Racekip #1
MF veteraan
- 9 mrt 2003
- 49.907
- 525
Weer lekker aan de knutsel! 
Honda VFR/RVF 400 Topic - Jubileum nummer 10
NC35 Race
MF veteraan
Weer lekker aan de knutsel!
Knutselen?
Schaam je. 
Dit is pure kunst.
Valt onder monumentenzorg en hoort daarom thuis in een 400V4 museum. En laat ik dat nou net hebben. 
Maar een vrijkaartje kun je nu wel vergeten
Laatst bewerkt:
Racekip #1
MF veteraan
- 9 mrt 2003
- 49.907
- 525
Knutselen?
Dit is pure kunst.
Maar een vrijkaartje kun je nu wel vergeten
[afbeelding]
Supersonic
Die hard MF'er
Ik zie hier in de OP dat mijn oude RVF in het bezit is van "mikestrike". Ik zou graag die motor terug kopen. Ik zal hier niet het hele emo verhaal gaan typen maar toen mijn dochtertje is geboren had ik die motor nog. Nu mijn dochtertje niet meer onder ons is verzamel ik zo veel mogelijk spullen uit die tijd. Het zijn herinneringen aan een stukje geluk wat nooit meer terug komt.
Ellan Vannin
MF veteraan
Ik hoop dat het je lukt, en daardoor een stukje herinnering naar jou komt sterkte.
NC35 Race
MF veteraan
De RVF vorkpoten leken een probleem te worden. Toen ik de dop op de buis los had zag ik geen spacer met gaten, maar een zeer lange veer.
Hier was die spacer niet meer aanwezig en het geheel vervangen door een langere veer.
Maar op die manier kun je geen USD gereedschap in de gaten plaatsen om de veer in te drukken en dan vervolgens de reboundstang te lossen.
Dit is dat USD gereedschap waar ik normaal gesproken die vorken mee demonteer.
Ik ben er inmiddels achter gekomen dat het een Hyperpro-set is en daarom Hyperpro gebeld hoe zij de stang demonteren wanneer er geen spacer met gaten aanwezig is.
Nou, zo dus: veer inklemmen, vorkpoot van onderen vastpakken en naar boven duwen zodat veer ingedrukt wordt en de zeskant boven de veer uitsteekt. Dan snel een blokkeerplaatje er onder schuiven. Daarna de demperstang losdraaien. Niet de fraaiste manier, maar het werkt.
En, weer wat geleerd.
Daarna was demontage zo gepiept en alles ligt klaar om schoongemaakt te worden.
Hyperpro hanteert oliedikte 20 i.p.v. 10. Heeft te maken met de progessieve veer die gebruikt wordt. Ook wordt een grotere luchtkamer gehanteerd. 130 mm i.p.v. 74.
Van de week weer opbouwen.
Hier was die spacer niet meer aanwezig en het geheel vervangen door een langere veer.
Maar op die manier kun je geen USD gereedschap in de gaten plaatsen om de veer in te drukken en dan vervolgens de reboundstang te lossen.
Dit is dat USD gereedschap waar ik normaal gesproken die vorken mee demonteer.
Ik ben er inmiddels achter gekomen dat het een Hyperpro-set is en daarom Hyperpro gebeld hoe zij de stang demonteren wanneer er geen spacer met gaten aanwezig is.
Nou, zo dus: veer inklemmen, vorkpoot van onderen vastpakken en naar boven duwen zodat veer ingedrukt wordt en de zeskant boven de veer uitsteekt. Dan snel een blokkeerplaatje er onder schuiven. Daarna de demperstang losdraaien. Niet de fraaiste manier, maar het werkt.
En, weer wat geleerd.
Daarna was demontage zo gepiept en alles ligt klaar om schoongemaakt te worden.
Hyperpro hanteert oliedikte 20 i.p.v. 10. Heeft te maken met de progessieve veer die gebruikt wordt. Ook wordt een grotere luchtkamer gehanteerd. 130 mm i.p.v. 74.
Van de week weer opbouwen.
Laatst bewerkt:
NC35 Race
MF veteraan
Vanmiddag de TL lampen boven de hefbruggen ( zes bakken) vervangen door Led.
Nu echt een zee van licht boven de werkplek.
Nu echt een zee van licht boven de werkplek.
marcel nsr
Die hard MF'er
Kijk daar zijn ze in een operatie kamer jaloers op.
Het licht bedoel ik dan natuurlijk..
Blijft mooi om te volgen hoe je de nc rijdend houd die er nog zijn
Het licht bedoel ik dan natuurlijk..
