RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.480
- 29.220
Blijven overigens mooie fietsen die ELR modellen,ik heb ooit zelf de 1000 ELR gehad.Ja zelfde bevestiging op onderplaat en zoals je ziet passen er zelfs twéé op.
Kawa GPZ 1100 B1 (?) opknappen.
- Onderwerp starter tribute
- Startdatum
Ja hoor maar wordt geen tripje Bahamas
Hoe snel kan het geregeld zijn 
- Onderwerp starter
- #204
- Onderwerp starter
- #206
Na het zien van jouw groene ELR is het wel erg verleidelijk om deze ook groen te laten spuiten. Maarrrrr, eerst eens wat kilometers maken om te zien of alles goed en betrouwbaar blijft. Het cosmetisch aanpakken zal nog wel even op zich laten wachten.
.....als die Duitser nou maar eens opschoot met het verzenden van het linker deksel. Morgen gaat ie 'm versturen. Dat wordt vóór dit weekend dus niks. Maandag ga ik nog een weekje weg, dus dat wordt ook niks...
Maarrrrr, er zit wel een peppie zadeltje op de GPz..... dát dan weer wel!
Geeft toch een stukje rust dat ik dáár niet meer naar hoef te zoeken.
Nogmaals bedankt Rob! Je hebt me blij gemaakt.
.....als die Duitser nou maar eens opschoot met het verzenden van het linker deksel. Morgen gaat ie 'm versturen. Dat wordt vóór dit weekend dus niks. Maandag ga ik nog een weekje weg, dus dat wordt ook niks...
Maarrrrr, er zit wel een peppie zadeltje op de GPz..... dát dan weer wel!
Geeft toch een stukje rust dat ik dáár niet meer naar hoef te zoeken.
Nogmaals bedankt Rob! Je hebt me blij gemaakt.
- Onderwerp starter
- #208
Na 3 weken eindelijk het kapje ontvangen dat over het voortandwiel zit..... past ie niet
Het "ontkoppelings mechanisme" (hefboompje) dat bevestigd zit aan deze kap is anders. Je verzint het niet. Er zijn dus 2 verschillende kapjes gebruikt, en dus ook 2 verschillende "hefboompjes".
Op de site van CMSNL geven ze aan dat beide kappen op zowel de B1 als de B2 te gebruiken zijn. Maar dan moet je dus wel het juiste ontkoppelings mechanisme er bij hebben.
Ik heb maar besloten om mijn oude kapje te laten lassen. Dat is de snelste manier om weer te kunnen rijden.
Nu kan ik op mijn gemakkie op zoek naar het juiste mechanisme dat bij het "nieuwe" kapje hoort. Kost de wereld niet, en is ook nog nieuw leverbaar bij CMSNL maar dit mechanisme bestaat uit verschillende onderdelen. Mijn ervaring met CMSNL is niet zo heel goed als het gaat om bestellingen die bestaan uit meerdere onderdelen die verband houden met elkaar.
Zo heb ik hier een O-ringetje ø4mm liggen die me zomaar €10,- heeft gekost, omdat de reboundadjuster waar dit O-ringetje op hoort toch "opeens" niet meer leverbaar was. Dus sturen ze alleen het O-ringetje op waar ik natuurlijk geen fuck aan heb.
Iemand hier toevallig nog zo'n ontkoppelingsmechanisme liggen???
Nr. 92045 en nr. 13102A
Het "ontkoppelings mechanisme" (hefboompje) dat bevestigd zit aan deze kap is anders. Je verzint het niet. Er zijn dus 2 verschillende kapjes gebruikt, en dus ook 2 verschillende "hefboompjes".
Op de site van CMSNL geven ze aan dat beide kappen op zowel de B1 als de B2 te gebruiken zijn. Maar dan moet je dus wel het juiste ontkoppelings mechanisme er bij hebben.
Ik heb maar besloten om mijn oude kapje te laten lassen. Dat is de snelste manier om weer te kunnen rijden.
Nu kan ik op mijn gemakkie op zoek naar het juiste mechanisme dat bij het "nieuwe" kapje hoort. Kost de wereld niet, en is ook nog nieuw leverbaar bij CMSNL maar dit mechanisme bestaat uit verschillende onderdelen. Mijn ervaring met CMSNL is niet zo heel goed als het gaat om bestellingen die bestaan uit meerdere onderdelen die verband houden met elkaar.
Zo heb ik hier een O-ringetje ø4mm liggen die me zomaar €10,- heeft gekost, omdat de reboundadjuster waar dit O-ringetje op hoort toch "opeens" niet meer leverbaar was. Dus sturen ze alleen het O-ringetje op waar ik natuurlijk geen fuck aan heb.
