Mwah ik denk dat ik gewoon heel rot uit kom qua afrijden en de aanschaf van de motor midden in het seizoen. In de winter zullen de prijzen wel weer flink zakken. Nu moet ik zeggen dat ik diegene die ik nu heb gekocht heel erg mee vind vallen qua prijs. Uiteindelijk heb ik mijn budget naar rond de €2000 bijgesteld om €1000 over te hebben voor onderhoud en aanpassingen aan de motor indien nodig.
Ik weet ongeveer niets van de prijzen van toen, maar de vraag is momenteel enorm hoog. Dat is te verwachten als je de aantallen hoort van het CBR, maar ook de dealers waar ik ben geweest spreken van bijna tekorten aan motoren door de grote vraag. Natuurlijk zal een dealer dat enthousiast vertellen, maar ik heb wel het idee dat het verhaal ook klopt.
Klopt, de CB600's die ik heb gezien bij dealers en particulieren zijn zo weg. Afgelopen winter kon ik er veel meer vinden maarja, het risico niet willen nemen om er een aan te schaffen en dan een hele tijd niet te kunnen rijden met de hoop zo snel mogelijk het rijbewijs te halen. Zal je net zien, heb je dat ding staan kan je er pas een jaar later op rijden.
Dat is het zeker! en dan heb ik er pas net rond de 300km op gezet. Moet je voorstellen wat ik er van denk bij 15000km en de motor veeeeeeeeel beter ken dan dat ik nu doe...wat is het toch een lekker scheurijzertje....begin de Hornet steeds meer te waarderen...dat na 15000km..
Gevonden op een Engels hornet forum, ik weet niet of het ook van toepassing is op jouw motor maar misschien helpt het.
Als je rustig met je hand langs het kuipje gaat, kun je al rijdende de benzinekraan vinden en omzetten. Ik rijd altijd met de benzine in "aan" en op het moment dat ik merk dat ie vermogen verliest, inhoudt, niet reageert op het gas, is het tijd om de schakelaar - al rijdende natuurlijk - even naar "reserve" te zetten. Let wel op! Volgens het boekje zit er dan nog drie liter in, maar ik heb al 1 keer alsnog op de vluchtstrook gestaan omdat er nog maar anderhalve liter in zat en het benzinestation dus net 3 km te ver was. Sindsdien heb ik twee 500 ml colaflesjes met benzine onder mijn zadel (en reken maar op 1.5 liter reserve)Merci! Dan sta ik de volgende keer niet zo voor lul langs de snelweg
Ik heb nog weinig tot geen ervaring met banden, maar heb mij afgelopen dagen wel verdiept in die dingen omdat ik er achter kwam dat mijn achterband uit 2011 komt. De Diablo serie is vooral een sportband, en de strada is dan een sportband voor mensen die net iets meer op de straat rijden gok ik. Behalve die geplande trip weet ik niet wat je gebruik is natuurlijk.
Daar heb ik zeker wat aan! Dank je. Voor mij is het voornamelijk woon/werkverkeer en daardoor ook zeer zeker belangrijk dat hij in de regen ook goed presteert. Ik ga zeker even ook naar die banden kijken.
Geen geld zeg.. ik was 34 euro per stuk kwijt voor Lucas MCB 598 blokjes.
Het is me gelukkig ook niet meer overkomen. Met woon/werkverkeer kom ik na 2 dagen rijden op ongeveer 140km, dan gooi ik hem onderweg naar het werk de dag erna weer vol. Ik zal het binnenkort met de tour pas echt gaan merken. Inmiddels staat de schakelaar bij mij nu ook gewoon op aan aangezien hij toen ik hem kocht gewoon op reserve stond... Lekker handig...
Nee dat is het inderdaad niet. Daarom was ik ook benieuwd of mensen ervaring met die blokjes hebben. Het scheelt inderdaad een hoop met andere remblokjes qua prijs. Even kijkende naar de prijs van de remblokjes die jij noemt zou ik er drie hebben voor een bedrag waarvoor ik er nog geeneens 2 kan kopen van de Lucas MCB 598 blokjes.
Google doet wonderen, maar 2 nederlandstalige artikelen over een van de genoemde banden.
www.testmotor.nl
Die indruk heb ik op dit moment ook, max 300km uit een tank. Was zelf een beetje verbaast hierover (had mij er niet in verdiept) Maar de 2008 tank blinkt niet bepaald uit in het bereik.
| Tankinhoud | 19,00 liter |
|---|---|
| Tankinhoud reserve | 4,00 liter |
Ik heb de 'Shop manual CB600F/FA' met een date of issue: January, 2007 er op nageslagen.
Dan is mijn oude 2003 een beste! Of zou dat halfkuipje van de "S" zoveel uitmaken?
