Ik ook. Die VFR is in goede handen.
Honda VFR/RVF 400 Topic - Jubileum nummer 10
NC35 Race
MF veteraan
Meteen maar door gepakt en het bouwpakket in elkaar gezet met de viton O-ringen.
en natuurlijk de lektest.
Helemaal dicht en lekvrij
De bovenplaat met kelken plaatsen is een zeer vervelend klusje.(ook bij een NC 30 trouwens)
Ook bij een NC24 eerst de choke stangetjes plaatsen en dan pas carbdelen samenbouwen.
na opbouw is dat plaatsen niet meer mogelijk.
Bij uitbouw had ik dat netjes in de telefoon vastgelegd.
Binnenkort inbouwen
en natuurlijk de lektest.
Helemaal dicht en lekvrij
De bovenplaat met kelken plaatsen is een zeer vervelend klusje.(ook bij een NC 30 trouwens)
Ook bij een NC24 eerst de choke stangetjes plaatsen en dan pas carbdelen samenbouwen.
na opbouw is dat plaatsen niet meer mogelijk.
Bij uitbouw had ik dat netjes in de telefoon vastgelegd.
Binnenkort inbouwen
A
Anoniempje177
Guest
Ik hoor wel eens dat de vlotterhoogte niet goed is.
Hoe kan zoiets verlopen en hoe stel je dat goed af?
Hoe kan zoiets verlopen en hoe stel je dat goed af?
NC35 Race
MF veteraan
Carburateur teruggeplaatst.
Vacuumslangen en tankje aangesloten en dan het moment van de waarheid .
Eerst maar even zonder luchtfilter.
Starten en lopen.
Eerst nog niet geweldig, maar synchroon stond de NC 24 ook volledig uit het lood.
In stapjes synchroon gesteld, ondertussen luchtfilter en huis gemonteerd (dan loop hij al een stukje rustiger) Daarna de fijnafstelling .
Blij met het resultaat. Loopt nu mooi rustig rond, al lekt ergens het uitlaatsysteem een beetje, wat goed te horen is. Alles moet nog even worden nagetrokken.
Eerst maar even zonder luchtfilter.
Starten en lopen.
Eerst nog niet geweldig, maar synchroon stond de NC 24 ook volledig uit het lood.In stapjes synchroon gesteld, ondertussen luchtfilter en huis gemonteerd (dan loop hij al een stukje rustiger) Daarna de fijnafstelling .
Blij met het resultaat. Loopt nu mooi rustig rond, al lekt ergens het uitlaatsysteem een beetje, wat goed te horen is. Alles moet nog even worden nagetrokken.
A
Anoniempje177
Guest
Dat komt helemaal goed.
mikestrike
Die hard MF'er
- 6 feb 2009
- 912
- 51
Hulde Roel. Iedereen met een V4 moet eigelijk direct naar jou in plaats van naaral die motorzaken die niet weten wat ze ermee aan moeten.
Zonde van de tijd en geld.
Zonde van de tijd en geld.
NC35 Race
MF veteraan
NR34
Give us a number 1 score!
- 1 aug 2008
- 49.960
- 12.400
Goed plan, je bent welkom. Wanneer kom je hem brengen?
Laatst bewerkt:
NC35 Race
MF veteraan
NR34
Give us a number 1 score!
- 1 aug 2008
- 49.960
- 12.400
Dan lees nog maar eens terug.Nee het bij mij brengen van het kratje
Ellan Vannin
MF veteraan
Ik zal ook eens in de onderdelenkist kijken wanneer ik eraan denk, 7 en 8 waarschijnlijk wel, 10 en 11 misschien en nr. 1 heel misschien.Heeft iemand soms onderdeel 10 en 11 liggen? Evt ook 7 en 8. Dit was allemaal niet aanwezig op mijn vfr400 helaas. En het is toch wel fijn om een achterremlicht te hebben.
En nummer 1 van volgende foto. Het beugeltje om het achterlicht te bevestigen.
NC35 Race
MF veteraan
Het wat "tikkende: geluid bij gas geven zinde mij toch niet.,Uitlaat???
De kleppen waren gesteld. .....Toch maar een de kop achter open maken .
Alle 8 kleppen te strak, en veel te strak.
Zelfs een kleinere speling dan de ondergrens.
Bij navraag bleek alleen voor gecontroleerd en gesteld, omdat er een andere radiateur opgekomen is en dan heb je ruimte voor het kleppen stellen. Nou, dan doe ik de achterste koppen maar 
Het af en toe tikken komt dus niet van te grote klepspeling.
Moet nu van de week wel opnieuw synchroniseren omdat door de betere klepspeling in die cilinders een ander vacuüm komt.
Het inspectieluikje en het kleppendeksel kunnen weer terug.
Ook blijkt de de achteras vast te zitten. Geen beweging in te krijgen. dwz de exentric wil niet draaien en valt de ketting niet te stellen.
De as is er compleet uit geweest ( ik heb er foto,s van gezien en is echt schoon gemonteerd).
Heb het vermoeden dat het geheel verkeerd in elkaar zit of dat er een onderdeel vergeten is.
We gaan het binnenkort zien .
De kleppen waren gesteld. .....Toch maar een de kop achter open maken .
Alle 8 kleppen te strak, en veel te strak.
Zelfs een kleinere speling dan de ondergrens.
