Howto: Koppelingsplaten vervangen

Acura-Scott

MF veteraan
14 nov 2006
14.717
0
38
Kleine uitleg voor als je zelf je Koppelingsplaten wilt vervangen
en zo +/- 100€ in je zakken kan stoppen door hem niet naar de
dealer te brengen ....
De vervangen is bij een blade '95 gedaan maar het komt op het
zelfde uit bij enige andere motor .....

men heeft nodig :

nieuwe Koppelingsplaten
nieuwe Koppelingsveren
nieuwe koppelingsplaten deksel pakking
+/- 1/2 liter olie

doppenset
tang

Begin met de nieuwe koppelingsplaten een halve dag in
de 1/2 liter olie te leggen , dit voorkomt dat ze straks bij je eerste
rit ze niet verbranden .....




Maak de koppelingkabel wat losser zodat je hem kan afkoppelen
van het deksel en draai alle bouten eruit (let op verschillende grote).....




zorg dat de bevestigings beugel van de kabel 1/3 tegen de klok in
draai en probeer voorzichtig het deksel los te maken ,als dit niet soepel
gaat zet er GEEN schroevendraaier tussen ....
rustig blijven proberen en wrikken ...




nu het deksel eraf is gaan we de bouten van de koppelingsveren los
draaien ....




leg de veren weg en haal de plaat eraf , nu kun je alle koppelingsplaten zien
zitten ...
haal ze eruit maar let op de scheiding platen , als deze "verbrand" zijn dus
blauw kleurig moet je deze ook vervangen ....




hier de oude en de nieuwe platen en veren naast elkaar met de scheiding
platen ertussen .....




goed stop nu de eerste koppelingsplaat erin MAAR dit is een andere als de
ander 8 .... goed kijken dus .....
als de eerste juiste erin zit kan er een scheidingplaat in en dit zo om en en tot
de laatste koppelingsplaat die moet net anders want die verspring een tandje ...




plaat en veren terug erop en de bouten kruislings vast draaien ....
vervolgens de oude pakking verwijderen met oplosser of voorzichtig met een
bot mesje weg schrapen ......




nieuwe pakking monteren en de kabel weer vast maken daarna alle bouten
weer vast draaien (kruislings) ....




nu even proef rijden natuurlijk .......
 

^Viper

MF veteraan
18 dec 2003
2.783
1
34
Goed geschreven. en thnx voor die tip van de platen in de olie:D
 

jb37

MF veteraan
30 nov 2003
7.893
0
53
Houten
Ben je niet vergeten te vermelden dat je beter direct even olie en filter kan vervangen? Ik mis ook nog de opmerking dat de juiste aanhaal momenten erg belangrijk zijn. Oh en dat je bij heel veel motoren op moet letten dat je de drukplaat niet zomaar op een willekeurige manier terug moet plaatsten mag je er ook wel bij zeggen. En dat je op de carter pasvlakken wat vloeibare pakking moet gebruiken? (verder wel een leuk verhaal en foto's) ;)
 
Laatst bewerkt:

Acura-Scott

MF veteraan
14 nov 2006
14.717
0
38
Ben je niet vergeten te vermelden dat je beter direct even olie en filter kan vervangen? Ik mis ook nog de opmerking dat de juiste aanhaal momenten erg belangrijk zijn. Oh en dat je bij heel veel motoren op moet letten dat je de drukplaat niet zomaar op een willekeurige manier terug moet plaatsten mag je er ook wel bij zeggen. En dat je op de carter pasvlakken wat vloeibare pakking moet gebruiken? (verder wel een leuk verhaal en foto's) ;)
nee want dat heb jij net gedaan :P
 

Jooks

Die hard MF'er
26 okt 2002
538
0
43
Heist-op-den-Berg (België)


Moet de laatste koppelingsplaat er niet anders in?
Bij mijn vroegere moto stond uitdrukkelijk vermeld in het werkplaatshandboek, dat de laatste koppelingsplaat 15° verdraaid moet zitten (zodat de tanden recht in de uitsparingen op de tenen van de korf vallen)
 
Laatst bewerkt:

DAF400

MF veteraan
14 mrt 2007
7.075
126
34
Neerkant
Ik schroef altijd eerst de boutjes uit het koppelingsdeksel en laat de koppelingskabel even zitten.
als dan alle bouten eruit zijn knijp ik in de koppeling en dan floept het deksel er zo af. Hoe je niet te gaan liggen frotten met een schroevendraaier en beschadig je ook niks :)
 

Roger Remschijf

MF veteraan
26 apr 2003
8.379
1
de bilt
Ik schroef altijd eerst de boutjes uit het koppelingsdeksel en laat de koppelingskabel even zitten.
als dan alle bouten eruit zijn knijp ik in de koppeling en dan floept het deksel er zo af. Hoe je niet te gaan liggen frotten met een schroevendraaier en beschadig je ook niks :)
:} ik ook ! werkt vaak perfect
 

Jooks

Die hard MF'er
26 okt 2002
538
0
43
Heist-op-den-Berg (België)
zo staat dat ook op de eerste foto van dit topic _O-

:+ :+
vervolg;
Na het lezen van de reacties op mijn topic op motorforum, kwam ik tot de conclusie dat ik de laatste koppelingsplaat verkeerd gemonteerd heb.
De werkwijze is als volgt; we demonteren de hele handel weer zoals hierboven omschreven, plaatsen de laatste koppelingsplaat deze keer wel correct, en we kunnen het boeltje weer opnieuw dichtschroeven.
:+ :+
 

Acura-Scott

MF veteraan
14 nov 2006
14.717
0
38
:+ :+
vervolg;
Na het lezen van de reacties op mijn topic op motorforum, kwam ik tot de conclusie dat ik de laatste koppelingsplaat verkeerd gemonteerd heb.
De werkwijze is als volgt; we demonteren de hele handel weer zoals hierboven omschreven, plaatsen de laatste koppelingsplaat deze keer wel correct, en we kunnen het boeltje weer opnieuw dichtschroeven.
:+ :+
zoals ik al had gezegd :

goed stop nu de eerste koppelingsplaat erin MAAR dit is een andere als de
ander 8 .... goed kijken dus .....
als de eerste juiste erin zit kan er een scheidingplaat in en dit zo om en en tot
de laatste koppelingsplaat die moet net anders want die verspring een tandje ...

er zal ook vast niet alles perfect in staan .... ieder heeft zijn eigen manier maar de
grond regels zijn verre wel hetzelfde ... het is maar voor de mensen die het helemaal
niet weten om ze op weg te helpen !!
 

Martin-S

MF veteraan
19 mei 2002
2.668
0
40
met welk aanhaalmomoent zet je de bouten van de kopp.veren vast?
Volgens mijn Haynes Bijbel (CBR600F4 2001) moeten de "clutch spring bolts" met 12Nm aangedraait worden.

Ik kan de Bijbel voor de CBR600 F2/F3 even niet vinden, maar daar was het dacht ik dezelfde waarde.
 

MrHawkeye

MF veteraan
9 mei 2002
49.353
6
Bezoek site
tip: controleer dan gelijk de korf. Als de korf beschadigd is en de platen blijven hangen kun je vv wat je wilt maar ze blijven dan nog steeds hangen met als gevolg dat je achterwiel behoorlijk flink meedraait tijdens het ontkoppelen en nog meer ellende.

enm vergeet niet wat vloeibare pakking aan te brengen een (klein beetje) op de karterhelften


En als je hem nog een keer wil loshalen ff je carterranden en deksel insmeren met olie voordat je de pakking plaatst. blijft die tenminste heel (behalve op het deel waar je die carterhelftennaad met vloeibare pakking licht had ingesmeerd)
 
Laatst bewerkt:

Deha

MF'er
24 apr 2007
147
0
35
De Lier
nee of / of ....... niet en / en

snappie
Jawel en/en... Je moet op het vlak waar je carterhelften elkaar raken een beetje vloeibare pakking smeren en dan de pakking erop. Anders KAN er door de minuscule kleine kier tussen de carterhelftenolie kruipen en dan heb je lekkage.
 

DAF400

MF veteraan
14 mrt 2007
7.075
126
34
Neerkant
dus jij smeert op elke papieren pakking ook nog eens vloeibare pakking?
lijkt me een beetje dubbelop...
 

Acura-Scott

MF veteraan
14 nov 2006
14.717
0
38
Jawel en/en... Je moet op het vlak waar je carterhelften elkaar raken een beetje vloeibare pakking smeren en dan de pakking erop. Anders KAN er door de minuscule kleine kier tussen de carterhelftenolie kruipen en dan heb je lekkage.
NEE ...

of vloeibaar of karton (om het beesje een naam te geven)

dus jij smeert op elke papieren pakking ook nog eens vloeibare pakking?
lijkt me een beetje dubbelop...
is ook dubbelop ..... :Y :N
 
Laatst bewerkt: