DrDerrick
Rookie
- 4 aug 2020
- 17
- 33
Ondertussen flink op tijd ontvangen (3 dagen na bestelling geleverd) en gemonteerd. Heb er dit weekend toch al flink wat kilometers mee gevreten en idd, het verschil is enorm. Bedankt voor de tip!
Kawasaki versys 650 deel 4
- Onderwerp starter Jospeeters
- Startdatum
Graag gedaan en nog vele lollige kilometers gewenst, hetgeen zeker moet lukken met de Versys 650... ik mis hem soms nog omwille van zijn handelbaarheid en licht aanvoelen... ik had echter een grotere motor nodig, omwille van mijn vrouw die meerijdt en dan zit de Versys 1000 heel wat ruimer, maar hij is ook (top)zwaar.
Laatst bewerkt:
Barttt
Die hard MF'er
- 2 aug 2016
- 854
- 464
Heren/Dame,
Mijn vriendin oriënteert zich richting een Kawasaki Versys 650 07-10. Voor zover ik kan vinden zijn het prima stuurfietsen, verder is kawasaki ook onderhoudsvriendelijk. Zijn er nog punten waar we speciaal naar moeten kijken voor aanschaf van dit type/bouwjaar?
Bij voorbaat dank!
Mijn vriendin oriënteert zich richting een Kawasaki Versys 650 07-10. Voor zover ik kan vinden zijn het prima stuurfietsen, verder is kawasaki ook onderhoudsvriendelijk. Zijn er nog punten waar we speciaal naar moeten kijken voor aanschaf van dit type/bouwjaar?
Bij voorbaat dank!
Geen middenbok mogelijk op de eerste modellen en wel een heftig beestje ivm de latere versies ...
Ja onderin is hij wat bokkig (heb de MK1 (2008) dus kan niet vergelijken maar wel beamen wat Slijkmoto zegt. Rijdt als zonnetje maar je moet er wel op bedacht zijn dat tussen de 3000-1000 hij kan bokken, weet je hoe hiermee te rijden (achterrem om ketting te spannen) dan is het prima. Er zijn overigens aftermarket producten die het bokken verminderen.
Heb zelf mijn Verys MK1 pas sinds deze zomer. Heb geen superdiepgaand vooronderzoek gedaan maar ik kon niets vinden, behalve de volgende 2 dingen:
-De bobine/bougie kabels wil nog wel eens vast rotten, zeer moeilijk los te halen dan.
-Moer van stelmechanisme ketting wil nog wel eens breken. M.i. moet je dit zo ie zo altijd met beleid doen.
Beide valt denk ik te voorkomen door goed onderhoud, en waar nodig ACF-50 of iets dergelijks toe te passen.
Verder is het blok volgens mij enorm solide. Hoeft natuurlijk ook niet enorm hard te werken, mijn oude fiets had 50 cc minder met 40 pk meer.
-De bobine/bougie kabels wil nog wel eens vast rotten, zeer moeilijk los te halen dan.
-Moer van stelmechanisme ketting wil nog wel eens breken. M.i. moet je dit zo ie zo altijd met beleid doen.
Beide valt denk ik te voorkomen door goed onderhoud, en waar nodig ACF-50 of iets dergelijks toe te passen.
Verder is het blok volgens mij enorm solide. Hoeft natuurlijk ook niet enorm hard te werken, mijn oude fiets had 50 cc minder met 40 pk meer.
Iemand met sleutelervaring aan de Versys? Heb er één van 2008 en wilde de ketting vervangen. Nu zit de moer op de as van het voortandwiel muurvast. (moervast haha) Slagmoersleutel haalt niets uit. Heb er ook een breakerbar op gezet maar krijg er met al mijn kracht nog geen beweging in. Heb er maar kruipolie op gedaan om het morgen maar weer eens te proberen. Iemand tips?
Had hetzelfde probleem eerder dit jaar, een dop met een hele lang arm doet wonderen. Wel ff een stang door je achterwiel om deze te blokkeren.
