Kawa GPZ 1100 B1 (?) opknappen.

[tribute]

Hallo allen,

Ik heb afgelopen weekend een oude Kawa opgehaald. Het is een Amerikaanse of Canadese import die in '89 naar Nederland is gekomen. De fiets is van 1981 en stond al 17 jaar in een schuur te wachten op wat TLC.
De benamingen zijn een beetje verwarrend. Volgens mij heet deze fiets in Europa een GPZ 1100 B1. De Amerikanen zouden het een Z 1100 GP noemen of een KZ1100.

Het eerste dat ik aanpak zijn de remmen. Volgens het wphb zouden de voorremschijven 280 mm moeten zijn. Er zitten echter 270 mm schijven op. De remblokken vallen dus iets over de remschijf en slijten dus maar "half" af. Dit wordt op termijn natuurlijk gevaarlijk.
De klauwen en blokken zijn (volgens mij) gewoon origineel.
De gebruikte schijven die ik o.a. op ebay tegen kom zijn allemaal 270mm. Weet iemand of ik bij het verkeerde typeaanduiding kijk, of dat er misschien het e.e.a. veranderd is aan deze fiets.
Hoe zit het met die typeaanduidingen?

Eigenlijk is alle info over mijn nieuwe project meer dan welkom.
Hoe langer ik naar de fiets kijk, des te mooier dat ik 'm ga vinden.

 

[tribute]

De slijtage op de schijf en de blokken...

 

[Robinjo]

Leuk, ik ga volgen!
Ik heb zelf net een '84er GPz1100 weer rijklaar gemaakt die een tijd stil had gestaan.

Ik zag dat Japparts voor de mijne nieuwe voorremschijven in de aanbieding had voor €100 p.s. die passen denk ik ook op de jouwe.

 

[tribute]

Zijn die van '84 280mm dan? Ik ga eens ff kijken.

 

[tribute]

Ff gekeken bij Japparts, vreemd want voor het B model staat 270mm...
Zou ik er dan toch klauwen van een ander model op hebben?

Wel een hele mooie prijs trouwens voor die schijfjes, dát dan weer wel.

 

[monoracer71]

Kan ook zIjn dat de remblokken er niet in horen? En de schijven kloppen.

 

[RG-gamma]

Mooie modellen dat,hoop alleen voor je dat deze motorisch nog goed is,het waren
beruchte olieverbruikers,wat dat betreft was de B2 of monoshock een betere keuze geweest.
Officiële naam is KZ1100B1.

Kawasaki KZ1100B1 GPZ 1981 USA CANADA parts lists and schematics

✓ Official Kawasaki parts list ✓ Easy repairs with OEM diagrams ✓ Free acccess to parts fiches for Kawasaki KZ1100B1 GPZ 1981 USA CANADA

www.cmsnl.com

 

[Mach 4]

Mooie modellen dat,hoop alleen voor je dat deze motorisch nog goed is,het waren
beruchte olieverbruikers,wat dat betreft was de B2 of monoshock een betere keuze geweest.
Officiële naam is KZ1100B1.

Kawasaki KZ1100B1 GPZ 1981 USA CANADA parts lists and schematics

✓ Official Kawasaki parts list ✓ Easy repairs with OEM diagrams ✓ Free acccess to parts fiches for Kawasaki KZ1100B1 GPZ 1981 USA CANADA

www.cmsnl.com

Ja` ik heb vroeger ook eens zo`n ding gehad ,, kon je de zuigers bijna in omdraaien en dingen zopen ook nog als de knetter .
Evengoed nog succes met je kwalijkzaki

 

[tribute]

Kan ook zIjn dat de remblokken er niet in horen? En de schijven kloppen.

Maar in mijn wphb staat dat er 280 mm aan de voorzijde hoort.

 

[Mach 4]

Maar in mijn wphb staat dat er 280 mm aan de voorzijde hoort.

Inderdaad dat staat er duidelijk in .. Gp z 1100 modellen betreft voor - dubbele 280mm schijven , en achter -een enkele 27mm schijf..

 

[groote brommert]

Ik heb nog B1 wielen liggen mocht daar iets mee zijn en de injectie computer, wss ook een vacuumklep.

 

[Aussie-Tiger]

Leuke fiets en redelijke basis :-) Ik heb nog een Owners Manual te koop voor dit model. Mocht je interesse hebben stuur maar een PM

 

[tribute]

Leuke berichten van diegene die nog spul over hebben van deze fiets. Bedankt voor het aanbod, maar op dit moment nog niet echt nodig, maar ik houdt het in gedachte.

