jaapgvk's cagiva mito/yamaha rd350 project :)

jaapgvk

Die hard MF'er
28 okt 2003
509
0
schaijk
Hallo mede MF'ers.
Hier ga ik online mijn mito/rd350 projectje bijhouden.

Ik had een tijdje relaxed op mijn mito125 rondgereden maar was toch niet tevreden over de rijeigenschappen.
Bochtenwerk was subliem :}
Maar het feit dat het vermogen pas bij 8.000 toeren vrijkwam het daaronder gewoon een brommertje is, was wel een beetje een 'downer'.

Echt lekker toeren was er niet bij en snelwegen vond ik helemaal een hel, vooral het inhalen :r

cagiva-mito125-91-bikepics-208261.jpg


Toen ik een glijder had gemaakt en het zaakje toch uit elkaar moest (zuiger vervangen want die zat er al 14.500 km op), nieuw rempedaal, radiateur dichtlassen, demper vervangen en kappen spuiten.
Kwam ik toevallig op deze site terecht: http://www.mito350.tk (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/www.mito350.tk)

Met de winter voor de deur en zeeën van tijd leek het me wel een leuk idee om er gewoon een Yamaha RD350 blok onder te mieteren *)

Zo gezegt zo gedaan, een week later stond de donorfiets op de stoep.

DSC00148klein.JPG


Nou, maar eerst een beginnen om de mito te strippen (gewoon onder de carport)...
DSC00127klein.JPG


De reden gevonden waarom het stuurkuipje toch altijd zo trilde: de ophanging was gewoon finaal doordemidden gebroken ;(
DSC00133klein.JPG


Toen ik hem tot op het blok had gestript kwam ik tot de volgende schrikbarende conclusie: Het blok zat alleen nog maar aan de achterkant vast op het frame!!!
Hij hing aan de voorkant gewoon los in het frame (steunend op een metalen dwarsbalk) en ik kon hem gewoon een paar centimeter naar boven wippen!!!
Dat dat blok en onder het rijden nooit onderuit is geflikkerd :?

Op de foto zit net de schaduw ervoor maar je kunt aan het lichtere metaal zien dat het blok toch iets lager hangt dan de bedoeling is :(
DSC00142klein.JPG


Frame zoals het er nu bijstaat (ook nog zonder subframe)
DSC00143klein.JPG


Ik gebruik het volgende setje om het rd blok passend in het frame te krijgen:
ombouwset.jpg


Binnenkort meer!
 
die eerste foto komt me bekend voor O-)
vet project man!
eigenlijk moet je dan ook een dynojet test doen en vergelijken met hoe t vermogen eerst was })
(standaard ist vermogen bij een mito btw 23,5KW ;) )
 
die eerste foto komt me bekend voor O-)
vet project man!
eigenlijk moet je dan ook een dynojet test doen en vergelijken met hoe t vermogen eerst was })
(standaard ist vermogen bij een mito btw 23,5KW ;) )

Ja die eerste foto heb ik stiekem gejat :9

Dynojet gaat er denk ik ook wel komen, ik hoop ongeveer op 60pk op het achterwiel te komen })
 
Ja die eerste foto heb ik stiekem gejat :9

Dynojet gaat er denk ik ook wel komen, ik hoop ongeveer op 60pk op het achterwiel te komen })
die knie rechtsonderin kwam me al zo bekend voor ;)
maarre... 60pk is stukken beter dan de standaard 31pk's *D
:9 hou ons allemaal op de hoogte
 
is zon frame zo sterk dan? of zou je zelfs een 600 blok erin kunne hebben? (als het paste..)
 
is zon frame zo sterk dan? of zou je zelfs een 600 blok erin kunne hebben? (als het paste..)

Het frame is echt heel erg sterk! En rijdt zelfs al een mito rond met een 600cc 4-takt crossblok geloof ik, een supermono racer...
 
