Kawasaki VN 800 Topic

14 mei 2004
2.773
0
35
Hilversum
#1
Laat hier je Kawasaki VN 800 zien !!
En voor alle (technische) vragen en tips etc. etc.




Model: Kawasaki VN 800 Vulcan
Year: 1995 and up
Category: Custom / cruiser

DIMENSION

Overall length 2,370 mm
Overall width 825 mm
Overall height 1,170 mm
Wheelbase 1,625 mm
Road clearance 160 mm
Seat height 710 mm
Dry weight 225 kg
Curb mass front 107 kg
Curb mass rear 137 kg
Fuel tank capacity 15.0 L
Minimum Turning Radius 2.9 m

ENGINE

Type 4-stroke, SOHC, V 2-cylinder
Cooling system Liquid-cooled
Bore and stroke 88.0 x 66.2 mm
Displacement 805 mL
Compression ratio 9.5
Maximum horsepower 40.5 kW (55 PS) @ 7,000 rpm
Maximum torque 64 N-m (6.5 kg-m, 47.0 ft-lb) @ 3,500 rpm
Carburetion system Carburetors, Keihin CVK36
Starting system Electric starter
Ignition system Battery and coil (transistorized)
Timing advance Electronically Advanced (digital igniter)
Ignition timing From 5° BTDC @1,000 rpm to 37.5° BTDC @6,750 rpm
Spark plug NGK CR7E or ND U22ESR-N
Cylinder Numbering Method Front to rear, 1-2
Firing Order 1-2
Valve timing:
Inlet open 22° BTDC
Inlet close 78° ABDC
Inlet duration 280°
Exhaust open 72° BBDC
Exhaust close 28° ATDC
Exhaust duration 280°
Lubrication system Forced lubrication (wet sump)
Engine oil type SE, SF or SG class
Viscosity SAE10W-40, 10W-50, 20W-40, or 20W-50
Capacity 3.2 L

DRIVE TRAIN

Primary reduction system type Gear
Primary reduction ratio 2.184 (83/38)
Clutch type Wet multi disc
Transmission type 5-speed constant mesh, return shift
Gear ratios:
1st 2.250 (36/16)
2nd 1.600 (32/20)
3rd 1.230 (32/26)
4th 1.000 (29/29)
5th 0.857 (24/28)
Final drive system type Chain drive
Final drive reduction ratio 2.875 (46/16)
Overall drive ratio 5.382 @Top gear

FRAME

Frame type Tubular, double cradle
Caster (rake angle) 34°
Trail 149 mm
Front tire type Tubeless
Front tire size 80/90 21 48H
Rear tire size 140/90-16 71H
Front suspension type Telescopic fork
Front wheel travel 150 mm
Rear suspension type Swingarm (uni-trak)
Rear wheel travel 100 mm
Front brake type Single disc
Rear brake type Drum

ELECTRICAL SYSTEM

Battery 12 V 10 Ah
Headlight type Semi-sealed beam
Headlight bulb hi/lo 12 V 60/55 W (quartz-halogen)
Tail/brake light 12 V 5/21 W x 2
Alternator type Three-phase AC
Alternator rated output 23.5 A/14 V @8,000 rpm

VN 800 A


VN 800 Classic


VN 800 Blue Collar Bobber


VN 800 beetje apart


Ook een mooie creatie




--------------------------------------------------------

Handige links:
www.vulcanforums.com/forum Veel informatie te vinden
http://www.ipass.net/wb4iuy/ Tips en mods + foto's
http://www.angelfire.com/ak5/russwolf/mods.html Tips en mods + foto's
http://www.cyclechaos.com/wiki/Kawasaki_VN800A Alle modellen + specs
http://www.vocn.nl/ Vulcan Owners Club Nederland
http://www.vulcanriders.nl/ Meer info en wellicht WPHB
http://www.kawasakimotorcycle.org/forum/kawasaki-cruisers/
http://www.mrcycles.com/fiche_select2.asp?category=Motorcycles&make=Kawasaki&year=1995&fveh=9048
Alle microfisches van de onderdelen + onderdeelnummers






---------------------------------------------------------
De mijne: Roderickdepineut
1995 VN 800 met 43.000 km op de teller.




Michel2323







Deanevo

 
Laatst bewerkt:
14 mei 2004
2.773
0
35
Hilversum
#2
Gelijk de eerste vraag.
Ik moet de lagers van het voorwiel vervangen.
Kan je deze eruit pakken of zijn ze geperst?

2e vraag
De uitlaat is lek en ik heb een idee. Hij moet open worden.
Kijk en huiver, pekelpijp die aan de achterkant nooit is gepoetst.




