Ik heb een 2015 model. Die teller liegt idd minstens tien procent. En de topsnelheid is ook lager. De mijne heeft nog geen 10 dkm gereden. Ik heb ook nog een 2007 versie. Die is voor mijn gevoel een stuk levendiger en ook wat vlotter. Daar knapte trouwens laatst op volle snelheid op de A1 de snaar van. Niks aan het handje, rolde gewoon uit. Voor ik daar weg was, opgesloten tussen wat snelwegen, dat is een ander verhaal. Snaar was goed kapot. Originele besteld bij Makina. Rijdt weer als nieuw. Oorzaak knappen was niet opletten en te laat vervangen.
Honda SH300i deel 5 'Het liefje van Italie'
- Onderwerp starter LePensZeur
- Startdatum
- 26 feb 2009
- 30.062
- 104.179
Ja
robber57
MF veteraan
- 28 feb 2013
- 1.082
- 283
idd zelf geen ervaring met dit meek maar je zult ook erg weinig mensen vinden die er wel ervaring mee hebben, althans in nederland op dit forum, er zijn honderden zoniet duizenden van die chinese fabriekjes die motor en auto onderdelen uitspugen en de kans dat je een iemand vind die er wat van gekocht heeft is niet zo heel groot.
En als je dan iemand vind is die ervaring niet zo heel veel waard, dat iemand een goede snaar heeft gekregen wil niet zeggen dat alle snaren van zo'n fabriekje ok zijn, het probleem met chinees spul is niet zo zeer het gebrek aan kwaliteit maar aan de consistentie, de ene week productie kunnen de snaren perfect zijn en de volgende week is het bagger.
Gebrek aan kwaliteit controle enzo, dat is waar het mis gaat
Als je toevallig een goede treft die bv 20.000 km mee gaat met voortdurend in de gaten houden of het wel goed gaat, wil dat niet zeggen dat de volgende uit een andere partij ook 20.000 km mee gaat terwijl je daar dan wel eigenlijk op rekent.
beetje net zoals met de huismerk hagelslag vd supermarkt, je gokt, koopt een keer een pakje en blijkt prima, gaat weer naar de winkel en zet 3 pakken op voorraad thuis om daarna te ontdekken dat kennelijk de super op een andere leverancier is overgestapt, de verpakking alles ziet er hetzelfde uit maar de hagelslag is in ene ranzige prut geworden, geef mij dan maar gewoon altijd dat iets duurdere doosje venz of de ruiter, ik ben een beetje uitgegokt met goedkope meuk
PeterCC
MF veteraan
Dat klopt.idd zelf geen ervaring met dit meek maar je zult ook erg weinig mensen vinden die er wel ervaring mee hebben, althans in nederland op dit forum, er zijn honderden zoniet duizenden van die chinese fabriekjes die motor en auto onderdelen uitspugen en de kans dat je een iemand vind die er wat van gekocht heeft is niet zo heel groot.
En als je dan iemand vind is die ervaring niet zo heel veel waard, dat iemand een goede snaar heeft gekregen wil niet zeggen dat alle snaren van zo'n fabriekje ok zijn, het probleem met chinees spul is niet zo zeer het gebrek aan kwaliteit maar aan de consistentie, de ene week productie kunnen de snaren perfect zijn en de volgende week is het bagger.
Gebrek aan kwaliteit controle enzo, dat is waar het mis gaat
Als je toevallig een goede treft die bv 20.000 km mee gaat met voortdurend in de gaten houden of het wel goed gaat, wil dat niet zeggen dat de volgende uit een andere partij ook 20.000 km mee gaat terwijl je daar dan wel eigenlijk op rekent.
beetje net zoals met de huismerk hagelslag vd supermarkt, je gokt, koopt een keer een pakje en blijkt prima, gaat weer naar de winkel en zet 3 pakken op voorraad thuis om daarna te ontdekken dat kennelijk de super op een andere leverancier is overgestapt, de verpakking alles ziet er hetzelfde uit maar de hagelslag is in ene ranzige prut geworden, geef mij dan maar gewoon altijd dat iets duurdere doosje venz of de ruiter, ik ben een beetje uitgegokt met goedkope meuk
In het product wat we maken waar ik werk zijn er ook tientallen, honderden kopiërs, bijna allemaal Chinees, die ergens in een garage of zo een product in elkaar stoppen. Wij testen er wel eens wat en de kwaliteit kan alles zijn tussen absolute rommel en behoorlijk goed maar A-brand niveau waardig zijn we nog niet tegengekomen. En dan hebben we nog niet eens naar de constantheid van de kwaliteit gekeken.
We hebben er zelfs gevonden die ons merklogo gewoon gebruiken.
