- Onderwerp starter
- #1.651
Werkt het inmiddels?
Katswiri109
MF veteraan
Jazeker nu zie ik alle foto's, ook de eerste.
Katswiri109
MF veteraan
Ben bezig met de olie van de voorvork te vervangen (K75 Basic met het oude type voorvork).
Volgens wph moet er 330 ml in, maar er komt slechts 225 ml uit plus een eetlepel dikke drab (poot 1, andere doe ik zo dadelijk, ik ga er even van uit dat daar hetzelfde uitkomt).
Ik heb één hele liter olie dus ik ben van plan daar een keer mee te spoelen en dan af te vullen met schone olie, of is het beter dit te doen met diesel (ATF heb ik niet staan)?
Voorvork lekt niet en werkte prima, aangezien er achter een best wel oude Ohlins shock op zit heb ik het idee dat de voorvork ook ooit (1991?) door een specialist aangepakt is.
Wat is slim om te doen, 225ml terug erin doen of 330 ml?
Kan iemand kort iets uitleggen over het effect van meer of minder olie in dit soort voorvork?
Edit: er zit een roestputje in het loopvlak van de keerring dus ik wil bij gelegenheid een keer de hele voorvork vervangen voor het nieuwere type.
Volgens wph moet er 330 ml in, maar er komt slechts 225 ml uit plus een eetlepel dikke drab (poot 1, andere doe ik zo dadelijk, ik ga er even van uit dat daar hetzelfde uitkomt).
Ik heb één hele liter olie dus ik ben van plan daar een keer mee te spoelen en dan af te vullen met schone olie, of is het beter dit te doen met diesel (ATF heb ik niet staan)?
Voorvork lekt niet en werkte prima, aangezien er achter een best wel oude Ohlins shock op zit heb ik het idee dat de voorvork ook ooit (1991?) door een specialist aangepakt is.
Wat is slim om te doen, 225ml terug erin doen of 330 ml?
Kan iemand kort iets uitleggen over het effect van meer of minder olie in dit soort voorvork?
Edit: er zit een roestputje in het loopvlak van de keerring dus ik wil bij gelegenheid een keer de hele voorvork vervangen voor het nieuwere type.
gt550
MF veteraan
Het dealerhandboek zegt 280 of 330 ml. De S rijdt met 330 ml. Ik rij met 280 ml, ook in het oude type vork. Heb lang met SAE 5 gereden, maar de laatste keer heb ik half SAE 5 en half 10 gemengd. Dat maakte de vork iets steviger gedempt. Past goed bij de YSS schokdemper die ik achter heb. Ik rij met Wilbers progressieve veren in de vork die inmiddels ook wel weer een keer vervangen mogen worden door iets moderners, vermoed ik. 
Vullen doe ik met een kokertje van stevig papier. Dan moet ik voorzichtig vullen. Ik en olie, dat is meestal knoeien..... 
Vullen doe ik met een kokertje van stevig papier. Dan moet ik voorzichtig vullen. Ik en olie, dat is meestal knoeien.....
Katswiri109
MF veteraan
Is net andersom toch volgens mijn boek?
- Onderwerp starter
- #1.656
Ik zelf had 330 gedaan . Maar bij keerringen laten vervangen bleek mijn rt de sportvorken te hebben 
Dus 280.
Hij dempt nu wat minder hard maar dat vind ik eigenlijk wel fijner.
Dus 280.Hij dempt nu wat minder hard maar dat vind ik eigenlijk wel fijner.
Katswiri109
MF veteraan
Dus meer olie is meer demping?
gt550
MF veteraan
In het wph van BMW staat het idd andersom. Edit: Nee, Peters zegt het goed. Modellen met de S ophanging.
gt550
MF veteraan
Als ik me goed herinner heeft de latere 75 met de schijfrem achter het onderstel van de S. Andere maat achterwiel ook.
Katswiri109
MF veteraan
Ik heb 17 inch a wiel en schijf achter, maar de oude dunne vv
Meer olie betekent dat de veerweg eerder ophoudt, als er geen lucht meer boven de olie zit, kan de vork niet verder inveren.
Te weinig olie kan ervoor zorgen dat er lucht in je demper komt, wat de werking niet ten goede zal komen.
De hoeveelheid demping regel je door dikkere of dunnere olie te gebruiken.