Hier is het idee:

 
Laatst bewerkt:

fastbike

MF veteraan
23 jul 2002
8.693
0
Amersfoort
www.youtube.com
#4
Mooie bike !

recent gekocht toch ?
begreep dat jij ook op zoek was naar wat anders ?
Gixxer verkocht ?

mag ik vragen wat je nu uiteindelijk betaald hebt voor deze VN ?
weet ik even wat ik kan bieden op MP etc
pb me anders even.
 
14 mei 2004
2.773
0
35
Hilversum
#5
Recent gekocht ja, Gixxer is er nog en wordt denk ik verkocht. Heb het geld op termijn nodig.
Maar de Gixxer wordt ook opgeknapt. Ben op onderdelen aan het wachten.
Heb je een PB gestuurd met gegevens.
 
14 mei 2004
2.773
0
35
Hilversum
#7
Eventueel mogen mensen met een VN 1500 ook wel plaatjes posten hoor,



----------------
Uitlaat update, heb de achterkanten eraf gezaagd.
Nu moeten de uitlaaten gemonteerd worden en met een haakse slijper allebei in model worden gebracht. Zo ziet het er dan ongeveer uit.

 
Laatst bewerkt:

Deanevo

MF veteraan
28 jun 2009
7.014
6
#9
Het ziet er helaas allemaal nogal erg roestig uit...
Ik had er slashcuts van gemaakt, maar dat is allemaal persoonlijke smaak.
De verbindingen tussen de uitlaten kunnen volgens mij zonder meer dicht, ik heb zelf ook geen verbindingstukken op aftermarket Silvertails..
En hoe is de rest?
Is al het chroomwerk in deze staat?
Over die lagers kan ik eigenlijk niks beantwoorden, ik heb geen idee..
Ik heb die vraag wel even bij kawasakimotorcycle.org gesteld..


Eventueel mogen mensen met een VN 1500 ook wel plaatjes posten hoor,



----------------
Uitlaat update, heb de achterkanten eraf gezaagd.
Nu moeten de uitlaaten gemonteerd worden en met een haakse slijper allebei in model worden gebracht. Zo ziet het er dan ongeveer uit.

[afbeelding]
 
Laatst bewerkt:

Deanevo

MF veteraan
28 jun 2009
7.014
6
#11
Bedankt,
Er staat me iets van bij, dat de "Kong" sturen wel een voorziening hebben om de kabels door het stuur heen te halen.
Dit is gewoon een standaard Highwayhawk okselventilator van 5 of 6 tientjes.
Ik doe alles low budget, de sissy bijvoorbeeld, is minstens 30 jaar oud.
Ik vond hem wel retro en heb hem gekocht voor 20 euro en daarna passend gemaakt.
En die helm, tja...sommige mensen denken dat ze in een Easy rider film meespelen..
En het word nog bonter met dat chroom, want er komen ook nog verchroomde zijkappen.
De achter en zijkant word dus 1 grote chroom massa..
De tank ga ik binnenkort spuiten in satijn zwart en het zadel transormeer ik in iets van een trapzadel.
Zo doe ik elke maand wat..
Wat denk je?
Zal ik ook nog bakkebaarden laten groeien en jeans met wijde pijpen kopen? *D


Hey Deanevo,
Wat een gaaf stuur icm de helm. Echte blikvanger!!
Is het mogelijk kabels door het stuur te halen op den duur ?
 
Laatst bewerkt:
14 mei 2004
2.773
0
35
Hilversum
#13
Het ziet er helaas allemaal nogal erg roestig uit...
Ik had er slashcuts van gemaakt, maar dat is allemaal persoonlijke smaak.
De verbindingen tussen de uitlaten kunnen volgens mij zonder meer dicht, ik heb zelf ook geen verbindingstukken op aftermarket Silvertails..
En hoe is de rest?
Is al het chroomwerk in deze staat?
Over die lagers kan ik eigenlijk niks beantwoorden, ik heb geen idee..
Ik heb die vraag wel even bij kawasakimotorcycle.org gesteld..
Pekel en nooit schoonmaken, fiets heeft er echt onder te lijden.
- Verbinding heeft geen echt doel had ik al gezien.
- Rest van chroomwerk valt er ook af.
- Lagers zijn makkelijk te vervangen, zitten waarschijnlijk niet heel vast.
Heb al lang naar de microfische zitten staren dus komt goed.

Er komt trouwens denk ik wel iets van een slashcut in, die huls is relatief dun dus makkelijk door te komen met haakse slijper en diamant schijfje. Maar dat kan pas netjes gedaan worden als ze op de fiets zitten. Komt goed.
 