Ik mocht deze fiets voor een prikkie ophalen bij een collega van mij. Daar zeg ik geen nee tegen natuurlijk. Hij heeft in 2004 een bedrijfsongevalletje gehad en van rijden/knutselen is het nooit meer gekomen.
Hij is er in het begin erg druk mee geweest. Zo zijn de cilinders gehoond en nieuwe zuigers en veren gemonteerd.
De remklauwen heeft hij toen gereviseerd en na 17 jaar stilstand ziet het er allemaal nog zeer redelijk uit.
De fiets heeft na "revisie" nog iets van 1000 km gereden en toen was het dus over met de pret.
Leuke uitdaging om er weer een nette, en technisch goede, vertoning van te maken.

 

[RG-gamma]

Vond dit nog,best kans dat het 1 en ander door elkaar gebruikt is,

Brakes[edit]​

The front disks of the B1 are 10 mm smaller in diameter and 1 mm thinner than the B2, the front calipers are also different but the disk brake pads are the same. The rear disks are identical in both models.

The front forks are slightly different between the two models. Both models feature air assistance, but the B1 model uses an air valve located at the top of the fork leg while the B2 uses an equaliser tube linking the two tube with a single air valve. By using an equaliser tube, each inner fork tube requires a small hole to allow the air in. The lower legs are different as the different brake disk diameter used on the two models require the mounting points to be different.

 

[RG-gamma]

Het viel mij op dat er op jou remklauwen Kawasaki staat,bij de B1 zat er niets op,bij de B2 zat dat er wel op.
Dus zou je denken dat er B2 klauwen op je motor zitten.

 

[tribute]

Jemig de pemig wat een excellent speurwerk! Met die info ga ik zeker aan de slag, daar kan ik wat mee
Dank!

 

[groote brommert]

Wees zuinig op de uitlaten die zijn zogoed als niet te vinden.

 

[tribute]

De uitlaten zijn nog knetter hard, misschien niet de mooiste , maar met een beetje kachelpoets is er vast nog wel wat van te maken.

 

[Kwajesaki]

Je kunt het zo " gek " maken als je wilt.
Soms loopt het een beetje uit de hand.

 

[tribute]

Je kunt het zo " gek " maken als je wilt.
Soms loopt het een beetje uit de hand.

Zo dan, daar zitten aardig wat knutsel uurtjes in! Chapeau
Ik ben met mijn ZXR al vreselijk uit de band gesprongen en wil deze GPZ (denk ik) zo origineel mogelijk houden. Nou moet ik wel zeggen dat ik altijd een zwak heb gehad voor een ELR. Mannenfiets met karakter!
Heb je problemen gehad met de injectie en daarom omgebouwd naar carbs?

 

[Travolta]

Carbs op B1 zetten is lastiger dan op B2, andere cilinderkop.
Beide gehad (B1 en B2) Als er weer eens een project langs komt voor de verkoop zou ik geïnteresseerd zijn, helemaal zoals jij 'voor een prikkie'.

Dit gaan we volgen.

 

[Tijger Tony]

Leuke fiets en mooi dat je voor origineel gaat met je project. Geen fan van vierkante koplampen maar alle Z’s van de jaren ‘80 zijn zo “in your face” dat het kan. Volgen staat aan!

Eigenlijk is alle info over mijn nieuwe project meer dan welkom.

Ok een stukje achtergrond info - altijd leuk om te lezen! In de bijlage, voor de liefhebbers.

 

[Mach 4]

Ik heb Kawa story zat ..

 

[tribute]

Geen fan van vierkante koplampen maar alle Z’s van de jaren ‘80 zijn zo “in your face” dat het kan.

Hahaha, mijn vriendin zei; het lijkt wel een bouwlamp!

Het zou ook niet mijne 1e keuze zijn maar als je (ik dus) wat ouder wordt ga je het originele spul toch wat meer waarderen, zo lijkt het.

Bedankt voor al het leesvoer. Leuk!

 

[RG-gamma]

Tja in die tijd was het helemaal in,persoonlijk vind ik een ronde ook mooier
en ook de tellerunit had wat meer ronder mogen zijn,maar zoals je al aangeeft
is het beestje zo ontworpen,dus zo laten is wel het beste als je de motor zo ori
mogelijk wil houden,ik heb zelf een ELR 1000 gehad,best een fijne motor,maar
roestte al op de folder,echt een slechte kwaliteit staal gebruikt bij Kawa in die tijd.