Hoofdzekering Suzuki GSX550ES ( 1986 )

[BolletjeBas]

Ik vroeg me het volgende af:

Waarom is de hoofdzekering " maar " 15 A bij dit model?
Hij knalde me er laatst uit ( 1e keer, en daarna ook niet meer gebeurd )
Maar bij het vervangen kwam ik er dus achter dat het " maar " een 15 A betreft.
Bij mijn Bol D'Or is dit een 30 A.

Is dit omdat het een lichtere motorfiets is?


P.S.

Het betreft de fiets van het vrouwtje, die is niet zo sleuteltechnisch aangelegd.
Zou het kwaad kunnen om " preventief" een 20 A te monteren?

Nogmaals, er is al geruime tijd gereden met de nieuwe 15A zekering zonder problemen, maar ik wil niet dat ze ergens stil komt te staan.

Als dit niet kan moet ik toch maar een dag(deel) vrijmaken om haar de basis aan te leren.

 

[Roy "R"acing]

Wat zegt je manual? 15a? Dan 15a monteren. Waarschijnlijk heeft de motor gewoon veel minder dingen de stroom nodig hebben en dus lagere weerstand.

 

[BolletjeBas]

Manual ( en kastje ) zeggen idd 15 A.

Ik vind het zo wėhnig.

 

[Anoniempje327]

Manual ( en kastje ) zeggen idd 15 A.

Ik vind het zo wėhnig.

15 ampere bij 14 volt is 210 watt.
Tel je gebruikers eens bij elkaar.

 

[wouterzxr]

Dus je kastje zegt 15A.

Dus je boekje zegt 15A.

Der zit al een 15A in sinds je hem hebt.

En nu stel je de vraag of er geen 30 in moet?



PS ik zou gewoon een 30A monteren, nooit meer last van een springende hoofdzekering

 

[BolletjeBas]

Dus je kastje zegt 15A.

Dus je boekje zegt 15A.

Der zit al een 15A in sinds je hem hebt.

En nu stel je de vraag of er geen 30 in moet?



PS ik zou gewoon een 30A monteren, nooit meer last van een springende hoofdzekering

Ja.

Ja.

Ja.

Nee, of er 20 A ( 5 A méér ) in kán, preventief ( zodat enkele pieken misschien iets beter opgevangen worden )

Misschien zit er wel een onderbemeten zekering in, dát vroeg ik me af

 

[BolletjeBas]

15 ampere bij 14 volt is 210 watt.
Tel je gebruikers eens bij elkaar.

Daar heb ik wat aan.

Echter, de gebruikers zijn in principe hetzelfde als op mijn Bol ( waar een 30 A in zit )
?

( voor/achterlamp/knippers/rem/grootlicht )

 

[Anoniempje327]

Een 15 amp zekkering springt echy niet door bij 20 amp.
Ook bij 30 ampere zal hij binnen 15 minuten niet springen.
Als de fabrikant 15 amp voorschrijft zou ik me daar maar aan houden, tenzij je extra gebruikers hebt aangesloten.

 

[BolletjeBas]

Er zitten extra gebruikers op, echter zitten die "rechtstreeks" op de accu met hun eigen zekering.

anyhoo, ik laat de 15 A zitten, is me duidelijk

 

[jaap43]

( voor/achterlamp/knippers/rem/grootlicht )

Als ik bij elkaar optel:
dimlicht/grootlicht = 60 W = 5 A
stadslicht = 5 W = 0,5 A
achterlicht = 5 W = 0,5 A
knipperlicht = 2 x 21 W = 3.5 A
verklikker knipper = 2 W = 0,2 A
remlicht = 21 W = 1,75 A
ontsteking = ca. 3 A
------------- +
Opgeteld ca. 14,5 A

Aangezien een smeltveiligheid van 15 A er pas bij 25 A na korte tijd uitfloept is 15 A ruim voldoende.

Waar een smeltveiligheid wel gevoelig voor is is het herhaaldelijk voor zijn kiezen krijgen van sluitingen waar andere (lagere) smeltveiligheden op aanspreken. Een gevalletje veroudering dus.

 

[MotorMuis77]

een zekering is in de basis altijd om de bekabeling te beschermen..

Dus met een zwaardere zekering, kan je als je pech hebt een avondje (of wellicht wel meer) ebay afstruinen naar een nieuwe kabelboom..

Maar je had de juiste conclusie al getrokken

 

[BolletjeBas]

blijft wel de vraag over: waarom dan een 30 A zekering op een andere fiets?

 

[jaap43]

blijft wel de vraag over: waarom dan een 30 A zekering op een andere fiets?

Waarschijnlijk om alleen bij een echte kortsluiting er uit te gaan. Hoe hoger een waarde is ten opzichte van de daaropvolgende zekeringen hoe minder gevoelig hij is voor "veroudering".

 

[BolletjeBas]

Honda he?

" Dat gewauwel over spanningspieken, alleen bij een fikse kortsluiting laten we 'm er uit klappen"