Ah, dat wordt knietje aan de grond.
het was eerst bijna schrikken hoe licht deze sturen.
Honda VFR/RVF 400 Topic - Jubileum nummer 10
het was eerst bijna schrikken hoe licht deze sturen.
NC35 Race
MF veteraan
Om van de schrik te bekomen maar even in een hotel iets gaan drinken
zie ik.
zie ik.
Dutchy748
MF veteraan
- 23 jun 2015
- 8.386
- 14.445
WANT!!!!!
NC35 Race
MF veteraan
Vandaag een groot v-4 blok. VF1000R.
NC35 Race
MF veteraan
En een CBR 400R die wat liefde nodig heeft.
Alle naalden waren verkleefd in de naaldbuizen. Stationairsproeiers allemaal dicht.
Alle vlotternaalden zaten vast in de zitting en alle kleine veertjes ook vast. Alles los en de veertjes kwamen los in de ultrasoonbak.
Lang leve oude benzine en stilstand.
Ook ontbrak een klein veertje onder de synchronisatie schroef tussen cil 1 en 2. Een vlinderklep zwabberde maar wat heen en weer ten opzichte van de rest.
Gelukkig oude donor voorraad.
Wat een k*t werk om die weer terug te plaatsen.
Carb weer als nieuw.
Alle naalden waren verkleefd in de naaldbuizen. Stationairsproeiers allemaal dicht.
Alle vlotternaalden zaten vast in de zitting en alle kleine veertjes ook vast. Alles los en de veertjes kwamen los in de ultrasoonbak.
Lang leve oude benzine en stilstand.
Ook ontbrak een klein veertje onder de synchronisatie schroef tussen cil 1 en 2. Een vlinderklep zwabberde maar wat heen en weer ten opzichte van de rest.
Gelukkig oude donor voorraad.
Wat een k*t werk om die weer terug te plaatsen.
Carb weer als nieuw.
Bijlagen
Laatst bewerkt:
NC35 Race
MF veteraan
Soldierdog
Die hard MF'er
Ik heb een cbr400rr nc23 en een rvf400, geen vergelijking met een vfr helaas. Ja de beleving is anders, waar de rvf als een blok op de weg ligt voelt de cbr speelser aan. Zit meer beweging in het frame (gevoelsmatig), de rvf is gemakkelijker te sturen en in zijn algemeenheid qua rijgedrag veel soepeler. Waar ik qua gevoel met rvf ook rustig rond kan tokkelen heb ik dat met de cbr eigenlijk niet gehad (het gas moet erop). Ook is de zithouding compleet anders. Bij de rvf met je borst over het stuur (overdreven) en met de cbr zit je in de motor met armen gestrekt naar het stuur.
Ik denk dat Hubertje wel graag wat meer onderbouwde info wil.
Ik heb ze allebei en het is dus inderdaad een heel andere beleving. Uitleg hierboven ben ik het wel mee eens
NC35 Race
MF veteraan
In het weekend setje remklauwen van een RVF NC35 compleet uit elkaar gehaald en met nieuwe delen weer opgebouwd.
Later op locatie de RVF hiermee weer compleet gemaakt.
Later op locatie de RVF hiermee weer compleet gemaakt.
NC35 Race
MF veteraan
Weer een RVF 400RR NC35 die wat liefde nodig had.
Begonnen om de carburateurs ultrasoon te reininigen.
Inmiddels weer prachtig schoon en lijken wel nieuw.
die wat liefde nodig had.Begonnen om de carburateurs ultrasoon te reininigen.
Inmiddels weer prachtig schoon en lijken wel nieuw.
NC35 Race
MF veteraan
Vervolgens de kleppendeksels gedemonteerd om de klepspeling te controleren af af te stellen. Dat was nog nooit gebeurd. (27000 km).
8 kleppen moest ik stellen. De meesten stonden te ruim. Een aantal stonden wel binnen de tolerantie, em staan dan volgens de boeken goed, maar ik zet altijd de klepspeling in het middengebied, zodat alle kleppen lange tijd geen controle meer hoeven.
Voordat het controleren kan beginnen, moet er heel veel worden gedemonteerd.
En de koppen zijn alweer gesloten.
Evenals het "luikje".
