invoeren vanuit belgie

ducmonster72

MF'er
29 okt 2004
74
0
amstelveen
Hallo Allemaal,

Ik ben voornemens om een motor uit Duitsland of Belgie te halen. Over vanuit Duitsland importeren kom je veel tips tegen op het Internet. Maar hoe en wat als je een motor uit Belgie haalt, kom je weinig tegen.

Bij de Fahrzeugbrief weet ik waar ik op moet letten (ivm wel of geen CVO) maar bij het kentekenbewijs van belgie weet ik het niet.

Kortom wie heeft er ervaring met het invoeren van een Motor vanuit Belgie (en evt. nog tips over invoeren vanuit Duitslan).

Bedankt alvast

:}
 

driel24

MF'er
30 aug 2004
143
0
Sommelsdijk
Ik heb een maandje terug mijn bandit gekocht in Gent.
Je moet zorgen voor dat je het "inschrijvingsbewijs d.i.v." krijgt.

Een roze formulier dat wordt afgegeven door :
federale overheidsdienst mobiliteit en vervoer

tevens krijg je (bij nieuwere motoren) een CVO erbij.
De mijne was in het engels direct van Suzuki
en heet dan : EEC Certificate of Conformity

 
Laatst bewerkt:

polman

Die hard MF'er
18 okt 2004
452
0
35
Huissen
Hoe weet je eigenlijk de bpm die je over de motor moet betalen?

Is daar een formule oid voor?
Kan je dit ergens opzoeken op internet?

Ik wilde namelijk ook wel uit Duitsland importeren.. maar dit schijnt lang te duren, en de bpm zou ook nog tegenvallen :(
 

ducmonster72

MF'er
29 okt 2004
74
0
amstelveen
Hoe weet je eigenlijk de bpm die je over de motor moet betalen?

Is daar een formule oid voor?
Kan je dit ergens opzoeken op internet?

Ik wilde namelijk ook wel uit Duitsland importeren.. maar dit schijnt lang te duren, en de bpm zou ook nog tegenvallen :(
Ik vond het mee vallen. Voor een Monster S4 uit 2001 moet ik 766 euro aan BPM betalen (tuurlijk het is altijd te veel om geld te betalen voor een vage belasting constructie maar we zitten er eenmaal aanvast). Ook de wachttijden bij de RDW vallen mee (alleen theoretische kennis en geen echte ervaring).
 
Laatst bewerkt:

Maasduivel

Die hard MF'er
4 mrt 2004
386
0
Aan de Maas
ik heb het juist andersom gedaan van NL -->B
kan je wel zeggen dat je een gelijkvormigheidsattest nodig hebt van de motor
anders ben je er niets mee
de platen blijven in B niet bij het voertuig
zult misschien ook aan de grens een uitvoerbewijs moeten halen ,maar dat weet ik niet zeker
verder denk ik dat je gewoon de richtlijnen moet volgen van de RDW om een motor in het verkeer te brengen
maw veel weet ik er niet van :X
 

Michel-srad

Die hard MF'er
21 sep 2003
427
0
39
Capelle aan den IJssel
Kan me niet voorstellen dat er niet meer mensen zijn met tips over het invoeren vanuit belgie

Meer valt er eigenlijk niet te zeggen. Je hebt inderdaad het gelijkvormigheidsattest (=CVO) en het bewijs van inschrijving nodig. Vervolgens afspraakje maken met de RDW. Motor eventueel zo standaard mogelijk maken, zodat alle goedgekeurde spullen erop zitten. Laten keuren, BPM betalen, wachten op kentekenbewijs, plaat laten maken en rijden maar.. :]

Zorg er voor dat hij zo standaard mogelijk is of dat je alle standaard spullen erbij krijgt zodat je deze voor de keuring erop kan zetten.

ik heb zelf geen problemen gehad en rij lekekr rond op mijn belgische motortje ;)
 

Onyx

MF'er
15 mei 2004
128
0
45
Haaglanden
...
Ook de wachttijden bij de RDW vallen mee ...
Ik heb zelf ook een motor ingevoerd vanuit Belgie en heb 2 maanden moeten wachten voor ik een afspraak bij de RDW had voor de keuring.
Daar hoorde ik dat de handelaren, die daar wekelijks komen, "gewoon" even elke dag bellen of er niet een plaats is vrijgekomen... en zodoende kunnen ze vaak al terecht binnen 1 tot 2 weken. |(

Als je nu zorgt dat er ook nog een e-keurmerk op je uitlaat zit starten ze 'm misschien niet eens, bij mij niet tenminste.

