Kawasaki VN 800 Topic

HighKing

Emperor of the void 👻
Donateur
13 aug 2014
7.414
4.539
38
Heemskerk
highking.nl
Het lijkt me wat weinig voor een fiets uit 2002, maar ongebruikelijk is het niet bij cruisers. Gewoon even gaan kijken en rijden lijkt me.

1,90 is geen probleem. Ik zat met m'n 1,98 prima. Wel heb ik er op een gegeven moment forward controls opgeschroefd wat voor mij de zit net even fijner maakte.
 

HighKing

Emperor of the void 👻
Donateur
13 aug 2014
7.414
4.539
38
Heemskerk
highking.nl
Ik ben trouwens overgestapt op een V-Strom vanwege woon-werk omdat ik met de VN niet lekker over de snelweg ging (voor een keertje ging het prima maar door de dagelijkse drukte vond ik het niet fijn) en omdat ik (ook weer vanwege dagelijks gebruik) graag een fiets met injectie wilde zodat ik niet iedere keer hoefde te wachten met wegrijden tot 'ie warm was.

Toch wil ik wel weer een cruiser voor erbij... en dan staat een VN800 bovenaan m'n lijstje. :Y
 
Laatst bewerkt:
16 mei 2007
228
0
36
Haacht
www.friendsofleonband.be
YES! Beslissing is gevallen en begin deze week een zeer nette VN800 Classic op de kop getikt voor een mooie prijs. Morgen kan ik hem ophalen :)

En nu kan de zoektocht naar leuke onderdelen beginnen. Hij is nu nog volledig origineel, maar wil de moto toch wat aanpassen naar mijn eigen smaak. Waar kopen jullie vooral de onderdelen? Ebay? Marktplaats? ...

Of zijn er gespecialiseerde (liefst Europese) verdelers van aftermarket spul voor Japanners?
 

Jurgen1970

Rookie
19 sep 2015
9
0
Gefeliciteerd met de aankoop veel veilige km's toegewenst, ik kijk vaak op ebay en Aliexpress voor parts ;) maar persoonlijk houd ik hem ook het liefts orgineel.
 

joske fast

MF'er
31 okt 2015
69
0
56
kallo
geachte leden
ik heb nu ook een kawasaki vulcan classic 1999 aangekocht
nu doet het volgende voor en zou graag weten of dit normaal is ?
als ik de motor start wordt de achterste cilinder direckt warm ,
terwijl de voorste echt lang duurt eer die warm aanvoelt ?
de motor draait toch echt perfeckt dus misschien zorgen om niks ?
ook als ik van eerste naar tweede schakel ratelt hij in zijn tweede precies of hij pakt niet goed ? is niet altijd gebeurt wel dikwijls

misschien weten jullie raad .

heb deze ingeruilt voor mij suzuki gsrx750 omdat dat machien te hard ging voor mij .
hopende kan iemand mij raad geven herover
thanks op voorhand jos
 

Deanevo

MF veteraan
28 jun 2009
7.126
43
Ik heb er nooit zo op gelet, maar mijne doet dat geloof ik ook.
Van dat schakelen herken ik niet echt.

geachte leden
ik heb nu ook een kawasaki vulcan classic 1999 aangekocht
nu doet het volgende voor en zou graag weten of dit normaal is ?
als ik de motor start wordt de achterste cilinder direckt warm ,
terwijl de voorste echt lang duurt eer die warm aanvoelt ?
de motor draait toch echt perfeckt dus misschien zorgen om niks ?
ook als ik van eerste naar tweede schakel ratelt hij in zijn tweede precies of hij pakt niet goed ? is niet altijd gebeurt wel dikwijls

misschien weten jullie raad .

heb deze ingeruilt voor mij suzuki gsrx750 omdat dat machien te hard ging voor mij .
hopende kan iemand mij raad geven herover
thanks op voorhand jos
 

joske fast

MF'er
31 okt 2015
69
0
56
kallo
weet je ken er niet veel van buiten olie en bougie's vervangen dat gaat nog .
maar wou gewoon weten of dat kwaad kan .
wat betreft het schakelen is moeilijk uit te leggen maar soms gaat hij vanzelf in zijn tweede maar dikwijls ratelt hij hij gaat erin maar maakt ander lawaai dan naar zijn andere versnellingen .
 