8 kleppen moest ik stellen. De meesten stonden te ruim. Een aantal stonden wel binnen de tolerantie, em staan dan volgens de boeken goed, maar ik zet altijd de klepspeling in het middengebied, zodat alle kleppen lange tijd geen controle meer hoeven.
Voordat het controleren kan beginnen, moet er heel veel worden gedemonteerd.
En de koppen zijn alweer gesloten.
Evenals het "luikje".
NC35 Race
MF veteraan
De voorvorkjes lekten. Dus een vorkoperatie. Ze moesten er toch uit i.v.m. het kleppenstelllen.
En het resultaat. Twee prachtige USD vorkjes. RVF vorken zijn zeer moelijk te vinden. Ik heb zelf nog een prachtige reserveset.
En het resultaat. Twee prachtige USD vorkjes. RVF vorken zijn zeer moelijk te vinden. Ik heb zelf nog een prachtige reserveset.
Laatst bewerkt:
Racekip #1
MF veteraan
- 9 mrt 2003
- 49.913
- 528
Wat een werk weer! 
NC35 Race
MF veteraan
De peperdure bougies zijn in de koppen gedraaid. ( 10 Nm.) !!!
Ik monteer geen NGK''s meer, alleen nog maar Denso.
De vorken gemonteerd, balhoofd afgesteld, wiel rondgedraaid zonder remklauwen, en ja hoor, het bekende grommen. Wiellagers.
Carburateur teruggeplaatst. Morgen afstellen en synchroniseren.
Nu nog op zoek naar een andere kraan. Eigenaar wilde wat roest uit de tank spoelen. Heeft daarvoor een soort azijnoplossing ????? gebruikt. Had de kraan laten zitten. Aluminium kom daar niet tegen.
Vacuumgedeelte is nog wel te gebruiken en misschien heb ik zelf nog wel wat kraandelen. Van de week eens zoeken. Anders wordt het een echte zoektocht.
Ik monteer geen NGK''s meer, alleen nog maar Denso.
De vorken gemonteerd, balhoofd afgesteld, wiel rondgedraaid zonder remklauwen, en ja hoor, het bekende grommen. Wiellagers.
Carburateur teruggeplaatst. Morgen afstellen en synchroniseren.
Nu nog op zoek naar een andere kraan. Eigenaar wilde wat roest uit de tank spoelen. Heeft daarvoor een soort azijnoplossing ????? gebruikt. Had de kraan laten zitten. Aluminium kom daar niet tegen.
Vacuumgedeelte is nog wel te gebruiken en misschien heb ik zelf nog wel wat kraandelen. Van de week eens zoeken. Anders wordt het een echte zoektocht.
Bijlagen
4honderd
MF veteraan
Heb jij daar een reden voor Roel?
NC35 Race
MF veteraan
Heb jij daar een reden voor Roel?
De Denso bougies starten na langere stilstand van de motor gewoon beter.
4honderd
MF veteraan
Oké,gebruik ze beiden, maar heb daar nooit zo opgelet!
NC35 Race
MF veteraan
De RVF carb van een kennis ultrasoon gereinigd. Perfect schoon, maar was niet af te stellen. Liep veel te rijk en zwarte rook en een paar vacuumbalkjes waren niet zichtbaar op het apparaat.
Sproeiers nummers oke, ook van de pilot jets ( waar de bike stationair op draait). Maar toch klopte er iets niet en moest er iets mis zijn.
Aan het meten, en wat bleek: de stationairsproeiers waren behoorlijk groter gemaakt dan standaard #35. Dus maar nieuwe besteld. Nooit sproeiers gaan ruimen, altijd nieuwe monteren.
Maar hierna lekte de carburateur en bleken de o-ringen van de benzinetoevoer te zijn overleden.
Dan is er maar één oplossing. Volledig uit elkaar en een setje viton rubbertjes plaatsen.
Een behoorlijke klus, veel werk, maar dan is alles weer goed en is de carb 5% ethanol bestendig.
Hier wat foto's van de klus.
De opgeboorde jets. Waarom dit ooit gebeurd is is me een raadsel. De standaard #35 zijn goed. Vlotterhoogte stond trouwens op 14mm i.p.v. op 12.5. Vlotternaald sluit dan eerder af en de zaak staat dan te arm. Dan gaan we toch maar de stationairsproeiers groter maken.
. Gewoon eraf blijven.
