Ik wil een cbr600f , tips??
- Onderwerp starter Mr t
- Startdatum
Nokkenaskettingspanner, die gaat het meest kapot...
BuGs_BuNnY
Die hard MF'er
Advies? Doen 
Marcel Diseraad
MF'er
cbr is een hele lekkere ![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
motor, maar inderdaad de nokkenaskettingspannar en de spanningsregelaar zijn de meest voorkomende problemen (spanningsregelaar kost ongeveer 135 euro maar wel makkelijk zelf te vervangen)
motor, maar inderdaad de nokkenaskettingspannar en de spanningsregelaar zijn de meest voorkomende problemen (spanningsregelaar kost ongeveer 135 euro maar wel makkelijk zelf te vervangen)
Laatst bewerkt:
Mieps
MF veteraan
Ik heb m'n CBR600F nu 6 weken en heb er al 6000 km op zitten :-)
Ik ben hartstikke tevreden, dat mag uidelijk wezen :-p
Ik ben hartstikke tevreden, dat mag uidelijk wezen :-p
Flitspopel
Rookie
- 11 jul 2001
- 11
- 0
Mijn motor heb ik via e-bay, van een particulier uit de andere kant van het land. Dit kan je zo E 500,- schelen.
De volgende site geeft je info waar je op moet letten (slijtage ect.)
http
/www.motornet.be/2dehands/tips/020124.html
De volgende site geeft je info waar je op moet letten (slijtage ect.)
http
/www.motornet.be/2dehands/tips/020124.htmlMarcel Diseraad
MF'er
als je ongedefinieerde tikkende/ratelende geluiden achter je kuipjes vandaan hoort komen... 
Als er meer dan 10 km op de teller staat, is ie stervende...
Nee even serieus ik heb nu zelf 3 CBR600F's gehad, waarvan er twee niet tegen mij bestand waren, beide na 10000 km beyond repair. De laatste houd het nu al 35000km met me uit en alleen nog maar last gehad van de nokken-as kettinge en spanner. Maar ik begin het idee te krijgen dat Honda die krengen als slijtage onderdelen beschouwt. Spanningsregelaar weet ik niks van, nog geen last van gehad en voor zover ik weet heeft er nooit een italiaanse regelaar opgezeten...
Een CBR kan je je geen buil aan vallen, tenzij er mee geracet is. Hoewel, die van mij heeft overal al borggaatjes inzitten en heeft er nu al zo'n 60000 km op staan, zonder al te veel olie verbruik en nog met een heel net vermogen...
als je ongedefinieerde tikkende/ratelende geluiden achter je kuipjes vandaan hoort komen...
Die heb ik al vanaf dag 1 .... zal er toch maar eens naar laten kijken dan
N!co
MF veteraan
Ik heb pas een andere nokkenaskettingspanner gemonteerd, niet zo'n honda-ding maar een handmatige. Het is niet veel meer als een bout die waar je met de hand je ketting mee op spanning moet zetten. Kan niet kapot! Af en toe even spannen als je hem hoort rammelen. Nog geen idee hoe vaak dat moet, maar dat merk ik nog wel.
Eerst even 5 meter zelfklevend tochtband halen bij de gamma en al je plastic op de randen er mee uitrusten, kan een hoop schelen. De CBR600F heeft nl. door al het omsluitende kuipwerk nogal wat last van plastic-op-plastic-rammeltjes...Die heb ik al vanaf dag 1 .... zal er toch maar eens naar laten kijken dan
Vertel mij wat... Heb sowieso een een slecht sluitende zijkap (met dat service luik erin) die kap staat gewoon 4mm open ofzo.. alleen aan de rechterkant
weet ik ... maar wat kan ik eraan doen? Kan wel framepunten gaan zitten verbuigen maar dat is nou niet echt de oplossing
Je kan eens kijken of er niet gewoon wat ophangpunten bijgebogen moeten worden. Ik moet dat ook na elke vakantie als ik met zadeltassen heb gereden...
Als de spanner kapot is, dan moet de ketting ook en het is best duur. 6 werkplaatsuren ongeveer...
Ja als je bij een goede dealer zit doen ze dat er gelijk bij, scheelt een hoop knaken...
N!co
MF veteraan
Hoezo?
Zodra de spanner kapot gaat wordt de ketting niet meer gedempt en gaat klapperen. Het gevolg is dat de ketting langer en langer wordt. Nu is dit met een nieuwe spanner weer op te vangen, echter zal deze veel sneller niet meer voldoen om de te lange ketting te spannen. Heb het gezien bij een 92-model, die rammelde zo weer...