Anyway, wil je zo snel mogelijk :] => bellen dus zou ik zeggen!!
 

ducmonster72

MF'er
29 okt 2004
74
0
amstelveen
Bedankt voor jullie eerdere reakties. Het heeft mij een stukje dichterbij gebracht. Ik heb echter nog een vraag.
De motor die ik kan kopen (in Belgie) is niet meer helemaal origineel. Uitlaten, spiegels etc is geen probleem om terug te bouwen. Ik zit alleen met 1 probleem. Het "kontje" van de motor is een heel stuk ingekort. Staat erg "lekker" maar het probleem is dat ie dus niet makkelijk om te bouwen naar origneel. Er is een stuk verzaagd. Zal dat een probleem zijn???

Tevens wordt de kentekenplaat alleen verlicht door het achterlicht en niet door een apparte verlichting. Is dat een probleem? Of moet ik daar weer een apparte verlichting plaatsen. En moet dit dan de originele zijn. In de keuringslijst van de RDW staat dat de kentekenplaat verlicht moet zijn...... Ik hoop dat iemand hier iets op weet
 

Onyx

MF'er
15 mei 2004
128
0
45
Haaglanden
...
De motor die ik kan kopen (in Belgie) is niet meer helemaal origineel. Uitlaten, spiegels etc is geen probleem om terug te bouwen. Ik zit alleen met 1 probleem. Het "kontje" van de motor is een heel stuk ingekort. Staat erg "lekker" maar het probleem is dat ie dus niet makkelijk om te bouwen naar origneel. Er is een stuk verzaagd. Zal dat een probleem zijn???

Tevens wordt de kentekenplaat alleen verlicht door het achterlicht en niet door een aparte verlichting. Is dat een probleem? Of moet ik daar weer een apparte verlichting plaatsen. En moet dit dan de originele zijn. In de keuringslijst van de RDW staat dat de kentekenplaat verlicht moet zijn...... Ik hoop dat iemand hier iets op weet
Als je zorgt dat alle "tupperware" :+ van dat nieuwe kontje gewoon goed vast zit en er daar niet afdonderd als ze ernaar kijken word ie er niet voor afgekeurd hoor... als je de motor brengt zonder kuipdelen lult ook niemand daarover, ondanks dat het dan niet "orgineel" is...toch?

Kentekenplaat moet gewoon duidelijk verlicht zijn als je verlichting aanstaat.
Hoe je dat doet maakt niet uit lijkt me.
De ontwerper heeft het orgineel allemaal mooi weggewerkt, maar als jij dat op een andere manier creatief weet op te lossen zal ook dat geen probleem zijn.

Hou ons op de hoogte van het verloop zou ik zeggen! 8-)
 

CH Racing M900

MF veteraan
26 mei 2003
6.763
17
Omg. Arnhem
Er moet op je kontje ook een reflector met E-keurmerk aangebracht zijn !
Verder meen ik me te kunnen herinneren dat de kentekenplaatverlichting wit licht moet hebben.
 

ducmonster72

MF'er
29 okt 2004
74
0
amstelveen
Thanks voor de antwoorden en de fotos. Duidelijker kan bijna niet.....Daar kom ik verder mee. Ik zal jullie op de hoogte houden op het moment dat ik de motor gekocht heb....mwoahhh eerst mijne verkopen natuurlijk.
 