Muchachooo
MF'er
Misschien goed om te weten dat de remmen vrij sponzig aan kunnen voelen, dat is normaal bij dit model
Dit lijkt mij een fotokoffer die is omgebouwd tot topkoffer. Het rekje zou ook heel goed zelfbouw kunnen zijn. Om de eenvoudige reden dat ik zwarte bouten zou verwachten als het een standaard rekje zou zijn. Het zit zo te zien wel gemonteerd op de standaard montagegaten in de handgrepen.
Dop met lange arm is aanwezig. Ben haast bang om de velg te slopen.
Is er iemand die handkappen op zijn Versys heeft gemonteerd? Heb deze gehaald
(Arecbis Dual Road). Zit een hele montage kit bij maar niet nodig. Stuur bevat gewoon schroefdraad en geen holle ruimte zoals de montage kit vanuit gaat. Er gaat rechtstreeks een M8 bout in.
Nu moet je volgens de instructies de barends weghalen, maar dat vind ik lelijk want dan zie je een stuk onafgewerkt stuur (waar normaal de barend overheen schuift). Dus kwam ik dit topic tegen: Acerbis Dual Road hand guards
Is al 6 jaar oud dus niet daar geregistreerd en dacht probeer het hier. Het lijkt mij namelijk niet om de handkappen goed te monteren met de barend. Hij blijft namelijk strakker en strakker draaien totdat hij echt niet meer verder kan. Dan zit het rubber helemaal klem. Links geen probleem, rechts met gas geen fijn iets.
Dacht eerst dat de bijgeleverde bouten te lang waren, dus even 2 bouten gehaald die korter zijn (M8*80) maar helaas hiermee hetzelfde probleem. Sluit moeren geprobeerd ook niet het gewenste resultaat. Snap niet waarom hij als je de barend los monteert tijdig stopt om niet het rubber vast te draaien maar met de handkappen hij blijft doordrukken.
Iemand een suggestie?
Nu moet je volgens de instructies de barends weghalen, maar dat vind ik lelijk want dan zie je een stuk onafgewerkt stuur (waar normaal de barend overheen schuift). Dus kwam ik dit topic tegen: Acerbis Dual Road hand guards
Is al 6 jaar oud dus niet daar geregistreerd en dacht probeer het hier. Het lijkt mij namelijk niet om de handkappen goed te monteren met de barend. Hij blijft namelijk strakker en strakker draaien totdat hij echt niet meer verder kan. Dan zit het rubber helemaal klem. Links geen probleem, rechts met gas geen fijn iets.
Dacht eerst dat de bijgeleverde bouten te lang waren, dus even 2 bouten gehaald die korter zijn (M8*80) maar helaas hiermee hetzelfde probleem. Sluit moeren geprobeerd ook niet het gewenste resultaat. Snap niet waarom hij als je de barend los monteert tijdig stopt om niet het rubber vast te draaien maar met de handkappen hij blijft doordrukken.
Iemand een suggestie?
Muchachooo
MF'er
Ik heb die kappen er ook op zitten, al zaten ze er al op toen ik hem kocht dus ik weet het fijne niet van de montage. Ik kan je in ieder geval wel vertellen dat de bar ends er bij mij niet tussen zitten. In plaats daarvan zitten er spacers van ~2cm tussen (nou ja, 1 dan. Die andere mis ik). Ik kan zo wel even een foto maken als je wilt.
De moer is eindelijk los! Ik ben met de motor langs een motorzaak geweest en zij hebben gratis de moer eraf gedraaid. Hun luchtsleutel was natuurlijk wel een tandje krachtiger dan die goedkope die ik thuis heb. Heb er mooi wat montagevet tussen gesmeerd voor de volgende die hem ooit los wil maken (waarschijnlijk ik)
Dr. n00bLord
ikook
De aansluiting met het relais heeft zich prima gedragen. Wel in de weken hierna een andere tegenvallende conclusie moeten trekken: mijn pootjes zijn bij nader inzien toch te kort om veilig op pad te gaan met de Versys 650. Een verlaagd zadel bracht ook geen uitkomst en verlagen zou ook te weinig verschil maken. Bij het proefrijden heb ik wel bewust rekening gehouden met de hoogte van de fiets, maar op- en afstappen in alle rust en op een 100% vlakke ondergrond is toch wat anders dan het dagelijks gebruik. In het kader van de veiligheid zodoende besloten om in te ruilen tegen een lagere motor, dus hier stopt het (korte) Versys hoofdstuk voor mij. Uiteraard alsnog bedankt voor de hulp met de elektra.!
