Honda VF500C wederopstanding
- Onderwerp starter Ton1954
- Startdatum
A
Anoniempje313
Guest
Je hebt het bij mij gekocht, en ik heb het zo in dozen overgenomen.
Desondanks is het met stralen altijd opletten, maar dat weet je nu inmiddels
Laatst bewerkt door een moderator:
Boevie
MF veteraan
Owww, das een slechte zaak jonge 
. Weet je hoe duur die onderdelen nieuw zijn?
Waarschijnlijk is het goed gegaan. Een mooie leer voor de volgende keer.
. Weet je hoe duur die onderdelen nieuw zijn?Waarschijnlijk is het goed gegaan. Een mooie leer voor de volgende keer.
Boevie
MF veteraan
Het ziet er wel weer strak uit. Complimenten 
Vraag me alleen af waarom stralen? In een ultrasoonbad word het ook weer redelijk strak werk.
Denk dat je geen zin had in demonteren?
Vraag me alleen af waarom stralen? In een ultrasoonbad word het ook weer redelijk strak werk.
Denk dat je geen zin had in demonteren?
A
Anoniempje313
Guest
Ultrasoon haalt vuil werk. Stralen maakt het metaal weer mooier.Het ziet er wel weer strak uit. Complimenten
Vraag me alleen af waarom stralen? In een ultrasoonbad word het ook weer redelijk strak werk.
Denk dat je geen zin had in demonteren?
Er zal niet veel stuk zijn, gok ik.
Goed schoonmaken, en weer gaan.
Ton1954
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #56
Het ziet er wel weer strak uit. Complimenten
Vraag me alleen af waarom stralen? In een ultrasoonbad word het ook weer redelijk strak werk.
Denk dat je geen zin had in demonteren?
Nogmaals: ik heb de motor, in onderdelen, zo gekocht. Ik heb niets gestraald alleen geconstateerd dat het verkeerd gedaan is.
Nu mijn vraag: hoe krijg ik de deksels van de vlotterkamers er af?
Los krijgen is geen probleem maar ze blijven hangen op een buisje aan de achterkant.
Boevie
MF veteraan
Oeps sorry, niet goed gelezen.
Buisjes aan de achterkant, dat snap ik niet?
Bij een 750 valt ie er volgens mij gewoon onderheen, als de 4 kruiskopschroeven eruit zijn.
Waarschijnlijk heb je wel iets andere carbs dan ik gewend ben, maar blijven hangen?
Boevie
MF veteraan
Ik heb een filmpje geyoutubed, maar ik weet nog steeds niet wat je bedoeld?
De vlotterbak gaat er wel moeilijker af dan een V45 of een V1100, het zit stijf op elkaar en je moet de vlotterbak wegdraaien van de naastliggende carbs, en dan kan het bakkie eraf.
Vanaf 6.00 https://youtu.be/-9LwoAOy2Zs
De vlotterbak gaat er wel moeilijker af dan een V45 of een V1100, het zit stijf op elkaar en je moet de vlotterbak wegdraaien van de naastliggende carbs, en dan kan het bakkie eraf.
Vanaf 6.00 https://youtu.be/-9LwoAOy2Zs
Boevie
MF veteraan
Oke, ik dacht dat ik geen pijpje zag maar even verder zag ik opeens toch dat schuinlopende messing pijpje innde vlotterkamer.
Die zal je waarschijnlijk bedoelen?
Ik neem aan dat je niet een koelwaterpijp of een framepijp bedoeld.
Die zal je waarschijnlijk bedoelen?
Ik neem aan dat je niet een koelwaterpijp of een framepijp bedoeld.
magnamaniac
MF fossiel
vreemd, als je de 4 kruiskopjes los hebt, moet je 'm er zo af kunnen pakken?
Boevie
MF veteraan
Yep. Ik zag trouwens nog veel meer V30 filmpjes. Had ik niet gedacht zoveel. Dus op zich kijkplezier en info genoeg, zo op het eerste oog
Laatst bewerkt:
magnamaniac
MF fossiel
Dat zou idd kunnen, ik ben enkel 700/750/1100 gewend.
Boevie
MF veteraan
Zo n 1100 is gewoon crazy. Cilinders als emmers , je trekt de klinkers eruit bij een beetje gasgeven 
A
Anoniempje313
Guest
Soms is het passen en meten, en draaien.
Boevie
MF veteraan
Yep, alle onderdelen moeten er makkelijk en soepel af/uit gaan.
Het is teer precisiespul, this zo vern@kt of van slag. Als je dat in gedachten houd kan er niets mis gaan.
Maar er gaat niets mis want Ton vraagt eerst en doet dan verder.
