kan dit zo

[capricorn-46]

schroefdraad loopt door het oog van de schokkers kan dit,of moet ik dit zo maken dat
het gedeelte wat in het oog zit schroefdraad vrij is .

 

[midlifecrisis]

je hebt ook bouten zonder vol schroefdraad, daar zou mijn voorkeur naar uit gaan.
Die zijn op de laats waar geem schroefdraad zit ook iets dikker en klapperen niet, wat ie zo wel doet.

 

[MasterTommy]

Kan, maar ik zou me eerder zorgen maken over die bout op de foto. Iets met kracht x arm...

 

[capricorn-46]

bout op de foto is een voorbeeld,niet de bout die er in gaat ,ik moet die nog halen m14x60

 

[Unruled]

Kan best, maar je hebt gegarandeerd speling.

 

[midlifecrisis]

bout op de foto is een voorbeeld,niet de bout die er in gaat ,ik moet die nog halen m14x60

waarom haal je dan geen bout met maar een gedeelte schroefdraad, is die te dik dan?

 

[V-twin!]

Waarschijnlijk wil die de zaag in die bout zetten. Anders gewoon een goeie halen en geen gamma bout maar wel een 8.8 bout. Gamma is vaak 4.4 das troep draai je zo rond en dat wil je niet bij een achterveeer.

 

[capricorn-46]

waarom haal je dan geen bout met maar een gedeelte schroefdraad, is die te dik dan?

we hebben op de zaak bouten liggen met vol draad,ik dacht als dat kan waarom dan kopen

 

[Raymond W]

Dit kan niet zo.
Of je schroef zal slijten of hij vreet zich in waardoor je binnen no-time speling hebt.

En dat voor die paar euro die een originele kost.

 

[capricorn-46]

Waarschijnlijk wil die de zaag in die bout zetten. Anders gewoon een goeie halen en geen gamma bout maar wel een 8.8 bout. Gamma is vaak 4.4 das troep draai je zo rond en dat wil je niet bij een achterveeer.

een 8.8 bout

 

[Janbros]

geen zorgen maken over speling, die gaat er niet zijn.
net zoals met wielassen, dient de bout ook om het geheel op te spannen . normaal gezien perst de bout de bevestigingsvlakken tegen de bus rond de bout. enkel bij zware klappen tijdens het inveren zou de bus misschien nog omhoog kunnen schuiven (tot tegen de bout), maar je kan hem nooit omgekeerd zo zwaar belasten dat de bus weer naar onder zou verschuiven.

in theorie gaat er misschien speling zijn, in de praktijk nooit.

 

[Zot]

geen zorgen maken over speling, die gaat er niet zijn.
net zoals met wielassen, dient de bout ook om het geheel op te spannen . normaal gezien perst de bout de bevestigingsvlakken tegen de bus rond de bout. enkel bij zware klappen tijdens het inveren zou de bus misschien nog omhoog kunnen schuiven (tot tegen de bout), maar je kan hem nooit omgekeerd zo zwaar belasten dat de bus weer naar onder zou verschuiven.

in theorie gaat er misschien speling zijn, in de praktijk nooit.

zo simpel issut

 

[jerryt]

Precies.helemaal mee eens.kan prima.

 

[scheffers]

, als ie op en neer kan zit je bout los.

 

[capricorn-46]

goed om te horen dat het geen problemen geeft ,morgen een paar bouten halen ,
ik dacht zelf aan imbus vink iets mooier dan zeskant

 

[Spotlight78]

Zolang je hem maar met de juist benodigde kracht (volgens het boekje) kan aandraaien. Hou er rekening mee dat een imbus sneller kapot draait mocht je later bij demonteren ooit met roest of iets te maken krijgen en het ding dan behoorlijk vast lijkt te zitten.

 

[capricorn-46]

iets insmeren met kopervet zal denk ik wel helpen

 

[Leejoow]

De bout op de foto is een tapbout. Da's de foute bout.

Jij moet gaan zoeken naar zo geheten borstbouten. Google maar even een plaatje.

 

[kilowattknijper]

iets insmeren met kopervet zal denk ik wel helpen

Dat kan echt zo niet.
Draad moet je niet op die manier belasten. Niet dat het meteen kapot gaat maar het lubbert uit tot er flink speling op zit. En de rest van de demper en misschien ook je frame is dan meteen mee uit gelubberd.
Dus niet doen zo, gewoon een goede borstbout in draaien.

En kopervet doet helemaal niets daar, is ook niet nodig. Als je het wil invetten gewoon dik smeervet of lagervet gebruiken.

 

[sodeknetters]

De bout op de foto is een tapbout. Da's de foute bout.

Jij moet gaan zoeken naar zo geheten borstbouten. Google maar even een plaatje.

nope, wat je hier voor nodig hebt is zeker geen borstbout, en wat je op de foto ziet heet ook geen tapbout.

Een borstbout heeft een cilindrisch gedeelte wat een GROTERE diameter heeft dan de buitenkant van de schroefdraad, en een "borst" waarmee je de schroefdraad vast kunt draaien in een gat, terwijl het cilindrische gedeelte en de kop buiten het materiaal blijven steken. Je kunt een borstbout dus vastzetten door bijvoorbeeld een hefboom, waarbij de bout vastzit maar de hefboom nog kan bewegen.

Het onderscheid waar het in dit topic over gaat zijn "voldraad" bouten (die dus schroefdraad tot net onder de kop hebben) of bouten met "gedeeltelijk draad".

Wat je hier moet hebben is gewoon de bout in de goede maat, volgens de norm ISO 4014

Betreffende boutjes koop je voor een paar centen. Is eigenlijk niet eens iets waar je op KUNT bezuinigen dus...

 

[Daanzzzzz]

nope, wat je hier voor nodig hebt is zeker geen borstbout, en wat je op de foto ziet heet ook geen tapbout.Betreffende boutjes koop je voor een paar centen. Is eigenlijk niet eens iets waar je op KUNT bezuinigen dus...

Kijk, dat is een duidelijke reactie waar iedereen wat aan heeft!

 

[Aprilia4fun]

Heb ze vast zitten met Tyraps die had ik nog liggen en erg goedkoop

 

[capricorn-46]

ik heb ze ,was een rib uit mijn lijf 1.50

 

[scheffers]

Waar het met gewone voldraad bouten ook had gegaan is dit natuurlijk nóg wat netter! (dit zijn dus idd geen pasbouten)

 

[capricorn-46]

voor de opbouw van de motor zijn deze goed, later komt er imbus in staat iets mooier .