TripleSteve
MF veteraan
Heel benieuwd naar de afstelling en welke sproeiers je moet gaan met die filters. Ik heb ze er ook op zitten, maar ben er nog niet aan toe gekomen in verband met verbouwing thuis.
Honda CX500 '82 Caferacer/Bobber ombouw
- Onderwerp starter SRAD-99
- Startdatum
SRAD-99
MF veteraan
- 13 okt 2008
- 5.435
- 44
- Onderwerp starter
- #52
Ik ook, blijft voor mij ook een beetje een gok.
Maar heb ook wel eens begrepen dat met standaard sproeiers je een heel eind komt omdat er ook een “open” pijp op komt.. wat het weer een beetje opvangt .. maar kan hier naast zitten, we zullen het zien
Eerst de bekabeling van de week een heel eind gekomen met de nieuwe controls die kloppen nu allemaal en start motor draait ook, nu alleen de kabels verlengen zodat ik deze netjes kan weg werken.
Zodra dat goed zit afvullen met vloeistoffen lees; koelvloeistof en benzine. En dan kunnen we eens kijken of die weer wil lopen zodat ik hem kan gaan afstellen.
Als je open luchtfilters én open uitlaten gebruikt moet je je sproeiers juist extra groot nemen, reken op zo’n 10% groter dan standaard.
koendd
Die hard MF'er
ik heb er al een paar afgesteld die nu prima lopen...
120 main 86 slow 4 shims van 0.5mm onder de originele gasnaald. Loopt als een tiet dan! open filters en uitlaten
120 main 86 slow 4 shims van 0.5mm onder de originele gasnaald. Loopt als een tiet dan! open filters en uitlaten
TripleSteve
MF veteraan
Die gasnaald shims, waar haal ik deze? die sproeiers heb ik.
koendd
Die hard MF'er
ik heb bij wurth een zakje van 100 ringetjes besteld die net om de gasnaald passen en in de gasschuif.
Geen idee waar je dat particulier kan krijgen...
gewoon even je gasnaald meten en dan met de maten aan de gang gaan
Geen idee waar je dat particulier kan krijgen...
gewoon even je gasnaald meten en dan met de maten aan de gang gaan
TripleSteve
MF veteraan
Trouwens, 4 shims van 0.5 mm.. Betekent dit een totaal van 2mm per gasnaald? Of 4 shims totaal dus 1mm per naald?
TripleSteve
MF veteraan
Ik zou zelf iig beginnen met die sproeiers vervangen. Meerdere gevallen gelezen met ongeveer bovenstaan setup en heel behoorlijk lopen.
koendd
Die hard MF'er
2mm per gasnaald omhoog inderdaad.
Enkel sproeiers alleen kom je er niet, loopt ie te arm in het middengebied.
en wat klinkt er lastig aan? Is helemaal niet moeilijk/veel werk.
Behalve de eerste keer dan als je alles moet uitzoeken en 20x opnieuwe open doen en veranderen tot het goed is, maar nu weet je alles dus is het gewoon wisselen van onderdelen..
Enkel sproeiers alleen kom je er niet, loopt ie te arm in het middengebied.
en wat klinkt er lastig aan? Is helemaal niet moeilijk/veel werk.
Behalve de eerste keer dan als je alles moet uitzoeken en 20x opnieuwe open doen en veranderen tot het goed is, maar nu weet je alles dus is het gewoon wisselen van onderdelen..
SRAD-99
MF veteraan
- 13 okt 2008
- 5.435
- 44
- Onderwerp starter
- #61
Update:
Alle bekabeling in orde gemaakt, lees de nieuwe controls passend maken op de bestaande kabelboom, alle componenten die in de accubak zitten verlengd zodat deze mee gevlochten konden worden in de kabelboom en netjes onder de tank weg kan worden gewerkt.
Nadat alles op zn plek lag alles getest, en doet het wat het moet doen
Ook mijn uitlaat systeem gemaakt:
Met de demper
Vergeet alleen de foto van de ander kant te maken, maar gaat om het idee
Toen alle vloeistoffen afgevuld en remmen ontlucht.....