Het is teer precisiespul, this zo vern@kt of van slag. Als je dat in gedachten houd kan er niets mis gaan.
Maar er gaat niets mis want Ton vraagt eerst en doet dan verder.
Laatst bewerkt:
magnamaniac
MF fossiel
SOW, die vlotterbakjes hebben wel een extreme vorm ja, geen wonder dat het lastig gaat bij zo'n 500. Van de 750/1100 zijn ze bijna "vierkant"
(uitgaande van hoew ik het bij m'n 750 deed):Je moet eerst die asjes van de bediening losmaken (moertje er af)en dan kun je 'm voorzichtig wegdraaien en tegelijkertijd de chokeplunjer wat losser draaien. Op een gegeven moment bereik je een punt dat het asje met vorkje helemaal weggedraaid kan worden en dan kun je de chokeplunjer uitnemen.
Wil je het ECHT goed doen en zeker zijn dat er nergens meer straalstof zit, dan zul je ze van elkaar los moeten halen en ook alle veertjes e.d. verwijderen.
Weet je waarmee gestraald was? Als het te agressief was is ook bij alle asjes en veren de zinklaag beschadigd en ga je na een paar vochtige dagen of regen roest overal krijgen.
(uitgaande van hoew ik het bij m'n 750 deed):Je moet eerst die asjes van de bediening losmaken (moertje er af)en dan kun je 'm voorzichtig wegdraaien en tegelijkertijd de chokeplunjer wat losser draaien. Op een gegeven moment bereik je een punt dat het asje met vorkje helemaal weggedraaid kan worden en dan kun je de chokeplunjer uitnemen.
Wil je het ECHT goed doen en zeker zijn dat er nergens meer straalstof zit, dan zul je ze van elkaar los moeten halen en ook alle veertjes e.d. verwijderen.
Weet je waarmee gestraald was? Als het te agressief was is ook bij alle asjes en veren de zinklaag beschadigd en ga je na een paar vochtige dagen of regen roest overal krijgen.
Ton1954
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #70
Zes jaar na aankoop en bijna vier jaar na de laatste post kan ik met goede voornemens melden dat ik weer ben gaan sleutelen aan het stilliggende project.
Inmiddels een tweede motorblok op de kop kunnen tikken voor een grote vriendenprijs omdat ik toch wel wat zaken miste.
Wat onderdelen uitgewisseld en staat nu klaar om in het frame te worden gezet.
Alle balhoofdlagers vervangen en de complete voorvork gemonteerd.
Achter schokbrekers gemonteerd en alle wiellagers vervangen.
De volgende stap wordt de wielen in het frame hangen en het motorblok erin frommelen.
Inmiddels een tweede motorblok op de kop kunnen tikken voor een grote vriendenprijs omdat ik toch wel wat zaken miste.
Wat onderdelen uitgewisseld en staat nu klaar om in het frame te worden gezet.
Alle balhoofdlagers vervangen en de complete voorvork gemonteerd.
Achter schokbrekers gemonteerd en alle wiellagers vervangen.
De volgende stap wordt de wielen in het frame hangen en het motorblok erin frommelen.
NinjaFlame
MF'er
Gaaf dat je weer verder bent gegaan, ik blijf het volgen! 
magnamaniac
MF fossiel
mijn trucje is om het blok op z'n linkerkant te leggen en dan het kale frame er overheen te leggen. Bouten monteren en rechtop zetten. appeltje-eitje.
Ton1954
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #74
Ik ben begonnen met de kabelboom en heb, in mijn (on)wijsheid, besloten om van voor naar achter te gaan werken.
De afgelopen dagen het spatbord, de remklauw, de cockpit en koplamphuis gemonteerd.
Het luchtfilter heb ik er ook al op gehad en weer afgehaald. Ik moet nog het een en ander daar onder vastknopen. Choke en gaskachels en zo.
Het volgende plan is de radiateur met alle slangen.
Ton1954
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #75
Soms moet je een stapje terug doen. Dit keer was het een sprong.
Het blok moest er uit om de gaskabels aan te kunnen haken.
Ik weet dat Honda sumo worstelaars in dienst heb om bouten vast te zetten maar dat ze ook medewerkers hebben met vingers van 20 cm met drie extra kootjes wist ik niet.
Met hulp ben ik twee uur bezig geweest voordat het blok er weer, met gaskabels, er weer in zat.
Het blok moest er uit om de gaskabels aan te kunnen haken.
Ik weet dat Honda sumo worstelaars in dienst heb om bouten vast te zetten maar dat ze ook medewerkers hebben met vingers van 20 cm met drie extra kootjes wist ik niet.
Met hulp ben ik twee uur bezig geweest voordat het blok er weer, met gaskabels, er weer in zat.
