Ik heb hem begrensd dus kan maar half gas geven, ongeacht hoe mijn pols eraan toe is. Ik haal de 1 op 20 net niet.Er kan ook nog wel wat verschil zitten in de banden die eronder zitten, van het ene merk kan de afrol omtrek net wat anders zijn dan van het andere merk.
Maar 1:23 klinkt mij in de oren alsof je pols stuk is, en maar een heel klein beetje gas kan geven
Kawasaki versys 650 deel 4
- Onderwerp starter Jospeeters
- Startdatum
Muchachooo
MF'er
Hoi allemaal, lees al een tijdje mee en nu ook een account. Mijn naam is Sander en ik rijd sinds ruim een jaar op een Gen1 Versys 650, bevalt tot nu toe redelijk goed!
Het enige waar ik niet blij van word is het zadel (en ik ben niet alleen zo te zien). Niet alleen het naar voren glijden, maar ik heb soms na een half uur rijden al een houten reet, dat moet echt beter kunnen.
Even rondlezen geeft iig een hoop alternatieven, maar heb nog niet echt een goede tip gevonden voor iemand met een budget en geen ervaring in het bewerken van motorzadels...
Iemand hier een gouden tip?
Het enige waar ik niet blij van word is het zadel (en ik ben niet alleen zo te zien). Niet alleen het naar voren glijden, maar ik heb soms na een half uur rijden al een houten reet, dat moet echt beter kunnen.
Even rondlezen geeft iig een hoop alternatieven, maar heb nog niet echt een goede tip gevonden voor iemand met een budget en geen ervaring in het bewerken van motorzadels...
Iemand hier een gouden tip?
Qua prijs/kwaliteit verhouding is voor mij een aanpassing door Tijger Leathers in Den Haag de beste oplossing. 90 euro, schuim wordt vervangen door harder schuim en in de vorm gemaakt die jij wil, dus ook van voren wat hoger zodat je niet meer glijdt. Als het de eerste keer nog niet optimaal is, kun je gewoon zo vaak terug als je wilt zonder meerprijs.
Ongetwijfeld zijn er elders in het land soortgelijke zaken, maar ik heb alleen ervaring met Tijger Leathers. De koffie is er ook prima.
Kabouter Puntmuts
Blue Ninja
Heel flauw misschien, je kan toch de tank 'vast klemmen' tussen je benen?
MotoPeter1991
Rookie
Awesome! Ik ga het proberen, laat nog even weten tzt of het gelukt is en het resultaat!
Kabouter Puntmuts
Blue Ninja
Zojuist getankt en resultaat was 1 : 22.4
heb ik weer niet sportief gereden
heb ik weer niet sportief gereden
MotoPeter1991
Rookie
Hoi Sander,
Ik ben nieuwsgierig naar jouw ervaring met de Versys. Ik lees van alles over een Boosterplug om het aan/ uit te verminderen. Ik heb vandaag nog gereden maar soms wordt ik bijna over de motor geslingerd, zo hard remt hij dan op de motor. Ook vond ik het lastig om een constante snelheid te rijden.Herken jij dit een beetje of totaal niet?
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Groeten, Peter
Motorremmen is bij de motor altijd heftiger dan de auto, constante snelheid zeker geen probleem op mijn versys. Klinkt alsof het gewoon even wennen is aan de motor.Hoi Sander,
Ik ben nieuwsgierig naar jouw ervaring met de Versys. Ik lees van alles over een Boosterplug om het aan/ uit te verminderen. Ik heb vandaag nog gereden maar soms wordt ik bijna over de motor geslingerd, zo hard remt hij dan op de motor. Ook vond ik het lastig om een constante snelheid te rijden.Herken jij dit een beetje of totaal niet?
Groeten, Peter
MotoPeter1991
Rookie
Ja dat zou goed kunnen hoor. Maar heb meerdere twee cilinders gereden en deze is wel heel agressief soms. Vandaag zelfs met geknepen koppeling over een rotonde want anders bokte die zo. Maar ik ga het aanzien. Anders een verdiepen in z´n Boosterplug. TY voor de respons.
