Honda PCX 125/150 deel 5
- Onderwerp starter maarten1973
- Startdatum
Edje raalte
MF'er
- 11 okt 2019
- 61
- 3
Dubbel oeps
Laatst bewerkt:
Edje raalte
MF'er
- 11 okt 2019
- 61
- 3
MrProper
MF veteraan
Honda Scooter 2011 OEM Parts Diagram for Driven Face | Partzilla.com
Buy OEM Parts for Honda Scooter 2011 Driven Face Diagram
www.partzilla.com
Als ie aanloopt kan het ook nog zijn dat je em niet goed vast hebt gezet.
En het niet goed monteren van de eindaandrijving heb ik helaas ervaring mee. Gast niet heel lang goed helaas...Honda Scooter 2011 OEM Parts Diagram for Driven Face | Partzilla.com
Buy OEM Parts for Honda Scooter 2011 Driven Face Diagram
Als ie aanloopt kan het ook nog zijn dat je em niet goed vast hebt gezet.
Edje raalte
MF'er
- 11 okt 2019
- 61
- 3
Ik heb dat vulplaatje erachter weg gelaten nu is het goed zag er ook niet uit dat dat plaatje origineel was.Honda Scooter 2011 OEM Parts Diagram for Driven Face | Partzilla.com
Buy OEM Parts for Honda Scooter 2011 Driven Face Diagram
Als ie aanloopt kan het ook nog zijn dat je em niet goed vast hebt gezet.
Reed net weg bij mn werk, 200 meter gereden, viel de motor ineens uit. Display en al. Contact uit en aan, en hij startte gewoon weer. Geen idee wat het was, onderweg niets meer gemerkt gelukkig. Gewoon 45 km gereden. Mogelijk met mn knieën, motorbroek aan, contactsleutel geraakt waardoor die uitviel? Althans dat hoop ik maar.
Vandaag het originele stuur vervangen voor een meer racylook!
De zithouding veranderd weinig, maar staat een stuk mooier.
Nu alleen nog een andere uitlaat voor een iets voller geluid (is nu net een opgevoerde stofzuiger)...weet alleen nog niet welke.
De zithouding veranderd weinig, maar staat een stuk mooier.
Nu alleen nog een andere uitlaat voor een iets voller geluid (is nu net een opgevoerde stofzuiger)...weet alleen nog niet welke.
Zal ik morgen ff maken....
Viel mee...
Het is maar 2 schroefjes per schakelunit en 2 per spiegel.
Het was meer even uitvogelen welk stuurden links en welke rechts moest.
Het blijkt dat de linker schakelunit verder op het stuur zit dan rechts.
Daarom moesten we even opletten op welk stuurdeel het gaatje verder zat...
De stickers maken de PCX wat fleuriger. Is anders wel heel erg grijs. Heb dezelfde kleur en 25cc minder. Heb zelf grijze wheelstriping aangebracht, overigens maar aan 1 zijde. Aan de andere kant heeft de wheelstriping losgelaten. Met speciaal hulpstuk te veel gespannen tijdens het plakken.
Laatst bewerkt:
Die van mij waren voorgevormde delen die je er zo op kon plakken...
Die letters PCX had ik besteld en hadden op de velgrand gemoeten...
Alleen toen ze binnenkwamen waren ze veel te groot.
Toen heb ik ze maar op de beplating geplakt.
Wel alles goed ontvetten, want anders gaan velglint/stickers zo weer los
E10: Goed voor het milieu, maar ook voor je motor?
Mocht je nog E10 tanken? Wellicht niet heel verstandig. Ik had zelf ook al bemerkt dat het brandstof verbruik hoger was dan met E5, dus tank met de PCX en mijn auto gewoon lekker E5. Check bovenstaand linkje.
Mocht je nog E10 tanken? Wellicht niet heel verstandig. Ik had zelf ook al bemerkt dat het brandstof verbruik hoger was dan met E5, dus tank met de PCX en mijn auto gewoon lekker E5. Check bovenstaand linkje.
jean-pie
MF veteraan
- 20 jan 2015
- 2.430
- 4.325
Tank al jaren de Premium/ 98 benzines , zowel de motors als de auto , verander ik niets aan ook .
Wat een ruk artikel... Ik verwachte een goede en uitgebreide uitleg maar helaas...
Een docent zonder echt verstand van zaken bijvoorbeeld. White sludge is geen reactie van water en olie, het is een vermenging. En er wordt ook niet fatsoenlijk uitgelegd hoe je het voorkomt, een minimale afstand was bijvoorbeeld handig geweest.
Er wordt gezegd dat scooters er veel last van hebben maar zijn dit allen voertuigen welke volgens de fabrikant tegen de E10 kunnen? Want ik kan me voorstellen dat vele helemaal niet E10 proof zijn volgens de fabrikant, dat is dan vragen om problemen en een pure gebruikersfout.
Was het in dit topic waar uitgelegd wordt dat een moderne injectie motor zelf de hoeveelheid ingespoten brandstof regelt? Daaruit werd duidelijk dat er zo goed als geen vermogensverlies optreed, al helemaal niet merkbaar....
Ik vind het meer 1 kant op geschreven dan goed onderbouwd.
En ohja, E10 was toch minimaal 10%, niet maximaal?
Een docent zonder echt verstand van zaken bijvoorbeeld. White sludge is geen reactie van water en olie, het is een vermenging. En er wordt ook niet fatsoenlijk uitgelegd hoe je het voorkomt, een minimale afstand was bijvoorbeeld handig geweest.
Er wordt gezegd dat scooters er veel last van hebben maar zijn dit allen voertuigen welke volgens de fabrikant tegen de E10 kunnen? Want ik kan me voorstellen dat vele helemaal niet E10 proof zijn volgens de fabrikant, dat is dan vragen om problemen en een pure gebruikersfout.
Was het in dit topic waar uitgelegd wordt dat een moderne injectie motor zelf de hoeveelheid ingespoten brandstof regelt? Daaruit werd duidelijk dat er zo goed als geen vermogensverlies optreed, al helemaal niet merkbaar....
Ik vind het meer 1 kant op geschreven dan goed onderbouwd.
En ohja, E10 was toch minimaal 10%, niet maximaal?
rhedvr
MF'er
Verbruik van mijn PCX-125 2011, periode 1 januari 2019 - 31 december 2019.
Op 22 februari raakte de snelheidssensor kabel defect (87410 km, daar zit het dipje bij 1op 40.5).
Bij 92628km BP Euro 95 getankt (Avia pomp gesloten), verbruik daarop volgende tankbeurt 92903km = 1 op 47.6.
Ik merk niet echt verschil in het verbruik tussen Euro 95 of E10.
Zuinigst: 1 op 54.6 (omstreeks 26 juli). Minst onzuinig (behalve de dip defecte kabel) = 1 op 43.6 (omstreeks 05 december).
Totaal 10153km, 212.6 liter Avia E10 = 1 op 47.7
Ik merk wel dat het olieverbruik wat begint toe te nemen.
Heb over die 10153km totaal 250ml + 320ml + 160ml + 240ml = 970ml olie bijgevuld. Bij 92202 km olie ververst (900ml 10W30 MB Motul).
Op 22 februari raakte de snelheidssensor kabel defect (87410 km, daar zit het dipje bij 1op 40.5).
Bij 92628km BP Euro 95 getankt (Avia pomp gesloten), verbruik daarop volgende tankbeurt 92903km = 1 op 47.6.
Ik merk niet echt verschil in het verbruik tussen Euro 95 of E10.
Zuinigst: 1 op 54.6 (omstreeks 26 juli). Minst onzuinig (behalve de dip defecte kabel) = 1 op 43.6 (omstreeks 05 december).
Totaal 10153km, 212.6 liter Avia E10 = 1 op 47.7
Ik merk wel dat het olieverbruik wat begint toe te nemen.
Heb over die 10153km totaal 250ml + 320ml + 160ml + 240ml = 970ml olie bijgevuld. Bij 92202 km olie ververst (900ml 10W30 MB Motul).
Knap dat je al die tijd al netjes het verbruik in de gaten houdt. Ik moet zeggen dat ik een hoger verbruik scoor, meestal rond de 1 op 43 in de winter, in de zomer richting de 1 op 47.
