Honda rebel cmx 450 uit 1986 nieuwe project

[imke]

Beste leden,

Mijn zoon heeft weer nieuwe project. Honda rebel cmx 450. De motor loopt nu naar het schoonmaken van carburateurs, jets etc. Maar niet op 2 cilinder's. Links is de druk goed zoals deze moet zijn volgens handleiding. Maar rechts is deze hoger. 4 bar. Nu zitten we met de afstelling van de 2 carburateurs. Volgens mij wat ik heb gelezen. Draai beide air mixture schroeven in. Dan 1,5 uit en dan verder tot max 3,5. Maar nu weten we dat de rechter meer aanzuigt . Is mijn vraag. Als ik links maar op 2,5 slagen zit en rechter 1,5. Komt dit goed. Of moeten we ergens anders aan denken?

 

[W.Berenschot]

Over welke druk heb je het (4bar )

 

[goos]

Graag wil ik ook weten welke druk je bedoelt...? cilinderdruk? onderdruk? banden...
De air mixture schroeven (pilot screw) zou een limiter cap moeten hebben. Het is zeker belangrijk dat deze het zelfde staan.

en verder, altijd de simpele dingen eerst: heb je een vonk? komt er benzine in de cilinder?

 

[imke]

cilinderdruk. Dit bedoelde ik. Heb vonk. Ook al met gereden. Maar lijkt dat op 1 cilinder loopt. Als ik links de bobine kabel los trek. Stopt motor ook gelijk. Rechts los haal geen problemen. De air mixture schroeven (pilot screw) zou een limiter cap moeten hebben. Dit heeft het niet. Beide air mixture schroeven zijn te stellen. Benzine krijgt beide carburateurs. Want rechter als ik hand voor de lucht inlaat deed kwam er een hoop benzine in 1 keer. Vond ik erg vreemd. Dus ik denk dat ik weer beide indraai tot einde en dan weer starten op 1,5 slag uit. Maar wellicht moet ik aan iets anders.

 

[imke]

Rechter. Dus zit op de motor en dan rechter. Waar ook de accu bak zit. En voet rem.

 

[W.Berenschot]

cilinderdruk. Dit bedoelde ik. Heb vonk. Ook al met gereden. Maar lijkt dat op 1 cilinder loopt. Als ik links de bobine kabel los trek. Stopt motor ook gelijk. Rechts los haal geen problemen. De air mixture schroeven (pilot screw) zou een limiter cap moeten hebben. Dit heeft het niet. Beide air mixture schroeven zijn te stellen. Benzine krijgt beide carburateurs. Want rechter als ik hand voor de lucht inlaat deed kwam er een hoop benzine in 1 keer. Vond ik erg vreemd. Dus ik denk dat ik weer beide indraai tot einde en dan weer starten op 1,5 slag uit. Maar wellicht moet ik aan iets anders.

 

[W.Berenschot]

Oke dus compressie is 4 bar of heb ik het mis ,
Normaal is de compressie hoger meer dan 8 bar

 

[Anoniempje313]

Idd.

Ff terug naar de basis.
Compressie per cilinder moet goed zijn.
8+ bar, gas vol open, 10 sec doorstarten.

Als je zegt 4 bar, en das meer dan de andere cilinder, gok ik dat je vacuum aan t meten bent tbv synchroniseren.
Wat die metertjes aangeven maakt niet uit, zolang t maar gelijk staat. En gelijk zetten die je mechanisch met een stelschroef tussen de twee carbs.

Beste is vooraf klepspelingen goed hebben. Heeft nogal invloed.

Luchtmengselschroef moeten beiden op t zelfde staan.

 

[Zot]

Luchtmengselschroef moeten beiden op t zelfde staan

nee hoor

 

[imke]

Was aan het meten waar bougie zitten. Heb nog niet aan de 2 vacuüm poorten gemeten. Ik las dat het bij bougie poort lager moet zijn dan 4 bar. Links zit goed wat ook in handleiding staat. Maar rechter is hoger.

 

[jaap43]

Zo te lezen loopt de motor maar op 1 cilinder, de linker. Dat moet eerst verholpen worden voordat er verder afgesteld kan worden.
Krijgt de rechter cilinder vonk ?

 

[imke]

Beide krijgen vonk. Maar trek ik de bobine kabel los van de linker kant dan stopt hij gelijk. Andersom niet. Zou de rechter bobine niet genoeg vonk geven of brandstof krijgen?

 

[Clank]

Beide krijgen vonk. Maar trek ik de bobine kabel los van de linker kant dan stopt hij gelijk. Andersom niet. Zou de rechter bobine niet genoeg vonk geven of brandstof krijgen?

Ja

 

[magnamaniac]

Misschien

 

[Janbros]

Beide krijgen vonk. Maar trek ik de bobine kabel los van de linker kant dan stopt hij gelijk. Andersom niet. Zou de rechter bobine niet genoeg vonk geven of brandstof krijgen?

los eerst je kompressie-probleem op. zolang is al de rest nutteloos

 

[imke]

Even een andere vraag, ben nu met nog 1 Honda rebel cmx 450 bezig. Krijg de vliegwiel moer niet los. Was toch wel tegendraads tap? Want ik twijfel nu nog aan mijn zelf. Dus vast is dan los en andersom?

 

[imke]

Was toch wel normaal draad. Dus links om los. Maar moet nu vliegwiel trekker vinden.

 

[Anoniempje313]

nee hoor

Hoe bedoel je dat?

 

[Garfield]

Ik denk dat @Martell bedoelt dat ze als uitgangspunt gelijk 'moeten' staan en dat @Zot bedoelt dat het natuurlijk geen 'moeten' is ... de afstelling zou bij het 'fijnafstellen' kunnen gaan verschillen tussen beide carbs.

 

[Zot]

Hoe bedoel je dat?

dat ze niet gelijk hoeven staan

 

[Zot]

Ik denk dat @Martell bedoelt dat ze als uitgangspunt gelijk 'moeten' staan en dat @Zot bedoelt dat het natuurlijk geen 'moeten' is ... de afstelling zou bij het 'fijnafstellen' kunnen gaan verschillen tussen beide carbs.

het is sowieso fijn afstellen PER CILINDER

 

[Anoniempje313]

Ok eens.

 

[Speed2Win]

Druk moet minimaal 10,9 bar (1,019 kPa 157 PSI) zijn.

 

[Speed2Win]

Even een andere vraag, ben nu met nog 1 Honda rebel cmx 450 bezig. Krijg de vliegwiel moer niet los. Was toch wel tegendraads tap? Want ik twijfel nu nog aan mijn zelf. Dus vast is dan los en andersom?

De bout (9) zit vaak met loctite vast. In de versnelling, met de rem er op en met een impactdriver (slaggereedschap, plaatje 138) gewoon linksom.

Daarna heb je idd een poeli-trekker nodig (140

 

[Speed2Win]

Was toch wel normaal draad. Dus links om los. Maar moet nu vliegwiel trekker vinden.

Honda 07933-3950000

079333950000: Puller,flywheel Honda - buy the 07933-3950000 at CMSNL

As the FM says!