Katswiri109
MF veteraan
Dus gewoon maar 330 ml vullen denk ik, zal niet express 225 ingedaan zijn waarschijnlijk, en de eventuele kortere veerweg is verwaarloosbaar?
Katswiri109
MF veteraan
Katswiri109
MF veteraan
Is die S origineel?
Katswiri109
MF veteraan
Rechterpoot dempt niet (meer?) heb ik juist ontdekt na olie verversen. 
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
Helemaal uit elkaar halen en dan echt goed schoonmaken,als er een gaatje verstopt zit door drap dan werkt de poot niet goed meer.Rechterpoot dempt niet (meer?) heb ik juist ontdekt na olie verversen.
Schoonmaken kan met wasbenzine of remmenreiniger.
- Onderwerp starter
- #1.667
Eigenlijk zei ik het verkeerd. Nu met minder olie veert ie meer. Doordat er meer lucht boven de olie staat. Opgesloten lucht werkt als een veer, zie vrachtauto met luchtvering.
De dikte van de olie bepaald oa de mate van demping.
- Onderwerp starter
- #1.668
Poot gevuld in uitgeschoven toestand?
Wat bedoel je precies met "dempt niet meer", hij blijft lang naveren?
Wat bedoel je precies met "dempt niet meer", hij blijft lang naveren?
Katswiri109
MF veteraan
Nee de linkerpoot gaat na het vullen met meer klein beetje meer weerstand in en met duidelijk meer weerstand veert ie vanzelf weer uit.
Rechterpoot veert alleen maar en dempt helemaal niet.
Edit; ik heb de poten dus los.
Rechterpoot veert alleen maar en dempt helemaal niet.
Edit; ik heb de poten dus los.
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #1.670
Heb je de poten uit elkaar gehaald?
Olie nogmaals aftappen en opnieuw vullen? Misschien zit er lucht onder? .
Olie nogmaals aftappen en opnieuw vullen? Misschien zit er lucht onder? .
Katswiri109
MF veteraan
Nee poten zelf nog niet, gewoon van boven gevuld.
Heb ze allebei op dezelfde manier gevuld.
De rechterpoot had wel duidelijk meer olie (270ml) en bijna geen drab.
Eerst even werkplaats opruimen, en dan zal ik nog eens verder kijken. Misschien even plat leggen?
Katswiri109
MF veteraan
Laatst bewerkt:
Katswiri109
MF veteraan
Er zit geen demperklep in.
Volgens mij is het een S voorvork want ik meet ook maar 120mm veerweg.
S voorvork heeft gewoon geen demper in de rechterpoot.
Hmmm en ik wou eigenlijk geen k75 s vanwege comfort, dus een basic met een gewone vork is nog comfortabeler?
En er zit een progressieve veer in.
Volgens mij is het een S voorvork want ik meet ook maar 120mm veerweg.
S voorvork heeft gewoon geen demper in de rechterpoot.
Hmmm en ik wou eigenlijk geen k75 s vanwege comfort, dus een basic met een gewone vork is nog comfortabeler?
En er zit een progressieve veer in.
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Is het bij een K75 niet net zo als bij een K1100rs? Daar is 1 poot voor de vering en 1 poot voor de demping.
Katswiri109
MF veteraan
Ik heb nu voor het eerst het wph zitten bestuderen maar ik kan het bijna niet uitleggen, volgens mij is de s voorvork voor alle modellen een tijdlang een optie geweest. Hier zit maar aan één kant een demper in.
De dikkere vv is voor K1 en later.
Hij kan dus weer in elkaar.
Edit: met realoem en bmwk gevonden dat er van 1989 tot eind 1991 S vorken in de k75 gebouwd werden.
Vanaf 91 Showa met 40mm, dus dunner, schijnt een veel betere vork te zijn, en deze heb ik dus op mijn verlanglijstje staan.
Dit is een andere vork dan die van de K1 41,7mm
Hij kan dus weer in elkaar.
Edit: met realoem en bmwk gevonden dat er van 1989 tot eind 1991 S vorken in de k75 gebouwd werden.
Vanaf 91 Showa met 40mm, dus dunner, schijnt een veel betere vork te zijn, en deze heb ik dus op mijn verlanglijstje staan.
Dit is een andere vork dan die van de K1 41,7mm
Laatst bewerkt:
