Kawasaki 350 S2

[MoMoNero]

Dik twee maanden geleden een leuke Kawa 350 van een vriend over kunnen nemen. Een driepitter in vrijwel geheel originele staat. De lage kilometerstand van 8.500 km komt niet onrealistisch over. Op wat gebruikssporen na is er niet veel mis met de S2.

 

[MoMoNero]

Wat doet deze Kawasaki bij de projecten zullen sommige mensen zich afvragen. Ach de winter komt er aan en ik vind het leuk om deze motor weer helemaal mooi te maken. Als je goed kijkt hebben de bijna 50 jaren aan leeftijd wel de nodige sporen achter gelaten dus er kan nog wel een en ander opgefrist worden.

 

[MoMoNero]

Inmiddels is de hele motor geslacht, alle boutjes, moertjes en spaken liggen bij de verzinker. Frame en alle zwarte delen worden gestraald en in de primer gespoten. Lakset was een twijfelgeval want de originele lak zag er best redelijk uit. Omdat het rode spatbord een keer gewisseld is voor een verchroomd exemplaar en het kontje er matig uitzag toch maar besloten alles opnieuw te laten lakken. De juiste transfers zijn besteld in Engeland.

 

[MoMoNero]

Direct na de aanschaf de carburateurs schoongemaakt, ontsteking afgesteld en een kort ritje gemaakt. Het blijft een heerlijk geluid zo’n driecilinder tweetakt. Het bekende rammeltje was ook aanwezig. Weer een reden om de hele fiets uit elkaar te trekken en ook het motorblok aan te pakken. Een van de vorige eigenaren had wat creatieve oplossingen bedacht om geen onderdelen te hoeven kopen. Koppakkingen gemaakt van 2mm (!!!) dikke koperplaat en een kapot verbindingsrubber tussen bocht en uitlaatdemper vervangen door, in dit geval erg dunne, koperstrip aan mekaar geplakt met een lapmiddel voor lekke auto uitlaten.

De rechter (nee NIET de middelste ) zuiger had zo te zien een klemmetje gehad.

 

[MoMoNero]

Kawasaki heeft deze motor waarschijnlijk eind 1971 in elkaar gezet als een 350 S2 model jaar 1972. Dit is ook te zien aan diverse onderdelen met merktekens welke de productie datum weergeven. Velgen, lichtschakelaar en claxon zijn alle geproduceerd in april 1971. Apart is dat de achtervelg 1-4 als datumaanduiding heeft en de voorvelg 1D, beide 1971 en 4e maand.

Frame- en bloknummer zitten rond de 1800, niet extreem laag maar wel uit de eerste serie. Vreemd dat de eerste toelating van januari 1973 is, winkeldochter die een jaartje in de showroom heeft gestaan? Het kenteken wat bij de motor hoorde toen ik hem kocht begon met MF, leuk hier op MotorForum maar een kenteken wat meer in het tijdsbeeld past had toch mijn voorkeur. Het MF kenteken was in 1983 als vervangend kenteken afgegeven. Bij de RDW geïnformeerd of het oorspronkelijk kenteken nog beschikbaar was en jawel dat was mogelijk. Wel even € 42 overmaken en ‘t was zo gefikst. Nu een mooie donkerblauwe plaat beginnend met VR.

 

[Dhr. Bosso]

Mooi project geweest, of ben je nog bezig?

 

[MoMoNero]

Project loopt nog volop. De winter in nog niet voorbij. Hopelijk kan ik voor de zomer een paar foto’s plaatsen van een zo goed als nieuwe Kawa.

 

[theWarrior]

Gaat vast mooi worden wanneer ik het zo lees. In ieder geval een goede basis. Succes!

 

[TeamHeronSuzuki]

Mooi project hoor!

 

[CH Racing M900]

Mooi man! Ik volg...

 

[WouterXT3TB]

Kawasaki heeft deze motor waarschijnlijk eind 1971 in elkaar gezet als een 350 S2 model jaar 1972. Dit is ook te zien aan diverse onderdelen met merktekens welke de productie datum weergeven. Velgen, lichtschakelaar en claxon zijn alle geproduceerd in april 1971. Apart is dat de achtervelg 1-4 als datumaanduiding heeft en de voorvelg 1D, beide 1971 en 4e maand.

Frame- en bloknummer zitten rond de 1800, niet extreem laag maar wel uit de eerste serie. Vreemd dat de eerste toelating van januari 1973 is, winkeldochter die een jaartje in de showroom heeft gestaan? Het kenteken wat bij de motor hoorde toen ik hem kocht begon met MF, leuk hier op MotorForum maar een kenteken wat meer in het tijdsbeeld past had toch mijn voorkeur. Het MF kenteken was in 1983 als vervangend kenteken afgegeven. Bij de RDW geïnformeerd of het oorspronkelijk kenteken nog beschikbaar was en jawel dat was mogelijk. Wel even € 42 overmaken en ‘t was zo gefikst. Nu een mooie donkerblauwe plaat beginnend met VR.

Altijd leuk om de blauwe plaat te mogen rijden!

 

[MoMoNero]

Soms ben je op het ergste voorbereid en valt een en ander best mee. De binnen poten van de voorvork bleken geen pitten of afgebladderd chroom te hebben. Meevaller.

Bij aankoop had ik al rekening gehouden een revisie van de krukas, in ieder geval vervangen van de beruchte centrale keerringen en dan gelijk de hoofdlagers. Het krukasje bleek echter in prima staat, keerkringen nog lekker stak, hoofd en big-end lagers geen noemenswaardige speling. De tussenbussen waar de keerringen op gemonteerd zijn zaten nog stevig vast en hadden niet mee gedraaid. Krukas voorlopig nog maar niet uit elkaar laten persen.

 

[MoMoNero]

Ondertussen ook wat onderdelen opgelapt.

 

[MoMoNero]

Cilinders en koppen kon ik nog redelijk schoon krijgen, maar echt mooi wordt het pas als ze bij SmitBros in de polijsttrommel gaan. Alsof ze zo uit de fabriek komen!

 

[MoMoNero]

Een paar jaar terug had ik ernstig verweerde carters van een ‘74 500 H1E op Texel laten wetblasten, was erg mooi geworden. De carters van de oudere driecilinders zijn van een ander soort aluminium wat iets makkelijker zelf op te poetsen is. Inspuiten met Dasty, even laten staan, al het vuil er af borstelen en afspoelen met KOUD water.

 

[TeamHeronSuzuki]

Goed bezig, ziet er goed uit! Die cilinders zien er zo op de foto ook al goed uit.

 

[MoMoNero]

Goed bezig, ziet er goed uit! Die cilinders zien er zo op de foto ook al goed uit.

Haha, ja dat mag ook wel. Cilinders en koppen zijn alweer retour van Texel. Foto is daarna genomen.
Ik had het i.d.d. niet duidelijk beschreven.

 

[Anoniempje381]

Mooi werk!!

Ik volg.

 

[C4rN]

Gaaf! Ik volg

 

[kermitc]

Ik volgde ook al

Leuk je vanmiddag ontmoet te hebben

En succes met de triple

 

[MoMoNero]

Dank je Kermit, het genoegen is wederzijds. Ondertussen weer wat spullen ontvangen dus kan weer foto’s uploaden.
Altijd leuk om weer een bak met shiny onderdelen terug te krijgen van de verzinker.

Helaas zijn een paar onderdelen die geel moesten worden toch zilverkleurig (blauw noemen ze dat) verzinkt.


Geel is trouwens ook niet meer wat het geweest is. Door de milieuregels is de kleur erg flets.
De tapeinden zijn weer in de carters gedraaid dus ik kan het blok binnenkort sluiten.

 

[MoMoNero]

De buddy had een paar kleine scheurtjes. Een overtrekje uit Engeland laten komen maar dat was uiteraard net weer anders dan het origineel. Het zadel van mijn motor had geen nep stiksels en de nieuwe overtrek heeft deze wel.

Een vriend van mij vertelde dat hij een 350 S2 buddy heeft die wel ‘stiksels‘ heeft. Denk dat ik de overtrek toch maar ga gebruiken.

 

[Arie-K100RS]

Ik heb in het verleden ook een S2 gehad, en die had ook van die dikke koppakingen. Exact hetzelfde als die van jouw. Zouden die dingen er met een reden ingezet zijn?

 

[elefant]

tjee, wat een mooi project!
ik ben altijd fan van de kawa driecylinders geweest.
mooi om te zien dat deze zo grondig onder handen wordt genomen

 

[MoMoNero]

Ik heb in het verleden ook een S2 gehad, en die had ook van die dikke koppakingen. Exact hetzelfde als die van jouw. Zouden die dingen er met een reden ingezet zijn?

Misschien is jouw oude ex wel bij mij terecht gekomen.
Heb dit soort pakkingen nog niet eerder gezien, worden ook nergens aangeboden.