Iemand hier toevallig nog zo'n ontkoppelingsmechanisme liggen???
Nr. 92045 en nr. 13102A
Bijlagen
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.480
- 29.220
Misschien deze eens proberen,verzendkosten zijn de helft van wat CMSNL rekent.
Oh laat maar,ik zie dat hun niet verder terug gaan dan 1985.
Oh laat maar,ik zie dat hun niet verder terug gaan dan 1985.
- Onderwerp starter
- #211
Afgelopen zaterdag even met een vriend naar Speedhome in Hollandscheveld gereden. Uurtje heen, en uurtje terug. Motortje gaf geen krimp en heeft erg mooi gelopen. Ook had ik inmiddels 280mm schijven gemonteerd en deze remmen toch beduidend beter dan de 270mm die er op zaten. Ik denk dat de klauwen toch op de 1 of andere manier scheef geduwd worden als er te kleine schijven op zitten.
Ik ben dus nog steeds helemaal in m'n nopjes met deze oude brik.
Maarrrrr.... nu het volgende: als het er iets steviger aan toe gaat qua tempo (lees vanaf 6500 a 7000 toeren) dan gaat mijn rode "warning lampje" op het display knipperen. Het is dus niet het oliedruklampje maar volgens mij een "algemeen waarschuwingslampje".
Bij de eerste rit die ik met deze motor maakte brandde het lampje constant. Dit kwam omdat de stekker van de vlotter geen goed contact maakte. Toen dit gefixed was bleef het lampje uit.
Als het lampje begint te knipperen bij hogere toerentallen gooi ik uiteraard meteen het gas dicht en gaat het lampje ook meteen weer uit.
Iemand enig idee of misschien het zelfde fenomeen gehad?
Ik ben dus nog steeds helemaal in m'n nopjes met deze oude brik.
Maarrrrr.... nu het volgende: als het er iets steviger aan toe gaat qua tempo (lees vanaf 6500 a 7000 toeren) dan gaat mijn rode "warning lampje" op het display knipperen. Het is dus niet het oliedruklampje maar volgens mij een "algemeen waarschuwingslampje".
Bij de eerste rit die ik met deze motor maakte brandde het lampje constant. Dit kwam omdat de stekker van de vlotter geen goed contact maakte. Toen dit gefixed was bleef het lampje uit.
Als het lampje begint te knipperen bij hogere toerentallen gooi ik uiteraard meteen het gas dicht en gaat het lampje ook meteen weer uit.
Iemand enig idee of misschien het zelfde fenomeen gehad?
Bijlagen
is dat niet dat lampje dat gaat knipperen boven de 80 km, in japan hadden ze dat toch ?
- Onderwerp starter
- #213
Zou het? Het is een Amerikaanse import fiets. Maar met 7000 toeren in de hoogste versnelling loopt ie toch wel iets harder dan 80km/u. Hij rijdt dan rond de 150.
Zou je de ecu van deze fiets ook uit kunnen lezen? Ik kan het me haast niet voorstellen..... maar van de andere kant, ik kon me ook niet voorstellen dat een fiets uit 1981 injectie had.
Zou je de ecu van deze fiets ook uit kunnen lezen? Ik kan het me haast niet voorstellen..... maar van de andere kant, ik kon me ook niet voorstellen dat een fiets uit 1981 injectie had.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.480
- 29.220
Amerikanen hebben wel een tijdje begrensde tellers gehad,maar of deze Kawa dat al had weet ik niet.
Mijn 81er Corvette had het wel,was overigens alleen maar de teller de auto ging gewoon veel harder op de gps.
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #215
Oehhh een C3. LEKKÂH!!! Mijn broer had destijds een C4 met zo'n "Night Rider" dashboard (lang niet zo mooi als een C3 natuurlijk) en ik reed toen een kanarie gele Chevrolet Monte Carlo uit 1973 met 400ci. We waren groot gebruikers, ik op gas, hij op benzine.
Mooie tijd was dat.
Mooie tijd was dat.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.480
- 29.220
Ja die auto,s lustte wel een slokje,ik heb er meerdere gehad een C3 uit 81,een C4 uit 91 een C3 uit 74 en een C5
en een Firebird uit 85.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.480
- 29.220
Andre Boer bedoel je,ja daar ben ik een aantal keren geweest,altijd leuk om z,n verzameling te bekijken in z,n museum.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.480
- 29.220
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.480
- 29.220
Ja en Kawa,s gaan alleen maar kapot,zeker nooit naar het Corvette racing team gekeken dan
zeg je zulke onzin niet