Muchachooo
MF'er
Hey Peter,
Nee ik moet zeggen dat hoewel het een pittig beestje kan zijn ik hem redelijk stabiel vind rijden. Al rijd ik soms ook met slippende koppeling bij lagere snelheden, maar dat is meer omdat ik dan wat makkelijker inspeel op druk verkeer bij rotondes, kruispunten en dergelijke.
Nu moet ik ook wel toegeven dat ik mijn motor nog niet helemaal onder de loep heb genomen, wie weet heeft de vorige eigenaar er al een boosterplug in gezet en ben ik die nog niet tegengekomen. Toen ik hem dit jaar van stal haalde en even inspecteerde vond ik ook ineens een Scottoiler waarvan ik niet wist dat die erop zat
Nee ik moet zeggen dat hoewel het een pittig beestje kan zijn ik hem redelijk stabiel vind rijden. Al rijd ik soms ook met slippende koppeling bij lagere snelheden, maar dat is meer omdat ik dan wat makkelijker inspeel op druk verkeer bij rotondes, kruispunten en dergelijke.
Nu moet ik ook wel toegeven dat ik mijn motor nog niet helemaal onder de loep heb genomen, wie weet heeft de vorige eigenaar er al een boosterplug in gezet en ben ik die nog niet tegengekomen. Toen ik hem dit jaar van stal haalde en even inspecteerde vond ik ook ineens een Scottoiler waarvan ik niet wist dat die erop zat
Kabouter Puntmuts
Blue Ninja
Dat herken ik wel. In het begin was ik verbaasd dat deze motor soms zo wild reageert. Maar je leert er mee omgaan.
Wel grappig dat een ZX-10R bij langzaam rijden en korte bochtjes veel makkelijker rijdt.
dat gebok op rotondes vond ik ook vervelend. Na een half jaar op de versys ‘07 te hebben gereden, wilde ik er wat aan laten doen.
Dacht eerst aan een volledige afstelbeurt door een specialist. Na wat meer googelen kwam ik tot de conclusie dat dat overkill zou zijn voor mijn wensen. Ik was op zoek naar meer ‘smoothness’. De boosterplug levert dit. Door de ecu te laten denken dat de luchttemperatuur lager is dan daadwerkelijk het geval. Hierdoor krijgt het blokje iets meer brandstof en bij van het gas afrollen, gedraagt de injectie zich ook iets minder binair.
vind het echt een grote verbetering. Geen gebok bij lage snelheid, geen koppeling meer bij pakken, ietsje meer ‘Oompf’ van onderuit.
Voor het geld en de moeite van installeren (lees: erg eenvoudig) een goeie oplossing voor mij.
Of je mij moet geloven? Geen idee. Ik vond overstappen van E95 naar E98 ook al een goede verbetering opleveren.
Een tweecilinder rijdt altijd wat bokkig In lage toeren. Een boosterplug houdt je systeem voor de gek, en simuleert een lage buitentemp waardoor je motor “ rijk” gaat lopen. Dit zorgt behalve voor vervuiling ook voor een hoger verbruik. Je kan ook eens kijken of het helpt om betere brandstof te tanken of te laten tunen. Maar betere brandstof en je toerental wat hoger werkt prima vind ik.Hoi Sander,
Ik ben nieuwsgierig naar jouw ervaring met de Versys. Ik lees van alles over een Boosterplug om het aan/ uit te verminderen. Ik heb vandaag nog gereden maar soms wordt ik bijna over de motor geslingerd, zo hard remt hij dan op de motor. Ook vond ik het lastig om een constante snelheid te rijden.Herken jij dit een beetje of totaal niet?
Groeten, Peter
Met boosterplug rijd ik met minder toeren in een hogere versnelling. Ergo: bij constante snelheid verandert er weinig aan het verbruik.
vind het jammer dat ik dit niet met mooie grafiekjes kan onderbouwen. Maar zeggen dat de boosterplug bij definitie voor meer vervuiling zorgt onderbouw jij dan ook weer niet...
hoe komen we achter de waarheid?
Ik heb niet erg veel motoren gereden om nou echt een goed oordeel te maken. De SV650 waar ik op gelest heb had precies hetzelfde gedrag. Alle fietsen met carburateur hadden dit probleem niet.