ducmonster72

MF'er
29 okt 2004
74
0
amstelveen
Nou ik heb nu een motor gezien op internet die ik 99% zeker ga kopen. Nu heeft de eigenaar mij een foto van zijn papieren gestuurd. Daar zit oa ook de gelijkvormingsattest bij. Nu blijkt (volgens de RDW en Ducati north Europe) dat dit geen CVO is. Nu moet ik als nog een CVO of COC (engels voor CVO) aanvragen. De importeur van de ducati's voor Nederland en Belgie is een en de zelfde. Dus is dit opzich geen probleem. Het is alleen weer zo'n lekkere procedure. Nu moet ik via een ducati dealer in mijn buurt een CVO aanvraag doen. Ducati geeft aan dat elke dealer zijn eigen prijs kan vragen voor die handeling. Nu weet ik wel waar dat weer opuit draait. Een boel geld want de dealer heeft niets te winnen in deze situatie.

Verder had ik ongeveer 2 maanden geleden een Farhzeugbrief laten zien bij de RDW om te kijken of ik voor die motor(een duitse) een CVO nodig had. Nu kon de RDW aan blz 4 van de Farhzeugbrief zien dat ik geen CVO hoefde aan te vragen gezien zij een voorbeeld in hun systeem hadden staan. Vandaag gaf de RDW telefonisch aan (heel kortaf en gedesineresseerd) dat de E-goedkeuringstypenummer op gelijkvormingsattest niet voldoende is om aan te geven of het wel of niet voor komt in hun systeem. Ze zouden meer nummer moet hebben omdat te kunnen bepalen. Dus ik heb alle nummer welke op de attest staan opgenoemd. Kennelijk kon de medewerker van de RDW dit niet meer aan want hij kapte het af. Hij zei:"Je moet gewoon die CVO regelen, klaar". De medewerker heeft niets opgezocht. Ik had ook begrepen (niet van de RDW hoor) dat als er al eens een zelfde soort motor met het zelfde Typegoedkeuringsnummer gekeurd is dat dit voldoende is voor de mijne........klinkt bekenend bij iemand??

Iemand ervaring met het aanvragen van een CVO bij Ducati? Wat zijn de prijzen en wachttijden etc?

Ik had deze vragen vandaag bij een ducati dealer voorgelegd en deze had hier nog nooit van gehoord en zou niet weten wat het gaat kosten en hoelang het gaat duren. Goeie onderlingen communicatie tussen de importeur en de dealers!
 

ducmonster72

MF'er
29 okt 2004
74
0
amstelveen
Gaat het maar zo makkelijk. Ducati North Europe is importeur voor Nederland en Belgie. En die zeggen dat ze alleen aanvragen via de dealer in behandeling nemen.
Dus van een rechtstreekse fax willen hun niets weten. Service heet dat, NOT!!

Maar voor de zekerheid ga ik ff opnieuw bellen met de importeur.....

Ik laat het nog ff weten
 

ducmonster72

MF'er
29 okt 2004
74
0
amstelveen
Via de ducati importeur contact gehad met een ducati dealer. Deze kan/gaat het in orde maken voor de prijs van 80 euro ;(
...veel geld voor een administratieve handeling (niet meer niet minder)
 

BigBouko

MF veteraan
3 jan 2004
2.987
0
Assen
Ik heb een maandje terug mijn bandit gekocht in Gent.
Je moet zorgen voor dat je het "inschrijvingsbewijs d.i.v." krijgt.

Een roze formulier dat wordt afgegeven door :
federale overheidsdienst mobiliteit en vervoer

tevens krijg je (bij nieuwere motoren) een CVO erbij.
De mijne was in het engels direct van Suzuki
en heet dan : EEC Certificate of Conformity
Heb mijn CB 1000 ook uit Belgie gehaald, ging op de zelfde gemakkelijke manier als hierboven omschreven, De keuring was even 6 weken wachten maar stelde niks voor, zelfs de kleine knippers die erop zaten en zelfs behoorlijk snel knipperen ,werden goed gekeurd.
altijd doen, je verdient veel geld. Sucses ermee!