Bitchin

MF veteraan
22 jan 2007
1.771
13
Ach, weet je, een kawa is net een Ducati als het geen herrie meer maakt is het echt kapot. IK heb al diverse Vulcans gehad en allemaal maakte ze wel herrie, rateltje hier, knarsje daar, ongeacht of het een nieuwe was of een oude.
 

Deanevo

MF veteraan
28 jun 2009
7.126
43
Gaat vanzelf in z'n 2??

weet je ken er niet veel van buiten olie en bougie's vervangen dat gaat nog .
maar wou gewoon weten of dat kwaad kan .
wat betreft het schakelen is moeilijk uit te leggen maar soms gaat hij vanzelf in zijn tweede maar dikwijls ratelt hij hij gaat erin maar maakt ander lawaai dan naar zijn andere versnellingen .
 

joske fast

MF'er
31 okt 2015
69
0
56
kallo
wat ik bedoel soms gaat hij als ik overschakel naar tweede zonder ratelen
maar dikwijls is het precies of hij wilt eerst niet erin gaan ?

is moeilijk uit te leggen

zal eens proberen het asje te verstellen of dat helpt

mvg jos
 

xxxstefxxx

Rookie
16 dec 2017
5
0
wat ik bedoel soms gaat hij als ik overschakel naar tweede zonder ratelen
maar dikwijls is het precies of hij wilt eerst niet erin gaan ?

is moeilijk uit te leggen

zal eens proberen het asje te verstellen of dat helpt

mvg jos
up kmh/mph down
I s t + 2nd 15 (9) 5th + 4th 25 (15)
2nd + 3rd 25 (1 5) 4th + 3rd 20 (12)
3rd + 4th 35 (21) 3rd + 2nd 15 (9)
4th 4 5th 45 (27) 2nd + 1st 15 (9)
dus 15+- kmh zou hij gemakelijk in tweede moeten, wat ook soms helpt is een licht druk naar tweede and dan koppeling intrekken . down shift altijd met korte tussen gas dat helpt als je boven de down shift kmh zit. heb zelf ondervonden van 1 naar twee dat em dat nie graag doet in hoge toeren. een beetje leren kennen , soms doe ik de voordruk om naar 2de te gaan en soms niet, gewoon toeren matchen . heh
 

xxxstefxxx

Rookie
16 dec 2017
5
0
ik heb onlangs een vn800 aangeschaft. amai.
hebben jullie dat ook dat je zo weining gas moet geven, haast geen gas en bollen dat hij doet , amai. toen ik autostrade opreed heb ik is 1/3 gas gegeven en zat direct aan 120. is dat normaal?
 

Deanevo

MF veteraan
28 jun 2009
7.126
43
Ja, dat ken ik.

ik heb onlangs een vn800 aangeschaft. amai.
hebben jullie dat ook dat je zo weining gas moet geven, haast geen gas en bollen dat hij doet , amai. toen ik autostrade opreed heb ik is 1/3 gas gegeven en zat direct aan 120. is dat normaal?
 
Laatst bewerkt:

xxxstefxxx

Rookie
16 dec 2017
5
0
Nog niet eerder op een motorfiets gereden? _O-
tjah, mijn praktijkopleiding was met een cb650f.
die heeft iets meer pk maar moest met die cb toch meer gas geven omdat ie wat toeren moest maken om wa snelheid te halen, +-6k toeren om 110kmh te rijden.

terwijl mijn vn800 amai, alles op koppel rijden, een vliegmaschien.
tjah die motor , soms klink hij echt als een propellor motor van een vliegtuig.
veel mechanish lawaai tegenover die cb650f.
is gelijk een heel zwaar naaimashien dat in die motor zit.
 