Het heeft ook geen zin om ze van de markt proberen te halen. Dat hebben we ooit geprobeerd. Als er dan al één kan worden getraceerd dan stopt die ermee en gaat in de garage ernaast gewoon door onder een andere merknaam, bijvoorbeeld.
Voor mij is het heel duidelijk. Op mijn scooter komt alleen A-brand materiaal, origineel of van een gevestigd merk en via een betrouwbaar aankoopkanaal.
Ja Robber en petercc zo denk ik en velen anderen er ook over. Maar toch denk ik niet dat dezelfde rijders bv originele remblokjes die ongeveer 3 keer zo duur zijn aanschaffen. Originele remblokjes moesten voor mij bij den dealer besteld worden. Niet omdat ze op waren maar omdat ze die niet verkopen. Altijd een goedkopere vergelijkbaar type.
Dat is echte pech hebben. Hoeveel km is die riem nou meegegaan? Hoe heb je die binnen ruimte zo mooi gekregen ?
Ik weet niet precies hoeveel die riem had gelopen. Jaar of twee terug gekocht zonder onderhoudshistorie. Had iets van 32 dkm gelopen. Riem zag er nog redelijk uit. Maar goed, volgas op een warme dag was toch teveel.
Schoonmaken? Niks bijzonders. Met een kwast wat stof losborstelen en perslucht.
Grappig: Ik ben opgepikt door een familielid maar toen ik hem twee uur later uit de berm van de A1 op wilde halen, was ie weg. Ik denk: gejat. Dag later rondbellen, bleek ie bij een berger in de buurt te staan. Opgehaald in opdracht van Rijkswaterstaat.
Ik had mijn nummer op het zadel geschreven, maar ben niet gebeld. Afslepen kostte niks, dat viel mee. Service aan de belastingbetaler.
Schoonmaken? Niks bijzonders. Met een kwast wat stof losborstelen en perslucht.
Grappig: Ik ben opgepikt door een familielid maar toen ik hem twee uur later uit de berm van de A1 op wilde halen, was ie weg. Ik denk: gejat. Dag later rondbellen, bleek ie bij een berger in de buurt te staan. Opgehaald in opdracht van Rijkswaterstaat.
Ik had mijn nummer op het zadel geschreven, maar ben niet gebeld. Afslepen kostte niks, dat viel mee. Service aan de belastingbetaler.
Bulldozer
MF veteraan
- 20 jun 2012
- 3.102
- 157
Bedoel je om de 30k? Ik zou 20k aanhouden of max 5 jaar oud. > anders risico op breuk.
PeterCC
MF veteraan
Piaggio hanteert 15k km.
20k km voor de Beverly 350.
Mijn scarabeo 300 20000 een nieuwe riem, ook piaggio blok en andere weer 15000 km.
Ik had hem bij 21500 vernieuwd, sommige dealers doen het al bij 12000km
Ik moet zeggen dat er nog geen scheurtjes in zaten bij 21500 km, maar de riem was wel dunner geworden waardoor de topsnelheid op de teller niet verder kwam dan 137km/u, met een nieuwe riem erin haalde ik soms zelfs 150km/u
Ik had hem bij 21500 vernieuwd, sommige dealers doen het al bij 12000km
Ik moet zeggen dat er nog geen scheurtjes in zaten bij 21500 km, maar de riem was wel dunner geworden waardoor de topsnelheid op de teller niet verder kwam dan 137km/u, met een nieuwe riem erin haalde ik soms zelfs 150km/u
robber57
MF veteraan
- 28 feb 2013
- 1.082
- 283
je bedoelt de service interval die geadviseerd word (18k) met bijna 70% overschrijden?
robber57
MF veteraan
- 28 feb 2013
- 1.082
- 283
Even een uitleg hoe dat zit met service en veel gehoorde uitspraken.
"Bij xduizend km zag onderdeel er nog prima uit dus ik heb hem laten zitten"
het idee van regulier tijdig onderhoud is dat je onderdelen vervangt VÓÓR er iets aan te zien is dat richting catastrofale uitval gaat, als er iets aan te zien is dat vervanging noodzakelijk maakt ben je TE LAAT en zit je al ruimschoots in het risico gebied.
De bedoeling is datje onderdelen vervangt ruim voor ze catastrofaal ontploffen, je kunt remblokjes,snaren,banden en al die andere zooi waar je leven vanaf hangt niet tot op de draad op slijten, je gaat toch ook niet met gladde banden rijden omdat er nog steeds 0,2 mm rubber op zit?
"Bij xduizend km zag onderdeel er nog prima uit dus ik heb hem laten zitten"
het idee van regulier tijdig onderhoud is dat je onderdelen vervangt VÓÓR er iets aan te zien is dat richting catastrofale uitval gaat, als er iets aan te zien is dat vervanging noodzakelijk maakt ben je TE LAAT en zit je al ruimschoots in het risico gebied.
De bedoeling is datje onderdelen vervangt ruim voor ze catastrofaal ontploffen, je kunt remblokjes,snaren,banden en al die andere zooi waar je leven vanaf hangt niet tot op de draad op slijten, je gaat toch ook niet met gladde banden rijden omdat er nog steeds 0,2 mm rubber op zit?
PeterCC
MF veteraan
Inderdaad.
De fabrikant zal in zijn service interval rekening houden met allerlei gebruikersprofielen en -omstandigheden en rekent natuurlijk een veiligheidsfactor in.
In de praktijk zal een onderdeel het dus altijd langer doen dan de voorgeschreven termijn en zo hoort het ook.
De fabrikant zal in zijn service interval rekening houden met allerlei gebruikersprofielen en -omstandigheden en rekent natuurlijk een veiligheidsfactor in.
In de praktijk zal een onderdeel het dus altijd langer doen dan de voorgeschreven termijn en zo hoort het ook.
Ja ben ook iemand die het bij originele onderdelen houdt. Maar wil toch kijken naar neppe. Er zijn belangrijke onderdelen en minder belangrijke. Garage / dealers verkopen natuurlijk graag alles onder de noemer “veiligheid” . En dat klopt voor de meeste onderdelen ook. Maar ik lees hier niets over dat het grote financiële voordeel van de verkoper onder de noemer veiligheid wordt meeverkocht terwijl andere merken ook goed kunnen zijn. Ik weet zeker dat er sh rijders zijn die alleen maar over originele onderdelen praten heus wel voor de veel lagere prijs imitatie onderdelen gebruiken. Al zijn het maar de Shims / plaatjes voor het afstellen van de kleppen. Het typische is dat bv de aanbevolen Honda MB olie bij den dealer niet gebruikt wordt. Zou dat een voorbeeld kunnen zijn dat ook € een rol speelt
PeterCC
MF veteraan
Onderdelen hoeven niet origineel te zijn, maar wel van een A-brand, met de juiste specificatie en via een betrouwbaar aankoopkanaal aangekocht.
Vb: Piaggio schrijft Eni i-Ride PG 5W-40 motorolie voor maar voegt eraan toe dat je 5W-40-olie moet gebruiken die voldoet aan de JASO MA, MA2 - API SL - ACEA A3 specificatie. Vind je die bij A-brands zoals Castrol of Motul enz voor een gunstigere prijs dan is dat ook OK.
Vb: Piaggio schrijft Eni i-Ride PG 5W-40 motorolie voor maar voegt eraan toe dat je 5W-40-olie moet gebruiken die voldoet aan de JASO MA, MA2 - API SL - ACEA A3 specificatie. Vind je die bij A-brands zoals Castrol of Motul enz voor een gunstigere prijs dan is dat ook OK.
Ja maar zover ik het kan zien heeft Castrol of Motul geen olie met de SH300 specificaties.
- 26 feb 2009
- 30.062
- 104.179
Jawel; Scooter Power:
www.motardinn.com
Motul Scooter Power 4T 10W30 MB Olie 1L Goud | Motardinn
Koop Motul Scooter Power 4T 10W30 MB Olie 1L - Goud, Motoroliën van Onderhoud met de beste aanbiedingen. Vind motorsport deals in Motardinn | Snelle bezorging
www.motardinn.com
malibuutjes
Die hard MF'er
Beste mensen,
Om niet alle 5 de delen te hoeven lezen een vraagje over de SH300I;
In welke modeljaren zijn er updates/veranderingen geweest? Ik weet dat er in 2015 een vernieuwd euro4 type is gekomen, maar de over de jaren ervoor kan ik weinig vinden. Graag uw expertise.
Om niet alle 5 de delen te hoeven lezen een vraagje over de SH300I;
In welke modeljaren zijn er updates/veranderingen geweest? Ik weet dat er in 2015 een vernieuwd euro4 type is gekomen, maar de over de jaren ervoor kan ik weinig vinden. Graag uw expertise
.
Laatst bewerkt:
Susanna
MF veteraan
Iets te laat ben ik bang. Die van mij brak bij 26.000 km.
Maar ik weet eigenlijk niet of dat nog de originele was. Bij mij gebeurde het ook op de snelweg. Niets aan de hand, rolde gewoon uit een gelukkig was het vlakbij een tankstation en konden ik en de scooter door een collega met bus worden opgehaald.
Micky20
Die hard MF'er
- 24 feb 2018
- 403
- 141
Goede olie ook genbruik hem nu al 2 beurten .Jawel; Scooter Power:
Motul Scooter Power 4T 10W30 MB Olie 1L Goud | Motardinn
Koop Motul Scooter Power 4T 10W30 MB Olie 1L - Goud, Motoroliën van Onderhoud met de beste aanbiedingen. Vind motorsport deals in Motardinn | Snelle bezorging