Bij navraag bleek alleen voor gecontroleerd en gesteld, omdat er een andere radiateur opgekomen is en dan heb je ruimte voor het kleppen stellen. Nou, dan doe ik de achterste koppen maar Het af en toe tikken komt dus niet van te grote klepspeling.
Moet nu van de week wel opnieuw synchroniseren omdat door de betere klepspeling in die cilinders een ander vacuüm komt.
Het inspectieluikje en het kleppendeksel kunnen weer terug.
Ook blijkt de de achteras vast te zitten. Geen beweging in te krijgen. dwz de exentric wil niet draaien en valt de ketting niet te stellen.
De as is er compleet uit geweest ( ik heb er foto,s van gezien en is echt schoon gemonteerd).
Heb het vermoeden dat het geheel verkeerd in elkaar zit of dat er een onderdeel vergeten is.
We gaan het binnenkort zien .
Laatst bewerkt:
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.561
Jeezus.. en die eigenaar heeft eerder 'vakmensen' betaald voor het oplossen van zijn problemen? Ik snap dat het (veel) tijd kost, maar heeft geen daarvan voldoende liefde voor mechaniek om hier echt naar te kijken? Wat doe je als een motor niet goed draait? Carburator, kleppen, ontsteking, compressie.
Als dat lijstje al niet ok is, kan je niet echt kwaad zijn op de motor, toch?
Als dat lijstje al niet ok is, kan je niet echt kwaad zijn op de motor, toch?
KingKai
Die hard MF'er
- 6 feb 2021
- 312
- 534
Vertrouw je er in deze situatie op dat dit op correcte wijze gedaan is?
A
Anoniempje177
Guest
Erg hoor alleen de voorste cilinders stellen.
Even de tank er af en je kunt bij de achterste.
Blijkbaar was het een tijdje terug dat er gesteld is.
Altijd weer een verrassing bij oudere motoren.
Even de tank er af en je kunt bij de achterste.
Blijkbaar was het een tijdje terug dat er gesteld is.
Altijd weer een verrassing bij oudere motoren.
NC35 Race
MF veteraan
Kleppen gesteld en omdat daarna het synchroon niet meer goed staat ook dat bijgeregeld.
Loopt nu stabieler en reageert heel vlot op het gas, vooral.na de fijnafstelling.
Tikkerig geluid komt niet uit de kop maar zoals al gezegd van de bochten aansluiting op cilinders.
Loopt nu stabieler en reageert heel vlot op het gas, vooral.na de fijnafstelling.
Tikkerig geluid komt niet uit de kop maar zoals al gezegd van de bochten aansluiting op cilinders.
NC35 Race
MF veteraan
Staat inmiddels in de steigers om de achterhub te ontmantelen.
Alleen de as wil er niet uit
Alleen de as wil er niet uit
Kees Vetje
MF veteraan
Gelijmd?Staat inmiddels in de steigers om de achterhub te ontmantelen.
Bekijk bijlage 1680588Bekijk bijlage 1680589Bekijk bijlage 1680590Bekijk bijlage 1680591Bekijk bijlage 1680592Bekijk bijlage 1680594
Alleen de as wil er niet uit
Misschien wel veroorzaakt door een verkeerd gebruik van een of ander middeltje om te “smeren” bij het terug in elkaar zetten? Achteras, hub en lagers vraagt om secuur en aandacht. Er zijn erbij die zomaar van alles erop willen smeren. Ook de pro’s omdat: tijd kost geld! Er is genoeg literatuur over te vinden en wat voor schade het kan geven aan as, lagers en hub.Staat inmiddels in de steigers om de achterhub te ontmantelen.
Alleen de as wil er niet uit
Verder mooi werk weer, Roel! Het gaat je wel lukken om deze te fixen zoals het hoort
NC35 Race
MF veteraan
De as is er al uit. Ik had een heel dunne borgring over het hoofd gezien . Bij NC30 en 35 niet aanwezig . Hier dus op de as:
As, hub en huis goed gereinigd. Door de aanslag in het huis ging draaien moeilijk.
Een NC 24 heeft geen tandkrans om de ketting te stellen, maar in de hub ronde gaten waar je mbv een stangetje de ketting strakker of slapper zet. Je kunt dus nooit een tandkrans om zeep helpen zoals o vaak bij de NC30 gebeurt .
Alles inmiddels weer ingebouwd en het draaien van de exentric gaat als door boter .
Het probleem van niet willen draaien was dus gewoon aangekoekte rommel in het huis, zoals zo vaak het geval.
As, hub en huis goed gereinigd. Door de aanslag in het huis ging draaien moeilijk.
Een NC 24 heeft geen tandkrans om de ketting te stellen, maar in de hub ronde gaten waar je mbv een stangetje de ketting strakker of slapper zet. Je kunt dus nooit een tandkrans om zeep helpen zoals o vaak bij de NC30 gebeurt .
Alles inmiddels weer ingebouwd en het draaien van de exentric gaat als door boter .
Het probleem van niet willen draaien was dus gewoon aangekoekte rommel in het huis, zoals zo vaak het geval.
Laatst bewerkt:
NC35 Race
MF veteraan
Ja, met die speciale lijm die Honda tot 1990 in de V4- tjes toepaste.
Kees Vetje
MF veteraan
Jeetje. Geen één van die dingen is hetzelfde gebouwd