En toen weer voor de eerste keer gestart!!
Nog niet helemaal te Vreden, waarschijnlijk een klepje wat nog niet lekker mee loopt, maar als het goed is word dat woensdag verholpen.
Ook lekte hij een klein beetje koelvloeistof kwam ergens in de buurt van de waterpomp vandaan, hoop dat een kwestie is van de deksel iets meer na trekken
Dus eigenlijk kan nu het afstellen beginnen, knipperlichtjes nog monteren en een deksel maken voor de accubak, ook zit ik nog te wachten op de uitlaatwrap.
Maar het einde is in zicht
Bedankt voort het lezen
Alle bekabeling in orde gemaakt, lees de nieuwe controls passend maken op de bestaande kabelboom, alle componenten die in de accubak zitten verlengd zodat deze mee gevlochten konden worden in de kabelboom en netjes onder de tank weg kan worden gewerkt.
Nadat alles op zn plek lag alles getest, en doet het wat het moet doen
Ook mijn uitlaat systeem gemaakt:
Met de demper
Vergeet alleen de foto van de ander kant te maken, maar gaat om het idee
Toen alle vloeistoffen afgevuld en remmen ontlucht.....
En toen weer voor de eerste keer gestart!!
Nog niet helemaal te Vreden, waarschijnlijk een klepje wat nog niet lekker mee loopt, maar als het goed is word dat woensdag verholpen.
Ook lekte hij een klein beetje koelvloeistof kwam ergens in de buurt van de waterpomp vandaan, hoop dat een kwestie is van de deksel iets meer na trekken
Dus eigenlijk kan nu het afstellen beginnen, knipperlichtjes nog monteren en een deksel maken voor de accubak, ook zit ik nog te wachten op de uitlaatwrap.
Maar het einde is in zicht
Bedankt voort het lezen
SRAD-99
MF veteraan
- 13 okt 2008
- 5.435
- 44
- Onderwerp starter
- #62
Hallo Mf'ers
Alweer een lange tijd gelden dat ik wat gepost heb, lang verhaal een klein beetje kort, de tik in het blok was dus geen klepje wat niet lekker mee liep maar een kapot drijfstanglager
wat inhield dat het blok klaar was of volledig uit elkaar met alle gevolgen van dien...
dus ik opzoek naar een donor fiets, eentje gevonden waarvan ik dacht dat ik het blok 1 op 1 over kon zetten, een Honda gl500.
Deze aangeschaft en een paar kilometers op gereden om te voelen wat het blok doet.
Toen ik besloot de ombouw te gaan doen kwam ik er achter dat het blok dus niet direct 1 op 1 over te zetten is, ik de fiets dus weer op marktplaats gezet maar geen animo voor, toch maar begonnen met het ombouwen wat inhoud:
achterdeksel overzetten deze had een ander ophang punt dan die van de cx plus de bijbehorende elektra gl is transistor ontsteking en cx is dus cdi ontsteking
dat overgezet en toen het blok weer netjes gemaakt, lees stralen en spuiten.
En toen alles weer terug gebouwd in het frame, toen kwam het volgende start knop: Geen Vonk!
alles na gelopen, nog steeds geen vonk.
Toen begon de zoek toch en ben ik alles door gaan meten, en via een omweg en een hoop zoeken op internet kwam ik er achter dat ik dus foute waardes had in mijn Stator of was het toch mijn cdi de de geest heeft gegeven, afgaande op de foute waardes die de Stator aangaf besloten deze te vervangen door een nieuwe.
Dus weer het zelfde verhaal, blok onder het frame vandaan en weer open nieuwe Stator gemonteerd en aangesloten op de kabelboom.
blok weer dicht en onder het frame gehangen... moment supreme..... 'start knop' ... geen vonk KAK! alles weer door gemeten waardes van de Stator waren top! alleen kreeg wel twee foute waardes van mijn 'pick-up coils' dus na bijna 30 jaar begint alle elektra het te begeven... weer de poeplap trekken, nu voor een vervangende cdi, de werkt niet vanaf de coils maar direct vanaf de accu dus deze aangeschaft.
