Precies dit, mijne is dan ook nieuw
Kawasaki Dissidenten +Z1000-Z800-Z750[s][r] plaza deeltje 72
Wat ik me dan afvraag bij veel gebruikte motoren: zijn mensen die dan zo snel beu dat er een hoop te koop staan met bijna geen km's erop?? toch een verkeerde keuze gemaakt of wisselt men gemiddeld snel af?? ik rijd altijd wel een aantal jaren met dezelfde fiets, maar dat heeft er natuurlijk mee te maken wat je eraan uit wilt geven.
Hetzelfde met zg demo motoren, kosten bijna nieuwprijs en wie weet wat daar al mee afgetrapt is de eerste 1000 km, wat denken jullie???
Hetzelfde met zg demo motoren, kosten bijna nieuwprijs en wie weet wat daar al mee afgetrapt is de eerste 1000 km, wat denken jullie???
Ik vraag me dat ook weleens af wat iemand doet besluiten om een nieuwe fiets na een jaar alweer weg te doen. Misschien in een opwelling gekocht of valt hij toch tegen. Of hij is toch te duur (tegenwoordig met dat gespreid betalen..)
Ik zelf kan er nog niet echt over oordelen omdat ik nu ( 3 jaar ) met mijn eerste motor rijdt. Maar lijkt mij niet dat ik een fiets binnen een jaar beu zou zijn.. Ik moet wel zeggen dat het nu af en toe wel begint te kriebelen om eens voor wat anders te kijken
En demo fietsen moet je geluk mee hebben denk ik?
WIJUKO84
Die hard MF'er
Is dit topic alleen voor Z750-Z800-Z900-Z1000? Of voor alle Z-dissidenten? 
Zijn wat mij betreft allemaal welkomIs dit topic alleen voor Z750-Z800-Z900-Z1000? Of voor alle Z-dissidenten?
WIJUKO84
Die hard MF'er
Zijn wat mij betreft allemaal welkom
Z900RS dus ook ?
, er is namelijk wel een z900rs topic maar degene die dat topic gestart is, is niet meer actief en er is dus geen OP etc etc. Dus leuker om hier mee te doen dan want die ander word niet meer bijgehouden.
Edit: nog bedankt voor de info met de tijden! had getest met manual maar uiteindelijk toch op de standard adaptive. Werkt inderdaad het beste boven 5000 toeren vanaf de 2de versnelling en nog beter als de motor mooi warm is.
Is hier iemand die trouwens ervaring heeft met GP-shifting en een Healtech QS op zijn Z?
Heb je dan minder "false neutrals"?
Blijf er toch een beetje tegenaan hikken.
Is hier iemand die trouwens ervaring heeft met GP-shifting en een Healtech QS op zijn Z?
Heb je dan minder "false neutrals"?
Blijf er toch een beetje tegenaan hikken.
Laatst bewerkt:
Z800-thijs
Klets maar raak voor een knaak
Ik heb het schakelen omgedraaid indd. Werkt bij mij al een stuk beter omdat je op die manier meer kracht kunt zetten tijdens het opschakelen. Het is ook heel belangrijk dat de sensor precies op de (volgens mij 5) nm vast te zetten. Had het in het begin ongeveer op gevoel vast gezet en had dan afentoe nog een mis hit en false neutraal. Nadat ie precies goed vast zit geen problemen meer gehad.
Voor het omgekeerd schakelen heb ik zelf even wat in elkaar gelast zodat de hevel op je schakel as wat verder naar buiten komt.
6R15
MF veteraan
- 31 jan 2010
- 3.771
- 25
Of de eigenaar is onderuit gegaan, snel oplappen en doorverkopen, bijna nieuw geen km's
toerrit
MF'er
Buitenkans!
Ik ruil komende week mijn z1000 in.
Maar heb eventueel nog een set Rizoma motorblok beschermers te koop.
(dan zet ik de ori.kapjes er weer terug op)
Rizoma PM305B Z1000 2003-2006
Vaste prijs: €15,- (afhalen net boven Assen)
Of: €20,- incl. Verzending
Ik ruil komende week mijn z1000 in.
Maar heb eventueel nog een set Rizoma motorblok beschermers te koop.
(dan zet ik de ori.kapjes er weer terug op)
Rizoma PM305B Z1000 2003-2006
Vaste prijs: €15,- (afhalen net boven Assen)
Of: €20,- incl. Verzending
Bijlagen
toerrit
MF'er
En nog wat kawa spul te koop: olie en filter en cruisecontrol.
www.motor-forum.nl
4ltr motorolie 10w40+filter Kawasaki. Kaoko KAW100 cruisecontrol.
4 Liter motorolie voor motoren. Semi-Synthetisch. Volle fles inclusief een oliefilter voor vele Kawasaki's, part nummer: 16097-0008 Inclusief nieuwe alu afdichtring voor de aftapplug! Kortom alles voor een kleine oliebeurt. Vaste prijs: €15,- Cruise control van Kaoko voor Kawasaki. Type: KAW...
www.motor-forum.nl
Vincent B.
Rookie
je hebt PB
Z800-thijs
Klets maar raak voor een knaak
Heeft er toevallig nog iemand een duo zitje liggen voor een z800 die daar wel van af wil?
Weet iemand (goede) aftermarket spiegels voor een Z750 (2005)?
Heb nu spiegels waarmee ik heel goed kan zien wat er op m’n onderarm zit maar verder niet zoveel
Ik heb evt nog wel een setje spiegels voor je, met extra verbreders.
Ze zijn niet groot maar je ziet er prima door. Ik heb ze op mijn z750 uit 2004 gehad.
€25 excl verzendkosten.
Bedankt voor het aanbod! Ik zoek toch iets wat een tikkie groter is.
Megalodon
Er gaat echt niets boven een ZRX!
Mocht je ze nog hebben wil je mij een PB sturen.
Prullebakje
Die hard MF'er
De Z900 is echt fantastisch, ik heb hem vorig jaar als eerste motor gehaald met mn A2 rijbewijs en staat ondertussen zo'n 9400 km op de teller als het al geen 9500 is
. Ik heb dan wel het kleine schermpje erop wat dus eigenlijk geen functie heeft, je zit gewoon vol in de wind wat ik overigens niet erg vind. Mocht je wat willen weten o.i.d. dan mag je het gerust vragen! Ben er heel wijs meeDe Z900 is echt fantastisch, ik heb hem vorig jaar als eerste motor gehaald met mn A2 rijbewijs en staat ondertussen zo'n 9400 km op de teller als het al geen 9500 is
Hmm, wel grappig om 2 verschillende ervaringen te horen over hetzelfde schermpje.
Buddyseat z800
≥ Buddyseat z800 - Onderdelen | Kawasaki - Marktplaats.nl
Aub. Geen geld toch? (Adverteerde ken ik niet)
Zit even met een dilemma waar jullie vast wel advies op kunnen geven!
Heb sinds een paar maanden een Z750 uit 2005 met inmiddels 26.000km.
Heeft al een hoop vorige eigenaren gehad inclusief dealers. Onderhoudshistorie is dus niet precies duidelijk, zou goed kunnen dat die netjes z’n beurten heeft gehad maar zou ook makkelijk kunnen dat het snel doorverkopen was.
Vorige eigenaar gaf aan dat ie weinig gereden had en begin van dit jaar nog ‘onderhoud’ had gehad bij een vriend van hen.
Zit nu te twijfelen om hem bij een dealer te brengen voor een grote of kleine beurt, of zelf gewoon ff vloeistoffen en filtertjes doen.
Olie, filter, luchtfilter etc kan ik zelf vervangen, remblokken wanneer dat nodig is ook wel.
Iemand een mening hierover, wat wijsheid is?
Thanks!
Heb sinds een paar maanden een Z750 uit 2005 met inmiddels 26.000km.
Heeft al een hoop vorige eigenaren gehad inclusief dealers. Onderhoudshistorie is dus niet precies duidelijk, zou goed kunnen dat die netjes z’n beurten heeft gehad maar zou ook makkelijk kunnen dat het snel doorverkopen was.
Vorige eigenaar gaf aan dat ie weinig gereden had en begin van dit jaar nog ‘onderhoud’ had gehad bij een vriend van hen.
Zit nu te twijfelen om hem bij een dealer te brengen voor een grote of kleine beurt, of zelf gewoon ff vloeistoffen en filtertjes doen.
Olie, filter, luchtfilter etc kan ik zelf vervangen, remblokken wanneer dat nodig is ook wel.
Iemand een mening hierover, wat wijsheid is?
Thanks!
Prullebakje
Die hard MF'er
Hmm, wel grappig om 2 verschillende ervaringen te horen over hetzelfde schermpje.
Hahaha dit schermpje wat er bij mij op zit valt niet echt een schermpje te noemen hoor, zat er al standaard op en houdt op ter hoogte van de cock-pit unit dus is denk ik wel een ander schermpje!
dit schermpje vande performance uitvoering bedoel ik:
Bijlagen
hier een beetje vergelijkbaar: Z750S van 2005. (ingevoerd). heb ook niet alle historie. Heb de km standen aangehouden die hij aangeeft, ik kan toch niets zeker controleren vóór dat ik ḿ had. Meeste dingen zelf, olie en filters, remmen. Alleen vorig seizoen bij km stand 24K de klepspeling laten controleren en remvloeistof laten verversen. Bij bandenwissel doe ik dat bij een lokale bandenboer waar ik dan zelf met het wiel heenga. Zo houd ik eea wat betaalbaar.Zit even met een dilemma waar jullie vast wel advies op kunnen geven!
Heb sinds een paar maanden een Z750 uit 2005 met inmiddels 26.000km.
Heeft al een hoop vorige eigenaren gehad inclusief dealers. Onderhoudshistorie is dus niet precies duidelijk, zou goed kunnen dat die netjes z’n beurten heeft gehad maar zou ook makkelijk kunnen dat het snel doorverkopen was.
Vorige eigenaar gaf aan dat ie weinig gereden had en begin van dit jaar nog ‘onderhoud’ had gehad bij een vriend van hen.
Zit nu te twijfelen om hem bij een dealer te brengen voor een grote of kleine beurt, of zelf gewoon ff vloeistoffen en filtertjes doen.
Olie, filter, luchtfilter etc kan ik zelf vervangen, remblokken wanneer dat nodig is ook wel.
Iemand een mening hierover, wat wijsheid is?
Thanks!
een machine zoals wij hebben is toch niet veel meer waard
, en de onderhoudshistorie krijg je toch niet meet compleet.