En de nieuwe set.
De boosdoener.
Een wirwar van leidingen. Benzinetoevoer, overloop en beluchting.
De viton set.
Uiteraard alles vervangen. Wat er in zit is ruim 25 jaar oud en heeft geen schuld.
Binnenkort weer de carbs inbouwen en een tweede afstel/synchronisatie poging.
Sproeiers nummers oke, ook van de pilot jets ( waar de bike stationair op draait). Maar toch klopte er iets niet en moest er iets mis zijn.
Aan het meten, en wat bleek: de stationairsproeiers waren behoorlijk groter gemaakt dan standaard #35. Dus maar nieuwe besteld. Nooit sproeiers gaan ruimen, altijd nieuwe monteren.
Maar hierna lekte de carburateur en bleken de o-ringen van de benzinetoevoer te zijn overleden.
Dan is er maar één oplossing. Volledig uit elkaar en een setje viton rubbertjes plaatsen.
Een behoorlijke klus, veel werk, maar dan is alles weer goed en is de carb 5% ethanol bestendig.
Hier wat foto's van de klus.
De opgeboorde jets.
Waarom dit ooit gebeurd is is me een raadsel. De standaard #35 zijn goed. Vlotterhoogte stond trouwens op 14mm i.p.v. op 12.5. Vlotternaald sluit dan eerder af en de zaak staat dan te arm. Dan gaan we toch maar de stationairsproeiers groter maken.. Gewoon eraf blijven.En de nieuwe set.
De boosdoener.
Een wirwar van leidingen. Benzinetoevoer, overloop en beluchting.
De viton set.
Uiteraard alles vervangen. Wat er in zit is ruim 25 jaar oud en heeft geen schuld.
Binnenkort weer de carbs inbouwen en een tweede afstel/synchronisatie poging.
Laatst bewerkt:
mikestrike
Die hard MF'er
- 6 feb 2009
- 912
- 51
Monikkenwerk!
Dat zal binnenkort waarschijnlijk ook bij de cbr400 moeten gebeuren als ik eindelijk eens tijd heb om hem te brengen.
Merk dat ik steeds meer lekkageproblemen krijg door die goedkope benzine!
Ik tank meestal super bij de BP omdat ik hoorde dat daar niet zo veel ethanol in zit. Fireson zou beter zijn maar die zit niet in de buurt helaas.
Dat tank jij meestal toch?
Dat zal binnenkort waarschijnlijk ook bij de cbr400 moeten gebeuren als ik eindelijk eens tijd heb om hem te brengen.
Merk dat ik steeds meer lekkageproblemen krijg door die goedkope benzine!
Ik tank meestal super bij de BP omdat ik hoorde dat daar niet zo veel ethanol in zit. Fireson zou beter zijn maar die zit niet in de buurt helaas.
Dat tank jij meestal toch?
NC35 Race
MF veteraan
Zo'n set plaatsen is inderdaad monnikenwerk, maar vreselijk leuk om te doen. Heb er inmiddels een tiental gedaan, (NC30, NC35, RC30 en MC22).
Die Fire Zone Competition 102 (0 % ethanol) tank ik alleen maar in de RC"s . Daar wordt weinig mee gereden. Die benzine is echt duur, maar goed). In de NC's tankt ik Shell V-power. In alle fietsjes die ik rij tankt ik, voordat ze in de winterstalling gaan die Fire Zone met een toevoeging.
Heb er inmiddels een tiental gedaan, (NC30, NC35, RC30 en MC22).Die Fire Zone Competition 102 (0 % ethanol) tank ik alleen maar in de RC"s . Daar wordt weinig mee gereden. Die benzine is echt duur, maar goed). In de NC's tankt ik Shell V-power. In alle fietsjes die ik rij tankt ik, voordat ze in de winterstalling gaan die Fire Zone met een toevoeging.
NC35 Race
MF veteraan
Fantastisch mooi Paasweekend.
Vorige week heerlijk wezen rijden in Sauerland. Donderdag t/m zondag. Het leek wel zomer.
De "kleine" had in de bochten geen enkele moeite met de "grote".
Vorige week heerlijk wezen rijden in Sauerland. Donderdag t/m zondag. Het leek wel zomer.
De "kleine" had in de bochten geen enkele moeite met de "grote".