Er bestaat toch ook een rd500...of heb ik wat verkeerds gerookt?

Dat klopt, maar dat ding heeft 4 expansieuitlaten... Die krijg ik nooit in mijn kuipje gefrot :) Is ook veel zeldzamer-->duurder :X

Gisteren een stuurdemper gekocht bij een medeforummer, heeft orgineel op een moto-guzzi gezeten maar is allicht passend te maken :9
 
Leuk projectje man! Alleen ik zou er een husqvarna/ktm blok in maken! Hebben ze in het verleden ook wel gedaan! Dikke vette klappen man uit zo'n 1 cilinder 4takt!
Ik heb nare herinneringen aan een rd350. Op weg naar de superbike's in de soep gedraaid op de snelweg met een blokkerend achterwiel :X Suc6 twin greetzzz donnybrasco
 
Dat klopt, maar dat ding heeft 4 expansieuitlaten... Die krijg ik nooit in mijn kuipje gefrot :) Is ook veel zeldzamer-->duurder :X

Gisteren een stuurdemper gekocht bij een medeforummer, heeft orgineel op een moto-guzzi gezeten maar is allicht passend te maken :9


Eh...gemeen...stuurdemper..Guzzi...het eerste goede deel ( en nu wachten op de eerste happer...) 8-)
 
RD500 blok valt ook in een Mito frame te bouwen.
Een 350 blok is echter veel makkelijker.
Ik heb 1 helft van mn project ook al hier staan: de donor 350YPVS fiets.
Blok heb ik nu voorlopig overgebouwd op mn RD350 4lO (type zonder YPVS) en heb dus nu 63 pk ipv 49 (bij 140 kg rijklaar) terwijl je het bijna nergens aan kunt zien.
Wel een speciaal stuurtje moeten monteren om de wheeliegevoeligheid wat te verminderen. :9
Ondertussen proberen we natuurlijk wel langzamerhand te sparen voor de donor Mito Evo.
Ben benieuwd of de topic starter de machine ook uiteindelijk wil laten keuren door het RDW....
 
IK zou het wel weten.... Niet dus! ;)

Goed plan, kun je meteen je verzekering opzeggen, want je motor volgens je polis (en kenteken) is niet meer waar je in het echt mee rondrijdt, dus je bent sowieso niet meer verzekerd. Scheelt weer lekker in de kosten...
 
IK zou het wel weten.... Niet dus! ;)

Het gaat mij in de eerste instantie om de kick van het bouwen.

Volgens mij is het tegenwoordig heel erg moeilijk zoniet onmogelijk om een zelfbouw 2-takt op kenteken te krijgen.

Maar misschien ga ik hem wel alleen op het circuit gebruiken... ;)
 
Ik weet van 1 Mito/RD project die gaat proberen zn motor opnieuw te laten keuren.
En inderdaad,
Zomaar een ander blok inbouwen wat zoveel vermogen meer levert maakt je kentekenpapieren (en dus ook verzekering) totaal ongeldig...
(dr is zelfs geloof ik een bepaald % aan motorvermogen dat je er bij mag "sleutelen" zonder dat je kenteken verandert: 30% ofzo?)
Zijn dus best al wel redelijk veel mensen die onwetend op een onverzekerde motor rondrijden...

 
Laatst bewerkt:
Schitterend hoe jullie als in elkaar bouwen. Heb zelf ook een 125 gehad maar dan van het goeie merk. :9

Wat ik op 1 of andere manier niet mooi vind aan de ombouw is toch wel de uitlaten. Veels te laag gewoon. Ik had geprobbeerd om dan 2 onder het kontje te laten komen(kijk naar de nieuwe gpr125). Geen lelijk buizen langs de voetsteunen. Want uitlaat maken is nog best te betalen, en volgens mij is de mito hierboven ook niet voorzien van standaard pijpen.

Verder erg vet!
 
Terug
Bovenaan Onderaan