden al aan de derde toe was.....
Bedankt meneer Honda dat u er zo lang over doet voor u met een coulance regeling, maar vooral een goede dynamo komt
tdm1996
Die hard MF'er
Oh en vooral bedankt meneer Honda, dat u net deed of wij gek waren en niet wisten hoe we een motor moesten berijden....("zet hem een versnelling lager op de snelweg om voldoende te laden" een tip van een niet met name te noemen heer van Honda NL!!!!!)
Sorry, pietsie gefrustreerd; niet vanwege kosten maar vanwege de x keer dat we stil zijn komen te staan, met alle gevolgen....
Sorry, pietsie gefrustreerd; niet vanwege kosten maar vanwege de x keer dat we stil zijn komen te staan, met alle gevolgen....
- Status