Blijft mooi om te volgen hoe je de nc rijdend houd die er nog zijn
Kijk daar zijn ze in een operatie kamer jaloers op.
Het licht bedoel ik dan natuurlijk..
Blijft mooi om te volgen hoe je de nc rijdend houd die er nog zijn
Denk dat een orthopedisch chirurg hier ook aardig kan bijklussen
daar heb je een hele bak licht aan.
mooi klusje aan de RVF, ik volg het op de voet.
mooi klusje aan de RVF, ik volg het op de voet.
Vanmiddag de TL lampen boven de hefbruggen ( zes bakken) vervangen door Led.
Nu echt een zee van licht boven de werkplek.
[afbeelding]
NC35 Race
MF veteraan
Vorkopbouw RVF400R NC35.
Eerst maar eens grondig schoonmaken van buiten en van binnen. Alleen de olie eruit en weer nieuw erin heeft geen zin. Die vieze drek MOET eruit. Niet fijn voor de kanaaltjes.
Alles nu weer super schoon. (dit is mijn oude ultrasoonbak. Heeft nu een nieuwe bestemming).
Ook dit gedeelte maar eens goed gereinigd en de binnenpoten licht gepolijst.
De scherpe randen afdekken anders is de nieuwe keerring al beschadigd voordat er één meter gereden is.
Buitenpoot beetje warm maken zodat straks de geleidebus er inglijdt en er geen geweld uitgeoefend hoeft te worden. Anders kans op braamvorming. Ook voor de keerring geldt: zo gaan werken dat alles rustig op z'n plaat glijdt en je niet hoeft te slaan op de keerring.
(allemaal geleerd van Ohlins).
Was daar een keer toen ik op Assen met een lekke keerring stond.
Plek rondom verhitten. Zelf gebruik ik altijd een oude, doorgeslepen keerring bovenop de nieuwe om beschadiging van de nieuwe te voorkomen en hij glijdt er zonder al te veel kracht in. Wel wat vorkolie rondom. Gebruik je een oude hele keerring als bescherming dan zitten er twee vast in de poot . Dus eerst een oude doorslijpen.
Het slagstuk een keer uitgeleend. Duidelijk te zien dat er toen wel op geslagen is om de keerring en de geleidebus erin te plaatsen.
Ik heb nu alleen geen olie. Komt volgende week. 20W. Hyperpro schrijft voor deze vork met de zwaardere verenset dus 20W voor. Dus afvullen, ontluchten,luchtkamer afstellen en de rest volgt binnenkort en daarna kan dit oude vorkje weer probleemloos vele jaren mee. Want het is weer gewoon als nieuw.
Heb me weer prima vermaakt.
in mijn " bijna " woonkamer
Eerst maar eens grondig schoonmaken van buiten en van binnen. Alleen de olie eruit en weer nieuw erin heeft geen zin. Die vieze drek MOET eruit. Niet fijn voor de kanaaltjes.
Alles nu weer super schoon. (dit is mijn oude ultrasoonbak. Heeft nu een nieuwe bestemming).
Ook dit gedeelte maar eens goed gereinigd en de binnenpoten licht gepolijst.
De scherpe randen afdekken anders is de nieuwe keerring al beschadigd voordat er één meter gereden is.
Buitenpoot beetje warm maken zodat straks de geleidebus er inglijdt en er geen geweld uitgeoefend hoeft te worden. Anders kans op braamvorming. Ook voor de keerring geldt: zo gaan werken dat alles rustig op z'n plaat glijdt en je niet hoeft te slaan op de keerring.
(allemaal geleerd van Ohlins).
Was daar een keer toen ik op Assen met een lekke keerring stond.Plek rondom verhitten. Zelf gebruik ik altijd een oude, doorgeslepen keerring bovenop de nieuwe om beschadiging van de nieuwe te voorkomen en hij glijdt er zonder al te veel kracht in. Wel wat vorkolie rondom. Gebruik je een oude hele keerring als bescherming dan zitten er twee vast in de poot
. Dus eerst een oude doorslijpen.
Het slagstuk een keer uitgeleend. Duidelijk te zien dat er toen wel op geslagen is om de keerring en de geleidebus erin te plaatsen.
Ik heb nu alleen geen olie. Komt volgende week. 20W. Hyperpro schrijft voor deze vork met de zwaardere verenset dus 20W voor. Dus afvullen, ontluchten,luchtkamer afstellen en de rest volgt binnenkort en daarna kan dit oude vorkje weer probleemloos vele jaren mee. Want het is weer gewoon als nieuw.