Vervangende CDI unit gemonteerd, hiervoor hoefde gelukkig niet weer het blok onder de motor vandaan
En toen 'Start-knop' .... VONK!!
Dus alles weer netjes in elkaar gezet de cdi unit een mooi plekje gegeven en alle kabels weer bij elkaar gebonden en weg gewerkt.
Tank er op vloeistoffen opgetopt en starten, Hij starte moest een beetje wennen maar werd al wat beter qua stationair dus eerste rondje testen.
Toen begonnen met het afstellen lucht benzine mengsel is aardig uit verhouding door de open filters en uitlaten dus eerst proberen te regelen met de luchtschroeven werd al beter maar zaten bijna op de Max, filters afgeplakt en toen pakte hij veel beter op dus.. te veel lucht.
Andere sproeiers besteld 120 en 90 (ongeveer 10⁒ groter) kwam van 112 - 78. deze gemonteerd, en klein stukje proefgereden![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
het leek bijna een echte motor pakte een stuk beter op en trok ook redelijk door heel zn toeren bereik
wat mij wel opviel is dat mn koelwater niveau zakte
maar zag geen natigheid onder de motor... ik hoopte op een luchtbelbel on het systeem dus een tape-je geplakt om er zeker van te zijn dat het niveau niet verder zakte.
Motor weer naar buiten klein stukje warm gereden ... koelwater lekkage bij mn radiateur... Yes! dus geen interne lekkage!
Dus nu even kijken of ik ergens in de buurt van Rotterdam mn radiateur kan laten solderen/lassen en afpersen.
en dan kan ik verder met afstellen en wie weet is die nu wel klaar voor de volgende zomer
Bedankt voor het lezen (en sorry voor het lange verhaal)
Alweer een lange tijd gelden dat ik wat gepost heb, lang verhaal een klein beetje kort, de tik in het blok was dus geen klepje wat niet lekker mee liep maar een kapot drijfstanglager
wat inhield dat het blok klaar was of volledig uit elkaar met alle gevolgen van dien...dus ik opzoek naar een donor fiets, eentje gevonden waarvan ik dacht dat ik het blok 1 op 1 over kon zetten, een Honda gl500.
Deze aangeschaft en een paar kilometers op gereden om te voelen wat het blok doet.
Toen ik besloot de ombouw te gaan doen kwam ik er achter dat het blok dus niet direct 1 op 1 over te zetten is, ik de fiets dus weer op marktplaats gezet maar geen animo voor, toch maar begonnen met het ombouwen wat inhoud:
achterdeksel overzetten deze had een ander ophang punt dan die van de cx plus de bijbehorende elektra gl is transistor ontsteking en cx is dus cdi ontsteking
dat overgezet en toen het blok weer netjes gemaakt, lees stralen en spuiten.
En toen alles weer terug gebouwd in het frame, toen kwam het volgende start knop: Geen Vonk!
alles na gelopen, nog steeds geen vonk.Toen begon de zoek toch en ben ik alles door gaan meten, en via een omweg en een hoop zoeken op internet kwam ik er achter dat ik dus foute waardes had in mijn Stator of was het toch mijn cdi de de geest heeft gegeven, afgaande op de foute waardes die de Stator aangaf besloten deze te vervangen door een nieuwe.
Dus weer het zelfde verhaal, blok onder het frame vandaan en weer open nieuwe Stator gemonteerd en aangesloten op de kabelboom.
blok weer dicht en onder het frame gehangen... moment supreme..... 'start knop' ... geen vonk KAK! alles weer door gemeten waardes van de Stator waren top! alleen kreeg wel twee foute waardes van mijn 'pick-up coils'
dus na bijna 30 jaar begint alle elektra het te begeven... weer de poeplap trekken, nu voor een vervangende cdi, de werkt niet vanaf de coils maar direct vanaf de accu dus deze aangeschaft.Vervangende CDI unit gemonteerd, hiervoor hoefde gelukkig niet weer het blok onder de motor vandaan
En toen 'Start-knop' .... VONK!!