Mocht iemand interesse hebben: ik heb nog wel een aantal vrijwel nieuwe accessoires (middenbok Hepco-Becker, valbeugels Hepco-Becker, GPS-steun SW-motech en originele Kawasaki binnentassen) die tegen gereduceerd tarief weg mogen. PB bij interesse.
Thx, maar ik ga ze terugsturen. Die spacers heb ik, maar vind het er niet mooier op worden. Dus ga maar handvat verwarming monteren.
Wat maakt dat je er niet de originele opzet? Dat zijn toch de kosten niet en echt van meerwaarde in het komende seizoen. ..in combi met HVV helemaal okay. €129,- incl beugel die de handen beschermt..
Minder mooi, vind ik zelf. Maar die ga ik nu inderdaad wel kopen, of die van SW Motec. Die monteer je namelijk ook zo.
Eerst de HVV regelen.
De aansluiting met het relais heeft zich prima gedragen. Wel in de weken hierna een andere tegenvallende conclusie moeten trekken: mijn pootjes zijn bij nader inzien toch te kort om veilig op pad te gaan met de Versys 650. Een verlaagd zadel bracht ook geen uitkomst en verlagen zou ook te weinig verschil maken. Bij het proefrijden heb ik wel bewust rekening gehouden met de hoogte van de fiets, maar op- en afstappen in alle rust en op een 100% vlakke ondergrond is toch wat anders dan het dagelijks gebruik. In het kader van de veiligheid zodoende besloten om in te ruilen tegen een lagere motor, dus hier stopt het (korte) Versys hoofdstuk voor mij. Uiteraard alsnog bedankt voor de hulp met de elektra.!
Mocht iemand interesse hebben: ik heb nog wel een aantal vrijwel nieuwe accessoires (middenbok Hepco-Becker, valbeugels Hepco-Becker, GPS-steun SW-motech en originele Kawasaki binnentassen) die tegen gereduceerd tarief weg mogen. PB bij interesse.
Jammer dat het toch niet helemaal fijn past. Succes en veel plezier met je volgende motor
Beste versys eigenaren,
Ik heb vandaag klein onderhoud gedaan. Het viel me op dat er pulserend luchtdruk vanuit de vulopening komt op het ritme van de motor. Nu weet ik dat bij een draaiende motor dit niet direct fouteboel hoeft te zijn ivm de druk van de neergaande zuiger.
Hij loopt verder goed, geen merkbaar vermogensverlies....
Hebben jullie dit ook eens meegemaakt, of is het nauwelijks waarneembaar bij jullie?
NB het is niet de eerste keer dat ik onderhoud heb gedaan maar wel eerste keer dat ik wat olie bijvulde met draaiende motor
Gr Mattijs
Ik heb vandaag klein onderhoud gedaan. Het viel me op dat er pulserend luchtdruk vanuit de vulopening komt op het ritme van de motor. Nu weet ik dat bij een draaiende motor dit niet direct fouteboel hoeft te zijn ivm de druk van de neergaande zuiger.
Hij loopt verder goed, geen merkbaar vermogensverlies....
Hebben jullie dit ook eens meegemaakt, of is het nauwelijks waarneembaar bij jullie?
NB het is niet de eerste keer dat ik onderhoud heb gedaan maar wel eerste keer dat ik wat olie bijvulde met draaiende motor
Gr Mattijs
De vulopening van de olie? Waarom zou je vullen met draaiende motor, dan kun je toch helemaal je oliepeil niet aflezen? Lijkt me redelijk normaal dat er dan wel wat uit de opening komt.