14 mei 2004
2.773
0
35
Hilversum
#14
ik had ook een standaard Highwayhawk okselventilator
met wat gaten boren etc is de bedrading prima door het stuur te trekken. stukje verlengen dat dan weer wel.
maar de gas en kopplingskabels niet.
Gas en koppeling mogen van mij los van het stuur hangen, maar knipperlicht / start / toeter en lampdraden mogen van mij door het stuur eerlijk gezegd...
Iets om over na te denken :)

Ik ga eerst richten op geluid en technische dingetjes. Even de fiets weer strak en fris. Daarna de rest. Ook bij mij iedere maand een beetje, als je alles in week verbouwd is de lol er snel af en "Low budget" is my middle name!!! :X
 
Laatst bewerkt:

rsterren

Die hard MF'er
1 dec 2008
736
0
www.robvandersterren.nl
#15
Gas en koppeling mogen lvan mij os van het stuur hangen, maar knipperlicht / start / toeter en lampdraden mogen van mij door het stuur eerlijk gezegd...
Iets om over na te denken :)

Ik ga eerst richten op geluid en technische dingetjes. Even de fiets weer strak en fris. Daarna de rest. Ook bij mij iedere maand een beetje, als je alles in week verbouwd is de lol er snel af en "Low budget" is my middle name!!! :X
draden door het stuur is low budget ;-)
je moet ze toch verlengen, dus ik heb ze doorgeknipt halverwege ergens.
niet allemaal op dezelfde plaats! anders krijg je 1 dikke prop met soldeerverbindingen en krimpkous. en dan wil het niet meer door het stuur!
als je 1 kant vast hebt gesoldeerd de draden door het stuur pielen.
als ze erdoor zijn pas de 'stekkers' kant vast solderen..

ik had bij de handvaten een gat onder de controls geboort, zie je dan niets meer van.
en onderin het midden van het stuur tussen de risers aan de onderkant.
 
14 mei 2004
2.773
0
35
Hilversum
#16
Ja precies, onder de controls gaatjes die net groot genoeg zijn, en tussen de risers ook 2 gaatjes. Heeft bijna geen invloed op de sterkte van het geheel, in ieder geval niet merkbaar. Staat wel strak natuurlijk!!!
 
Laatst bewerkt:

Deanevo

MF veteraan
28 jun 2009
7.014
6
#17
Het is wel mooier.
Maar hoe groot gaan die gaten worden dan?
Het zijn toch al gauw zo'n 9 kabeltjes per kant die daar doorheen moeten.
Ik bedoel, een 16" apehanger is op zich al dankzij de lengte, toch wel een beetje zwak stuur..
 
Laatst bewerkt:

Deanevo

MF veteraan
28 jun 2009
7.014
6
#19
Ik heb hier al 1 reply vanuit de VS.

There is a special tool. I called 5 kawi dealers in my area and none of them had it. I ended up making my own tool. It is a nightmare to do them even with the tool. Pay to have them done it is quicker and less stressful. There are some small shops that will do them around 70 bucks or so atleast around here,I wished i went that route but really did not have the extra cash at that time.
 

rsterren

Die hard MF'er
1 dec 2008
736
0
www.robvandersterren.nl
#22
Het is wel mooier.
Maar hoe groot gaan die gaten worden dan?
Het zijn toch al gauw zo'n 9 kabeltjes per kant die daar doorheen moeten.
Ik bedoel, een 16" apehanger is op zich al dankzij de lengte, toch wel een beetje zwak stuur..
Ik had 5 millimeter boortje, 3 gaatjes naast elkaar en die uitgeveild tot een sleufje.
de randen wel goed 'afbramen' en wat afronden!
Sterkte onder kapjes van de controls maakt niet uit, sterk zat.
de gaten tussen de risers (ik had overigens daar maar 1 gat) ook niet veel.
de krachten worden al bij de risers opgevangen als het gped is, het stuk tussen de risers doet niet veel.
 

Deanevo

MF veteraan
28 jun 2009
7.014
6
#23
Ah, ja.
Meerdere gaatjes kan natuurlijk ook.
Misschien een leuk klusje van de zomer..

Ik had 5 millimeter boortje, 3 gaatjes naast elkaar en die uitgeveild tot een sleufje.
de randen wel goed 'afbramen' en wat afronden!
Sterkte onder kapjes van de controls maakt niet uit, sterk zat.
de gaten tussen de risers (ik had overigens daar maar 1 gat) ook niet veel.
de krachten worden al bij de risers opgevangen als het gped is, het stuk tussen de risers doet niet veel.
 

Deanevo

MF veteraan
28 jun 2009
7.014
6
#24
Nog een reactie.

Take the wheel off and if posible get the bearings yourself and then take the parts to a local shop and chances are they'll replace them right then and there. Not to big of a job if you have the right tools.