Hoi, ik heb me net geregistreerd maar goed. Ik heb een Ktm mx250 1991 staan. Vorige zomer heb ik hem weer aan de praat gekregen, maar ik zag laatst dat er een helen plas olie onder lag. Dit bleek uit de koppellingsbak te komen, die heb ik er nu afgehaald en daar zag ik 3 hele kleine scheurtjes in zitten. Aangezien er geen andere dekseltjes te koop zijn moet ik hem zelf maken (wat me ook wel lukt), maar ik vraag me wel af wat voor "lijm/epoxy" ik daarvoor nodig heb. Ik ben van plan om bison kombi metaal te gebruiken. het kapje is volgens mij van aluminium maar dat weet ik niet honderd procent zeker. Als jullie nog tips hebben hoor ik die graag!
Hulp nodig bij het repareren (scheurtje in koppelingsdeksel)
- Onderwerp starter Toon_6713
- Startdatum
-
- Tags
- crossmotor
JB-weld als het niet gelast kan worden. Ktm heeft nogaleens magnesiumlegeringen gebruikt.
Erwin P
Crashtest dummy
Klopt, mijn eerste gok zou zijn Kombi metaal. Kan er altijd nog redelijk af en nu is het ook lek...
Heb je een foto van de bartsjes? Misschien dat je het met autogeen samen kan smelten.
- Onderwerp starter
- #5
A
Anoniempje313
Guest
Vervelende plekken.
Ik zou idd metaal reparatie gebruiken. Er komt enige spanning op (montage ogen) maar verder weinig fysieke belasting.
Ik zou de scheurtjes wat voorbewerken. Met dremel of ding vd Action (tip!), En klein freesje, mooi wat plek maken om t materiaal in de proppen.
Voor t lijmen wel goed schoon maken. Er zit immers nu ook olierestje in de scheur.
Daarna zo goed mogelijk netjes afschuren.
Ik zou idd metaal reparatie gebruiken. Er komt enige spanning op (montage ogen) maar verder weinig fysieke belasting.
Ik zou de scheurtjes wat voorbewerken. Met dremel of ding vd Action (tip!), En klein freesje, mooi wat plek maken om t materiaal in de proppen.
Voor t lijmen wel goed schoon maken. Er zit immers nu ook olierestje in de scheur.
Daarna zo goed mogelijk netjes afschuren.
- Onderwerp starter
- #7
Bedankt voor de tips! Nou vraag ik me alleen nog af of het uitmaakt als ik het aan de binnenkant van het kapje smeer?
Zoek eerst eens uit waarom hij gescheurd is.
1991 KTM SX 250 MX CLUTCH COVER 91 SX250 MX250 | eBay
FAST GUY PARTS. Used Dirt Bikes Parts For Less! Be sure to add US to your favorites list ! Is there a problem?.
www.ebay.com
Ik denk dat die scheurtjes snel weer terugkomen na reparatie, en wel om dezelfde reden dat ze nu ontstaan zijn.
- Onderwerp starter
- #10
Dat zou kunnen kloppen, ik weet alleen niet hoe ik erachter kan komen wat de oorzaak was.
Zeroground
MF veteraan
kun je een foto van de binnenkant van het deksel posten?
- Onderwerp starter
- #12
Bijlagen
Rond de vuldop ook gescheurd?
Lijkt mij een heel lastig dan wel niet hopeloos geval.
Lijkt mij een heel lastig dan wel niet hopeloos geval.
Zeroground
MF veteraan
Schuursporen aan de binnenkant zijn niet goed, maar het lijkt of de bevestigingsogen iets verder aangedraaid konden worden dan de rest van het deksel.
bluesrider
MF veteraan
W.Berenschot
MF veteraan
Misschien een gehele nieuwe binnen schaal maken (aanbrengen) van epoxyhars met eenlaag keperwevels 300gr.
gebruik daar voor dus de bestande koppeling deksel leg het doek ook over de afdichting olie vuldop ? .
of je kunt proberen een epoxyhars coating .
gebruik daar voor dus de bestande koppeling deksel leg het doek ook over de afdichting olie vuldop ? .
of je kunt proberen een epoxyhars coating .
guzzigek
MF veteraan
Vervangen zou het beste zijn maar op de tweede plek lassen ( bv bij Van de Wouden techniek Waddixveen) de rest vergeet het maar je kan de ingetrokken olie er niet uit het aluminium krijgen waardoor epoxy los blijft komen en losse epoxy wil je niet in je blok hebben
W.Berenschot
MF veteraan
Lassen heeft ook mijn voorkeur als het maar kan en aluminium met veel magnesium silicium wordt lastig .
denk ook aan even van tevoren goed spanning uitgroeien.
binnenschaal van epoxy gaat niet stuk hoor .
denk ook aan even van tevoren goed spanning uitgroeien.
binnenschaal van epoxy gaat niet stuk hoor .
Als eerste behandeling enorm goed ontvetten. Als het mijn carterpan was werd die op vlakheid van het passvlak gecontroleerd, Dan de haarscheur vol laten lopen met cyanoacrylaatlijm en daarna met epoxy versterken. Dat vol laten lopen met die Superlijm is omdat je dan op een onbereikbare plek toch weer hechting hebt ipv een randje aan de buiten of binnenkant.Daarbij werkt dat heel erg capillair en wordt de scheur vanzelf volgetrokken.
Het ziet er uit dat de koppeling het voor de reïncarnatie het een keer begeven heeft.
Lassen is een optie, maar om nou een experiment uit te gaan voeren op een onvervangbaar carterdeel wat een kans van mislukken heeft vind ik toch risicovol.
Het ziet er uit dat de koppeling het voor de reïncarnatie het een keer begeven heeft.
Lassen is een optie, maar om nou een experiment uit te gaan voeren op een onvervangbaar carterdeel wat een kans van mislukken heeft vind ik toch risicovol.
Laatst bewerkt:
daan944
MF veteraan
Zou idd even met Van der Wouden techniek bellen, scheelt misschien niet eens zoveel qua kosten die je gaat maken. Liever in één keer goed..
guzzigek
MF veteraan
In een gesprek met hun kwam al gauw tevoorschijn ( was voor een ander project) dat ze meer dan 50 verschillende las toevoeg staven hadden voor al die verschillende aluminium mengsels die op motoren en auto blokken tegen komt
- 11 jul 2003
- 6.816
- 3.908
Vloeibare pakking blijft ook flexibel en dicht af. Misschien een optie ipv lassen/solderen?
Niet te krampachtig vastklampen aan lassen, auto's en schepen en stenen worden tegenwoordig ook gelijmd
Ik heb jarenlang rondgereden met een scheur in mn dynamodeksel, afgeplakt met duct-tape. Niet dat daarvoor de olie eruit spoot, maar regelmatig een druppeltje laten vallen deed ie wel. Duct-tape was toen dé oplossing.
Voor vrijwel elk probleem is Duct tape de oplossing.
Anders moet je WD40 proberen.
Anders moet je WD40 proberen.