MotoPeter1991
Rookie
Jij omschrijft het precies goed. Boosterplug it is. Ik lees idd erg veel verschillende verhalen. De ene is lyrisch en de andere vindt het maar onzin en zegt dat het tussen de oren zit. Overstappen van benzine kan ik weinig over zeggen want ik tank al jaren 98´ in al mijn motoren dus heb de overstap niet meegemaakt.. hahadat gebok op rotondes vond ik ook vervelend. Na een half jaar op de versys ‘07 te hebben gereden, wilde ik er wat aan laten doen.
Dacht eerst aan een volledige afstelbeurt door een specialist. Na wat meer googelen kwam ik tot de conclusie dat dat overkill zou zijn voor mijn wensen. Ik was op zoek naar meer ‘smoothness’. De boosterplug levert dit. Door de ecu te laten denken dat de luchttemperatuur lager is dan daadwerkelijk het geval. Hierdoor krijgt het blokje iets meer brandstof en bij van het gas afrollen, gedraagt de injectie zich ook iets minder binair.
vind het echt een grote verbetering. Geen gebok bij lage snelheid, geen koppeling meer bij pakken, ietsje meer ‘Oompf’ van onderuit.
Voor het geld en de moeite van installeren (lees: erg eenvoudig) een goeie oplossing voor mij.
Of je mij moet geloven? Geen idee. Ik vond overstappen van E95 naar E98 ook al een goede verbetering opleveren.
Over het installeren van de plug zie ik idd al veel tutorial filmpjes langskomen. Goed zelf te doen. Thanks voor de input, dit helpt
MotoPeter1991
Rookie
Haha wie weet, klinkt wel zo. Het is een prachtige motor en ik zal hem ook nog wat beter moeten leren kennen maar dat geschok is toch wel wennen. Een vaste snelheid is wel gelukt maar hij rijdt al gauw langzaam harder of BOEM hij schokt en zakt terug. Humor van die Scottoiler, mooi meegenomenHey Peter,
Nee ik moet zeggen dat hoewel het een pittig beestje kan zijn ik hem redelijk stabiel vind rijden. Al rijd ik soms ook met slippende koppeling bij lagere snelheden, maar dat is meer omdat ik dan wat makkelijker inspeel op druk verkeer bij rotondes, kruispunten en dergelijke.
Nu moet ik ook wel toegeven dat ik mijn motor nog niet helemaal onder de loep heb genomen, wie weet heeft de vorige eigenaar er al een boosterplug in gezet en ben ik die nog niet tegengekomen. Toen ik hem dit jaar van stal haalde en even inspecteerde vond ik ook ineens een Scottoiler waarvan ik niet wist dat die erop zat
MotoPeter1991
Rookie
Ja kan goed de gewenning zijn. Hij is uit 2009 en nieuwer heb ik ze niet gereden dus dit is een nieuwe wereld waarin ik ben beland =D
uit het boekje van 2017 model:
instructions.
Weight of rider, passenger, baggage, and accessories must not exceed 210 kg
Muchachooo
MF'er
Ik vond overstappen van E95 naar E98 ook al een goede verbetering opleveren.
Heb toevallig gisteren halverwege een rit E10 erin gegooid omdat de pomp geen E5 had, was meteen merkbaar! Veel meer trillingen bij optrekken en remmen op de motor, was een goede A/B test wat dat betreft. Voortaan weer E5 erin!
Kabouter Puntmuts
Blue Ninja
Ik vind het ook een raar verhaal dat er meer trillingen in de motor voelbaar zijn bij andere benzine.
Natuurlijk, vanwege de lagere klopvastheid van E10 ontbrand deze eerder. Maar om zoiets dan te kunnen voelen
Maar dat kan misschien ook aan mijn rijstijl liggen waarbij ik zo vloeiend mogelijk probeer te rijden.
Natuurlijk, vanwege de lagere klopvastheid van E10 ontbrand deze eerder. Maar om zoiets dan te kunnen voelen
Maar dat kan misschien ook aan mijn rijstijl liggen waarbij ik zo vloeiend mogelijk probeer te rijden.