Heb me weer prima vermaakt.
in mijn " bijna " woonkamer
Laatst bewerkt:
NC35 Race
MF veteraan
Ja, je moet je nu even behelpen.. Maar het schiet al aardig op.
4honderd
MF veteraan
Vakwerk weer Roel!
Racekip #1
MF veteraan
- 9 mrt 2003
- 49.907
- 525
Leuk hè, met vering spelen.
Tenminste dat vind ik wel altijd.
Wat werk je altijd ontzettend netjes!
Tenminste dat vind ik wel altijd.
Wat werk je altijd ontzettend netjes!
4honderd
MF veteraan
Wat een slijmbal ben je toch kippie. 
NC35 Race
MF veteraan
Supersonic
Die hard MF'er
Dhr Roel, zie pb.
Laatst bewerkt:
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.561
Honda VFR 400 Rothmans replica - Te koop
Tweedehands Honda - Motoren
De onderste staat vlakbij, en ik heb een vaag vermoeden dat de prijs stevig onderhandelbaar is. Is dit iets, of gezien de prijs van een echte goede gewoon niet de moeite om aan te beginnen?
Tweedehands Honda - Motoren
De onderste staat vlakbij, en ik heb een vaag vermoeden dat de prijs stevig onderhandelbaar is. Is dit iets, of gezien de prijs van een echte goede gewoon niet de moeite om aan te beginnen?
NC35 Race
MF veteraan
Supersonic
Je hebt PB
Je hebt PB
Laatst bewerkt:
NC35 Race
MF veteraan
Na het eten van alle in de werkplaats verstopte eieren maar weer verder gewerkt aan de RVF.
Het complete veerelement en het linksysteem moest eruit.
En dat komt er altijd vies uit.
Schoongemaakt en alle naaldlagers voorzien van nieuw vet.
Het Wilbers element leverde meteen al een klein probleem op.
Deze ruimte heeft de bovenzijde nodig onder het T-stuk:
Bij de Wilbers heb ik er een nieuwe ronding in moeten vijlen.
In de oude situatie wilde de bout er niet door.
Alles is opgelost,.
Tijdelijke oplossing voor het reservoir.
En een nieuwe Hel remleiding achter gemonteerd.
Er komen toch twee nieuwe klepdekselpakkingen op:
En dan nu een heerlijk Belgisch biertje. Dat heb ik wel verdiend. 
maar weer verder gewerkt aan de RVF.Het complete veerelement en het linksysteem moest eruit.
En dat komt er altijd vies uit.
Schoongemaakt en alle naaldlagers voorzien van nieuw vet.
Het Wilbers element leverde meteen al een klein probleem op.
Deze ruimte heeft de bovenzijde nodig onder het T-stuk:
Bij de Wilbers heb ik er een nieuwe ronding in moeten vijlen.
In de oude situatie wilde de bout er niet door.
Alles is opgelost,.
Tijdelijke oplossing voor het reservoir.
En een nieuwe Hel remleiding achter gemonteerd.
Er komen toch twee nieuwe klepdekselpakkingen op:
En dan nu een heerlijk Belgisch biertje. Dat heb ik wel verdiend.
Hoop dat je het nog een beetje leuk project vindt roel. Echt leuk om een vakman aan het werk te zien.
Zit mezelf wel een beetje te schamen hoe de brommer er bij stond, en dat terwijl hij al jaren mijn lieveling is ;-)
Zit mezelf wel een beetje te schamen hoe de brommer er bij stond, en dat terwijl hij al jaren mijn lieveling is ;-)
Na het eten van alle in de werkplaats verstopte eieren
Het complete veerelement en het linksysteem moest eruit.
En dat komt er altijd vies uit.
[afbeelding]
[afbeelding]
Schoongemaakt en alle naaldlagers voorzien van nieuw vet.
[afbeelding]
Het Wilbers element leverde meteen al een klein probleem op.
Deze ruimte heeft de bovenzijde nodig onder het T-stuk:
[afbeelding]
Bij de Wilbers heb ik er een nieuwe ronding in moeten vijlen.
In de oude situatie wilde de bout er niet door.
Alles is opgelost,.
[afbeelding]
[afbeelding][afbeelding]
Tijdelijke oplossing voor het reservoir.
[afbeelding][afbeelding]
[afbeelding]
En een nieuwe Hel remleiding achter gemonteerd.
[afbeelding]
Er komen toch twee nieuwe klepdekselpakkingen op:
[afbeelding]
[afbeelding]
En dan nu een heerlijk Belgisch biertje. Dat heb ik wel verdiend.
NC35 Race
MF veteraan
Laatst bewerkt:
