. .
. maar om daar even op terug te komen, ik krijg de achterband die ik er nu op laat zetten voor de helft van t geld (af kunnen dingen bij de aankoop, want de band was al halverwege). dus nogmaals mijn vraag wat voor band zouden jullie nemen ook al zou hij normaal gesproken wat aan de dure kant zijn. heb goede verhalen gehoord over de bt 020 en 030. de ene zou meer een raceband zijn, de ander een dual compound. kan iemand hier nog wat meer zinnigs over zeggen?? al vast bedankt.Hè, dat gezeur over die bandjes altijd......
@ WUF... Ik zou graag willen weten wanneer jij de kleppen van de gpz de laatste keer hebt laten stellen. Je hebt het me al eens verteld. Ik overweeg namelijk om dit maar meteen te laten doen omdat ie al bij de dealer staat.
Zou het kunnen dat de kleppen weer afgesteld moeten worden doordat de motor op de grond is gevallen (met een erg lage snelheid dus/ 30km/u)
Verder.... is het kleppen stellen moeilijk? Ik zou dit ook wel graag zelf willen doen, maar dan wel in een erg kleine en krappe ruimte, en dit wil ik wel goed en professioneel kunnen. Geen missers etc.
Moet het stellen trouwens echt om de 12000 kilometer??
vraagje of paar aan rud1e:
Hoo, niet zo snel...ik wil ook nog op de 1e pagina staan...
en nu ik toch technisch bezig ben.....
Hoe heb jij het opgelost met die nieuwe uitlaat en luchtfilters:
-heb je dan een andere afstelling nodig??
-kan ik dat zelf???( ben een kneus op dit punt)
- je had het over een setje over van die filters, heb je die nog??
-en waar laat je dan die accu????en hoe zet je die vast??
en een paar fotootjes misschien??
ff posen: mijn werkplekje
(Afbeelding)
Heeeeeeeeeeee een nieuwe versie van het gpz topic
ik heb ong een jaar geleden een grote beurt laten geven. denk dat dat 5000 of 6000 km geleden is. is dus echt nog lang niet nodig.
door het vallen kunnen de kleppen echt niet verkeerd gaan staan. die dingen krijgen heel wat meer kracht te verduren dan zon klein tikkie.
kleppen stellen is best lastig, omdat je er niet lekker bij kunt, en alles heel nauwkeurig dient te gebeuren. een voordeel van de gpz is je hoeft alleen maar de tank en het kleppendeksel te verwijderen. verder is het in te stellen met een schroevendraaier. bij andere modellen moet je met plaatjes werken, wat een heel stuk lastiger is.
.
Ook in deze ruimte kun je je kleppen stellen hoor
(Afbeelding)
En als je nog wil weten hoe je kleppen moet stellen dan wil ik dat nog wel uitleggen...
Waarom nieuw topic? Record had mooi geweest, maar het regime wil helaas graag een nieuwe
(5 kleppen gestelt). Ik vindt het toch de moeite waard om dan je eigen kennis uit te breiden en gewoon zelf te sleutelen.
, das dus een bt45 voorband.
en ontop
kleppen stellen eenvoudig
moet je dat eens doen als je een motor hebt met klepstelplaatjes. alles 3dubbel meten, daarna naar de winkel, kom je thuis, blijkt nog niet alles te kloppen, kun je weer terug
lucky basterds met je stelschroefies
