Inhouden boven 7k rpm

[mcvdmvs]

Normaliter ben ik niet een hardrijder, doch vandaag wilde ik mijn XJ 650 uit 1984 eens aan de tand voelen en opentrekken.
Bij een rustige rit schakel ik tussen de 5.000 en 6.000 toeren. Moet ik iemand bijhouden dan stopt mijn piek vermogen bij de 7.000 en schakel ik door.

Vandaag besloot ik echter om eens in het rode gebied te gaan rijden om te kijken wat dat zou doen. Boven 7.000 rpm begint de motor echter te weigeren, net alsof de benzine op is en ie op reserve moet. Ik denk dus dat het aan de benzine toevoer ligt.

Heeft iemand hier ervaring mee? Ik moet dat ding toch door kunnen jassen naar een 11.000 toeren? (rood gebied op org. teller 9.500-12.000).
Ik denk zelf aan verstopte benzine kraan (filter is echter mooi schoon), vuile carburateur of versleten kleppen (beesie heeft ook al 81.000 km gereden).

Suggesties?

 

[MaRRioBlade]

behandelen naar zijn leeftijd en km en denk dat je een beetje richting zijn toerenbegrenzer gaat en anders een SS kopen

 

[Turbo Bul]

Als je altijd rustig rijd bouw het dan rustig op en je zal zien dat hij het wel kan.Maar ik zou toch voor dat rode gebied blijven.
Daar word je niet wijzer van

 

[*GSX-R600*]

Nokkenassen?

 

[Motorsmurf]

ja een duidelijk antwoord zou wel lekker zijn heb er namelijk ook last van en zou ook wel; willen weten hoe ik dat oplos
Joris (dus niet antwoorden zoals: behandel hem naar zijn leeftijd)

 

[Goose]

Kan je hem onbelast wel naar de 10000 tpm krijgen?

 

[Bikevouwer]

Of de toerenbegrenzer grijpt vroeg in
of je luchtfilter is erg vuil
of je brandstoftoevoer is niet oke
of je kleppen gaan zweven

 

[bertje-r1150r]

Ik had een soort gelijk probleem, alleen dat was bij 4000rpm.
Mij mij kwam het doordat ik bij het schoonmaken per ongeluk de vacuumslang van de carbs had getrokken.
Onbelast merk je er niets van, echter tijdens het rijden geeft ' ie exact hetzelfde probleem als jij beschrijft.

Succes.

 

[Gais]

woei, nog een xj650 rijder!

ik weet alleen niet of mijn vader het probleem ook heeft want die komt ook niet boven de 6000 toeren uit.

[edit]heb je misschien een plaatje van je fiets?[/edit]

 

[*GSX-R600*]

Ik zal mijn antwoord iets verduidelijken, een maat van mij had dit ook met zijn gsx-f 600 uit '93. Toen bleek dat zijn nokkenas versleten was, in de hogere toeren ging zijn kleptiming op zijn gat en dat resulteerde in het instorten van het vermogen. Ik wil niet zeggen dat dit het 100% zeker is, maar het zou kunnen.

 

[mcvdmvs]

Heb plaatje al eens gepost, maar hierbij nog wat:

wezine.net/fotoos/yamaha/achter.jpg
wezine.net/fotoos/yamaha/achter_laag.jpg
wezine.net/fotoos/yamaha/voor.jpg
wezine.net/fotoos/yamaha/voor_close.jpg
wezine.net/fotoos/yamaha/zijkant.jpg

Ik ga dan eerst eens even de benzine leiding controleren, vooral omdat ik ook het idee had dat het aan de benzine zou moeten liggen en ik eigenlijk niet hoop dat het de kleppen zijn...

 

[Radish]

Hoe bevalt zo'n XJ 650 nou? Ze worden vaak heel goedkoop aangeboden. Heb er op een gereden; was niet slecht, nog comfie ook, alleen maar een beetje uitgewoond. Op een engelse site stond dat na 60-70.000 km wel ellende aan m.n. koppeling en distributieketting gaan ontstaan... Ook jullie ervaring? Waar moet je op letten als je er eentje wil aanschaffen?

 

[Herr Flick]

Rood gebied = 9500 tpm. GA DAAR NIET OVERHEEN.

Je motor heeft al ruim 80000 km gelopen,iets wat al een aardige prestatie is aangezien leeftijd.

Ik denk dat je niet ver hoeft te zoeken,maar 'beter' voor het ouwe beestje moet zorgen.

Wil je echt toeren maken volg mijn advies op en koop een R6.

John

 

[Chevy454]

randje in de cilinderbus?

Alhoewel bij die stand....

 

[jkoehorst]

Gewoon gare bougies? Hoe oud zijn die dingen? Meestal beginnen ze te weigeren bij hogere toerentallen (stotteren, inhouden).

 

[mcvdmvs]

Hoe bevalt zo'n XJ 650 nou? Ze worden vaak heel goedkoop aangeboden. Heb er op een gereden; was niet slecht, nog comfie ook, alleen maar een beetje uitgewoond. Op een engelse site stond dat na 60-70.000 km wel ellende aan m.n. koppeling en distributieketting gaan ontstaan... Ook jullie ervaring? Waar moet je op letten als je er eentje wil aanschaffen?

Prima, ietwat weinig vermogen (54kw) en veel gewicht (230kg). Met 80k heb je toch wat dingetjes die je moet doen, btw bijna 90k. Distributiekettingen gaan niet zo snel kapot, dat duurt wel ff. Koppelingsplaten zijn prima, schakelt als de dolle. Tja je voelt wel dat ie gebruikt is natuurlijk.

Verder voor mij geen R6, teveel plastic.

Vacuumslang net vervangen, is het probleem ook niet.

Huidige probleem vooral in het inhouden, de cabs moeten worden gesyncd en de voorpoten aangepakt (weinig demping).

Zo zie je maar weer, de aanschafprijs zegt niets, het onderhoud kost het meest.

 

[Zot]

Gewoon gare bougies? Hoe oud zijn die dingen? Meestal beginnen ze te weigeren bij hogere toerentallen (stotteren, inhouden).

 

[Dutchgixxer]

Of carburateurs vuil : hoofd spoeiers verstopt.
Gr.

 

[Zot]

Carburatie is vooral gasstand afhankelijk (bij cv carbs minder, maar toch)
Het hoogspannings deel van de ontsteking gaat eerder problemen geven bij hoge toerentallen.