Dus alles weer netjes in elkaar gezet de cdi unit een mooi plekje gegeven en alle kabels weer bij elkaar gebonden en weg gewerkt.
Tank er op vloeistoffen opgetopt en starten, Hij starte moest een beetje wennen maar werd al wat beter qua stationair dus eerste rondje testen.
Toen begonnen met het afstellen lucht benzine mengsel is aardig uit verhouding door de open filters en uitlaten dus eerst proberen te regelen met de luchtschroeven werd al beter maar zaten bijna op de Max, filters afgeplakt en toen pakte hij veel beter op dus.. te veel lucht.
Andere sproeiers besteld 120 en 90 (ongeveer 10⁒ groter) kwam van 112 - 78. deze gemonteerd, en klein stukje proefgereden
het leek bijna een echte motor pakte een stuk beter op en trok ook redelijk door heel zn toeren bereik wat mij wel opviel is dat mn koelwater niveau zakte
maar zag geen natigheid onder de motor... ik hoopte op een luchtbelbel on het systeem dus een tape-je geplakt om er zeker van te zijn dat het niveau niet verder zakte.Motor weer naar buiten klein stukje warm gereden ... koelwater lekkage bij mn radiateur... Yes! dus geen interne lekkage!
Dus nu even kijken of ik ergens in de buurt van Rotterdam mn radiateur kan laten solderen/lassen en afpersen.
en dan kan ik verder met afstellen en wie weet is die nu wel klaar voor de volgende zomer
Bedankt voor het lezen (en sorry voor het lange verhaal)
Laatst bewerkt:
Tomcat_
MF veteraan
Wouw, kuddo's voor je doorzettingsvermogen. En is leuk om te lezen. Niks te lang. "vroeger" lieten "wij" radiateuren aanpassen bij Radiateuren service Oversluizen in Ridderkerk. Wellicht willen die ook wel wat voor een eenzame motorrijder doen.
Benieuwd hoe het verder gaat met de CX.
Benieuwd hoe het verder gaat met de CX.
Ellan Vannin
MF veteraan
Wilde jullie deze toch ook niet onthouden CX 500.
patrickZ
MF veteraan
ik mis zoals altijd de spaakjes....
SRAD-99
MF veteraan
- 13 okt 2008
- 5.435
- 44
- Onderwerp starter
- #66
Bedankt voor de reactie! ik ga gelijk even kijken bij radiateurs service oversluizen bedankt voor de tip!
ik ben ook benieuwd hoe het verder gaat met de cx
hoop dat dit nu wel het laatste is, het project is eigenlijk al te groot geworden voor zomaar een ombouw wil er nou wel even plezier van gaan hebben door er lekker mee te rijden ipv sleutelen
Ellan Vannin
MF veteraan
SRAD-99
MF veteraan
- 13 okt 2008
- 5.435
- 44
- Onderwerp starter
- #68
Dan kan ik jullie deze ook niet onthouden... toch wel een beetje trots op het resultaat
nog niet klaar maar wel mooi (al zeg ik het zelf) moeten nog een paar dingen aan gebeuren optisch maar is nu zo veel tijd in gaan zitten om hem weer rijdend te krijgen dat het er een beetje bij ingeschoten is.
Ellan Vannin
MF veteraan
En zo lijkt hij wel een pitbike
CX is van mijn zoon ben er wel erg bij betrokken geweest om de bike te krijgen zoals die nu is.
Dutchy748
MF veteraan
- 23 jun 2015
- 8.368
- 14.379
Dan kan ik jullie deze ook niet onthouden... toch wel een beetje trots op het resultaat
Bekijk bijlage 1453034
Top!!
Mijn broer had 2x een CX500 en een CX650... Back in the 80's.....
SRAD-99
MF veteraan
- 13 okt 2008
- 5.435
- 44
- Onderwerp starter
- #72
haha lijkt inderdaad wel een pitbike tussen de 'grote mensen brommers' en rijd deze cx naar behoren en wat zijn de afstellingen qua sproeiers etc? ben erg benieuwd scheelt mij een hoop puzzelen als ik een beetje in de richting kan zoeken.
patrickZ
MF veteraan
had mijn brommer ook laten groeien...
anders leek t ook zo'n brommertje..
nadeel nu (voor mij iig) is dat ie erg laag is en de pedalen (te) dicht bij de tank zitten...
maar smoelt stukken beter nu ie wat uitgerekt is en er een andere vv inzit..
op naar t volgende project als deze weg is...
anders leek t ook zo'n brommertje..
nadeel nu (voor mij iig) is dat ie erg laag is en de pedalen (te) dicht bij de tank zitten...
maar smoelt stukken beter nu ie wat uitgerekt is en er een andere vv inzit..
op naar t volgende project als deze weg is...
SRAD-99
MF veteraan
- 13 okt 2008
- 5.435
- 44
- Onderwerp starter
- #74
Hallo MF'ers!
van de week weer wat gedaan aan de cx.
Had de radiateur weg gebracht om deze te laten maken, conclusie moest een heel nieuw binnenwerk in
maar ja deze weer terug en gemonteerd op de fiets.. heel klein stukje heen en weer gereden en lijkt perfect, nu het grote wachten tot de cx weer op weg mag staat nu geschorst en dan hopen dat ik er lekker een paar kms op kan zetten.
Ook ben ik van plan nog een paar cosmetische dingen te doen maar dat komt met de tijd wel, eerst wennen en kijken hoe het allemaal uitpakt.
Bedankt voor het lezen
van de week weer wat gedaan aan de cx.
Had de radiateur weg gebracht om deze te laten maken, conclusie moest een heel nieuw binnenwerk in
maar ja deze weer terug en gemonteerd op de fiets.. heel klein stukje heen en weer gereden en lijkt perfect, nu het grote wachten tot de cx weer op weg mag staat nu geschorst en dan hopen dat ik er lekker een paar kms op kan zetten.
Ook ben ik van plan nog een paar cosmetische dingen te doen maar dat komt met de tijd wel, eerst wennen en kijken hoe het allemaal uitpakt.
Bedankt voor het lezen
Ik heb net een start gemaakt om mijn cx om te bouwen.Update:
Alle bekabeling in orde gemaakt, lees de nieuwe controls passend maken op de bestaande kabelboom, alle componenten die in de accubak zitten verlengd zodat deze mee gevlochten konden worden in de kabelboom en netjes onder de tank weg kan worden gewerkt.
Bekijk bijlage 1408122 Bekijk bijlage 1408124
Bekijk bijlage 1408126 Bekijk bijlage 1408127
Nadat alles op zn plek lag alles getest, en doet het wat het moet doen
Bekijk bijlage 1408128
Bekijk bijlage 1408129
Ook mijn uitlaat systeem gemaakt:
Bekijk bijlage 1408132 Bekijk bijlage 1408133
Met de demper
Bekijk bijlage 1408138
Vergeet alleen de foto van de ander kant te maken, maar gaat om het idee
Toen alle vloeistoffen afgevuld en remmen ontlucht.....
En toen weer voor de eerste keer gestart!!
Nog niet helemaal te Vreden, waarschijnlijk een klepje wat nog niet lekker mee loopt, maar als het goed is word dat woensdag verholpen.
Ook lekte hij een klein beetje koelvloeistof kwam ergens in de buurt van de waterpomp vandaan, hoop dat een kwestie is van de deksel iets meer na trekken
Dus eigenlijk kan nu het afstellen beginnen, knipperlichtjes nog monteren en een deksel maken voor de accubak, ook zit ik nog te wachten op de uitlaatwrap.
Maar het einde is in zicht
Bedankt voort het lezen
Wat voor dempers gebruik je en wat voor diameter buis heb je gebruikt.
Ziet er trouwens allemaal gaaf uit, mooi om je ervaringen te lezen.