Martell

Moderator
Crew
Donateur
2 jul 2006
82.613
1.675
45
Turnhout
Bezoek site
tjah, mijn praktijkopleiding was met een cb650f.
die heeft iets meer pk maar moest met die cb toch meer gas geven omdat ie wat toeren moest maken om wa snelheid te halen, +-6k toeren om 110kmh te rijden.

terwijl mijn vn800 amai, alles op koppel rijden, een vliegmaschien.
tjah die motor , soms klink hij echt als een propellor motor van een vliegtuig.
veel mechanish lawaai tegenover die cb650f.
is gelijk een heel zwaar naaimashien dat in die motor zit.
Niet zozeer mate van koppel of pk, maar wanneer het vrij komt.
Een v twin levert snel (in toeren) koppel. een 4 in lijn bijv moet eerst op toeren komen, en dan komt de schop.

Dat is net een andere rij beleving, met effecten zoals jij hier beschrijft.
 
16 mei 2007
228
0
36
Haacht
www.friendsofleonband.be
Ik ben bezig met het ombouwen van de VN800 en ik vroeg me af of de beugel die onder het zadel zit en vast zit op de framebuizen absoluut noodzakelijk is voor de stevigheid van het frame.

Het standaard zadel steunt op die beugel, maar aangezien het een eenzitter gaat worden, wil ik de lijn van het frame behouden en het stuk onder het zadel afdekken. Moet ik dan een plaatje ertussen lassen om de stevigheid te behouden of kan het ook zonder...
 

Deanevo

MF veteraan
28 jun 2009
7.126
43
In Frankrijk hadden ze een nickname voor mn 800, le helicoptere.

tjah, mijn praktijkopleiding was met een cb650f.
die heeft iets meer pk maar moest met die cb toch meer gas geven omdat ie wat toeren moest maken om wa snelheid te halen, +-6k toeren om 110kmh te rijden.

terwijl mijn vn800 amai, alles op koppel rijden, een vliegmaschien.
tjah die motor , soms klink hij echt als een propellor motor van een vliegtuig.
veel mechanish lawaai tegenover die cb650f.
is gelijk een heel zwaar naaimashien dat in die motor zit.
 

xxxstefxxx

Rookie
16 dec 2017
5
0
Ik ben bezig met het ombouwen van de VN800 en ik vroeg me af of de beugel die onder het zadel zit en vast zit op de framebuizen absoluut noodzakelijk is voor de stevigheid van het frame.

Het standaard zadel steunt op die beugel, maar aangezien het een eenzitter gaat worden, wil ik de lijn van het frame behouden en het stuk onder het zadel afdekken. Moet ik dan een plaatje ertussen lassen om de stevigheid te behouden of kan het ook zonder...
ik heb mijn bags erop gezet en die blinkende beugels onder het zadel houden het achterspatbord op zijn plaats en het zadel (2zit) hangt ook aan spatbord aan vast.
Dus ik denk als je die ervan doet dat je het achterspatbord zal moeten vastmaken met improvisatie. ook de draden van de pinkers gaan onder die beugels.
het is versiering maar ook deel van stevigheid van achterste gedeelte dus, tjah kheb al 1 zitters gezien dus het zal wel gaan zeker, maar tzal nie vanszelfs gaan denk ik.
 

xxxstefxxx

Rookie
16 dec 2017
5
0
oh, she likes to go faaast, jees. had de idle wat lager gezet nu knalt hij van 2 naar 3de, pf idle weer omhoog. enkel koud starten steeds die choke en puffen eh pfffwt prut prut dgoef knal poef paf en dan na half minutje rijden is het een kannon.
 
Laatst bewerkt: