JAWA MENGSMERING & PLZEŇSKÝ PRAZDROJ, ČÁST DESET
- Onderwerp starter soojo
- Startdatum
Dat doe ik meestal als een dergelijk onderdeel stuk is en heb geen reserve, 1 gaat in het gereedschapskastje mee voor onderweg.
Dit doe ik sinds ik eens gebroken schakelveertjes met de enfield heb gehad en gebroken koppelingskabel met de BSA..
Burning Rubber
MF veteraan
Voor mijn Yamaha heb ik ook onderdelen uit Poland of Tsjechië laten komen. Scheelt een hoop geld, vooral als je een lijstje hebt. In mijn geval was ik 50 euro goedkoper uit voor een setje inlaatrubbers, filters en wat klein grut.
mztshans
Rookie
Wie heeft er wel eens een 638 blok gereviseerd, cilinders geboord en gehoond en overmaatse zuigers geplaatst.Wie kan mij de inbouw speling vertellen van zo,n set zuigers. Bv zuigers 59,00 op welke maat moeten de cilinders geboord worden. Ik kan de speling in geen enkel boek vinden.
soojo
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.030
Heb ik gedaan voor de 634. Ik liet de ciliders opmeten bij het bedrijf dat precies kan boren en honen. Aan de hand van de metingen en de tabellen van de standaardmaten bepaald naar welke overmaat zuigers geboord moet worden. De betreffende zuigers besteld. Zuigers en cilinders naar revisiebedrijf gebracht, waar de cilinders op de, bij de zuigers behorende maat geboord en gehoond zijn. Zie tabellen uit Werkplaatshandboek 638-640
Sjonge, ik heb de laatste tijd alleen maar vragen! 
De assemblage van de 354 gaat niet zo vlot, dus ik ben nu pas bij de achterbrug aangekomen.. 
Op de onderstaande foto zie je 2 lagerbussen, waarmee de achterbrug in het frame scharniert. Degene met de dikke rand is de oude. Omdat de borst hier scheef is afgesleten, heb ik 2 nieuwe lagerbussen gekocht.
De nieuwe bussen hebben echter een veel dunnere rand, waardoor de achterbrug ongeveer 0,5 centimeter heen en weer kan schuiven over de scharnieras!
Op de verschillende Jawa shops, kom ik deze lagerbus ook alleen maar met de dunne rand tegen.
Weten jullie een adres waar ik degene met de dikke rand kan kopen, of vulringen op maat? (of moet ik dit op een heel andere manier oplossen?
groeten Arjan
ps. gelukkig doet m'n 634 het nog prachtig, zodat ik toch nog aan mijn Jawa kilometers kom!![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
De assemblage van de 354 gaat niet zo vlot, dus ik ben nu pas bij de achterbrug aangekomen.. Op de onderstaande foto zie je 2 lagerbussen, waarmee de achterbrug in het frame scharniert. Degene met de dikke rand is de oude. Omdat de borst hier scheef is afgesleten, heb ik 2 nieuwe lagerbussen gekocht.
De nieuwe bussen hebben echter een veel dunnere rand, waardoor de achterbrug ongeveer 0,5 centimeter heen en weer kan schuiven over de scharnieras!
Op de verschillende Jawa shops, kom ik deze lagerbus ook alleen maar met de dunne rand tegen.
Weten jullie een adres waar ik degene met de dikke rand kan kopen, of vulringen op maat? (of moet ik dit op een heel andere manier oplossen?
groeten Arjan
ps. gelukkig doet m'n 634 het nog prachtig, zodat ik toch nog aan mijn Jawa kilometers kom!
Burning Rubber
MF veteraan
Als je iemand kent met een draaibank is het zo gepiept.
soojo
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.033
Sjonge, ik heb de laatste tijd alleen maar vragen!
Op de onderstaande foto zie je 2 lagerbussen, waarmee de achterbrug in het frame scharniert. Degene met de dikke rand is de oude. Omdat de borst hier scheef is afgesleten, heb ik 2 nieuwe lagerbussen gekocht.
De nieuwe bussen hebben echter een veel dunnere rand, waardoor de achterbrug ongeveer 0,5 centimeter heen en weer kan schuiven over de scharnieras!
Op de verschillende Jawa shops, kom ik deze lagerbus ook alleen maar met de dunne rand tegen.
Weten jullie een adres waar ik degene met de dikke rand kan kopen, of vulringen op maat? (of moet ik dit op een heel andere manier oplossen?
[afbeelding]
groeten Arjan
ps. gelukkig doet m'n 634 het nog prachtig, zodat ik toch nog aan mijn Jawa kilometers kom!
Geen idee, misschien zoiets als de ring (2 mm dik) als hier onderaan de pagina? Jawa,ČZ 350 typ 354 Kývačka od roku 1954 | Zadná vidlica, tlmiče
Of is die voor iets heel anders?
Zoiets inderdaad.
Alleen is die ring een vulring die in het bovenste gedeelte van de achterschokdemper moet. (waarom die bij de achterbrug lagers op de site staat weet ik niet)
letterlijke vertaling van de omschrijving: "The metal ring is inserted in the lower rear spring cover"
Alleen is die ring een vulring die in het bovenste gedeelte van de achterschokdemper moet. (waarom die bij de achterbrug lagers op de site staat weet ik niet)
letterlijke vertaling van de omschrijving: "The metal ring is inserted in the lower rear spring cover"
Denk dat ik weet hoe het werkt, maar helemaal zeker weten doe ik het niet. Het is m.i. een beetje een bijzondere constructie.
Ondertussen heb ik beide bussen ingeperst. Nu moet ik een 20mm ruimer regelen, om de bussen exact pas te maken op de oude as.
Maargoed, door de as loopt een bout, deze bout gebruik je om alles bij elkaar te houden, en om de oliekeerringen links en rechts vast te klemmen.
Volgens mij moet je door de moer hiervan aan te draaien, de bronzen bussen zover uit de achterbrug persen (naar elkaar toe), dat er geen axiale speling meer is.
het gaat dus om bout no. 6 en de bijbehorende moer op de laastste foto. (moer no.8 op de 1e foto)
Ondertussen heb ik beide bussen ingeperst. Nu moet ik een 20mm ruimer regelen, om de bussen exact pas te maken op de oude as.
Maargoed, door de as loopt een bout, deze bout gebruik je om alles bij elkaar te houden, en om de oliekeerringen links en rechts vast te klemmen.
Volgens mij moet je door de moer hiervan aan te draaien, de bronzen bussen zover uit de achterbrug persen (naar elkaar toe), dat er geen axiale speling meer is.
het gaat dus om bout no. 6 en de bijbehorende moer op de laastste foto. (moer no.8 op de 1e foto)
rustige motorrijder
Die hard MF'er
Lengte uitlaatbocht is flink ingekort,zal er niet beter op worden.
Eerst lekker verprutsen en dan maar te koop zetten.
Meer zoiets van sloop, onderdelen.
Trouwens de nieuwe versie van dit forum werkt ook niet helemaal mee.
Moet alles terug zoeken , zit geen herkenning meer in.
Sammie, ik lees al een tijdje mee op het Jawafreunde forum. Ik zal me daar eens voorstellen, dan kan ik ook legitiem vragen stellen.
Die Jawa caferacer stond volgens mij vorig jaar ook op marktplaats?
Het ruimen van de bronzen bussen is helaas mislukt, ze zijn te ruim geworden.
Nu ben ik begonnen aan de broodnodige schokdemper revisie, dan kan ik straks wat meer onderdelen in 1x bestellen.
Die Jawa caferacer stond volgens mij vorig jaar ook op marktplaats?
Het ruimen van de bronzen bussen is helaas mislukt, ze zijn te ruim geworden.
Nu ben ik begonnen aan de broodnodige schokdemper revisie, dan kan ik straks wat meer onderdelen in 1x bestellen.
Hooijer
MF'er
- 28 nov 2016
- 146
- 43
Zo, mijn jawa tikt ook nog vrolijk verder. Nouja vrolijk, ik heb weer last van het bekende 638 koppelingsprobleem (Bij koude motor ineens keihard aangrijpen). Ik heb al een paar keer een nieuwe rubber ring erin gezet, maar deze worden na verloop van tijd weer ingedrukt en worden dus nutteloos.
Weet iemand waar ik goeie kwaliteit ringen kan krijgen? Of heeft iemand eventueel een andere oplossing?
Weet iemand waar ik goeie kwaliteit ringen kan krijgen? Of heeft iemand eventueel een andere oplossing?
Mijn jawa 638 rookt toch wel behoorlijk. Nu rookt een tweetakt natuurlijk... maar is dit gewoon kenmerk van de jawa? Ik meng gewoon met castrol olie, dus geen goedkope vervanger.
Maar als ik goed gas geef, dan zie ik mijn spiegels een wolk van rook dat ik achterlaat
Maar als ik goed gas geef, dan zie ik mijn spiegels een wolk van rook dat ik achterlaat
rustige motorrijder
Die hard MF'er
Ben je gelijk van die kort achterop rijdende auto,s af.Mijn jawa 638 rookt toch wel behoorlijk. Nu rookt een tweetakt natuurlijk... maar is dit gewoon kenmerk van de jawa? Ik meng gewoon met castrol olie, dus geen goedkope vervanger.
Maar als ik goed gas geef, dan zie ik mijn spiegels een wolk van rook dat ik achterlaat
Flink stuk rijden dan is de olie wel een beetje opgestookt.
Korte stukken rijden blijft er meestal te veel achter.
Uitlaten worden niet warm genoeg.
rustige motorrijder
Die hard MF'er
Niet te vet smeren .
Zoals Sammy al aangeeft ze verstoken niet alle olie.
Voordeel de olie koolt niet aan,regelmatig uitlaten leeg gieten.
Voor de zuiger en de lagers is het zeker een erg goede olie.
In de cz hier valvoline olie gedaan.
In ieder geval die geschikt voor een natte koppeling is.
Zelf nog niet mee gereden motor is nog steeds niet rijbaar ivm restauratie en tijdgebrek.
Zoals Sammy al aangeeft ze verstoken niet alle olie.
Voordeel de olie koolt niet aan,regelmatig uitlaten leeg gieten.
Voor de zuiger en de lagers is het zeker een erg goede olie.
In de cz hier valvoline olie gedaan.
In ieder geval die geschikt voor een natte koppeling is.
Zelf nog niet mee gereden motor is nog steeds niet rijbaar ivm restauratie en tijdgebrek.
Uitlaten leeg gieten is wel een beetje bizar, maar ik denk(..) dat een jawa niet heet genoeg word deze olie te verbranden, maar kan er naast zitten. Ik ben geen expert op dit gebied.Zeker als je de smeing van de midelste lagers verbeterd hebt is rijker dan :;50 onnodig.
@ bromgek hoe rijk meng je nu?
@ bromgek hoe rijk meng je nu?
