Kawasaki Z400F

[F2ride2001]

Het verhaal begon bij het volgende plaatje :

Na controle in de tank met inspectie camera bleek het toch wat erger te zijn dan gedacht.

Dus uiteindelijk tank gecoat (KREEM)

Na coaten is dit de uiteindelijke lak schade :

Door het ets proces zijn er blaasje bij gekomen, wat ook logisch is.

De meeste vlekken welke ontstaan zijn door het aceton heb ik verder eruit kunnen poetsen.

Daarna de tanksender (gerepareerd) terug gemonteerd:

de vorige eigenaar heeft een boutje door gedraaid. (tenminste daar lijkt het op, kan het niet meer terug herleiden)

Verschil tussen de oude pakking en de nieuwe

In overleg met mijn zoon, laten we het zo even. Teveel werk om heel de tank opnieuw te doen.

 

[Wimvlis]

Mijn reactie, eerst de motor een leuk tijdje gebruiken. Dan ontdekken jullie vanzelf of er nog andere zaken "boven water komen" of dat de motor probleem te gebruiken is.
Dan kan je altijd nog (als je aanval van werklust hebt) de tank opnieuw van een mooiere laklaag voorzien.

Eventueel zou je de blaasjes kunnen lekprikken, laten uitdampen en er dan secondenlijm onder aanbrengen (dus knutselen/prutsen om het minder zichtbaar te maken, geef geen garantie ).

Maar sowieso complimenten om deze fiets te reden van de motorsloop ! En er weer een gewoon bruikbare motor van te maken

 

[gt550]

Je moet maar zo denken: 99% van de tank ziet er goed uit.
Geinige tip, die secondelijm.

 

[F2ride2001]

Nadat de tank toch nog bleef lekken (en de lak verder ging bladderen) besloot ik de ouderwetse methode dan maar eens te proberen.
Onder het motto: no guts, no glory

Koperen plaat solderen. Dus eerst maar eens kaal gemaakt.

Koperen plaat (1mm) op maat gemaakt. Da's nog best lastig met al de welvingen in 3D.

Oldskool solderen met brander

Na schoonmaken al een stuk beter. Tin zit onder heel de plaat.

Na plamuren is het in ieder geval weel (redelijk) vlak.

Op naar de volgende stappen.

 

[F2ride2001]

Goed, om mijn verhaal toch nog even af te maken:

Afgelopen paar weken nog met fijn plamuur aan de gang geweest en helemaal verder schuren zodat het klaar voor spuiten was.

Dus masker op en gaan.

Resultaat valt me echt niet tegen.

Wordt er nog eens echt handig mee.

Aangezien de 2K lak maar beperkt houdbaar is:
1) de spiegel kap van mijn auto was kapot. Nieuwe kap gekocht en meteen maar in de kleur gespoten en van blanke lak voorzien.

2) de nieuwe V-strom van mijn vrouw heeft zilveren accent stukken, maar deze zijn niet voorzien van blanke lak (besparing?) echt niet zo mooi en lastig te poetsen. Dus.......

Toch 100x beter?

3) om het laatste restje op te maken de remschijfbouten eruit gedraaid, deze waren alweer vreselijk verroest (omdat de motor, helaas, buiten moet staan en ze alleen geschuurd waren)

Dat was het weer voor vandaag

 

[F2ride2001]

Nou, de zooi zit weer in elkaar en het ding is schoon gemaakt.
Accu aan de lader. Kan ie weer onder het afdak, voor de lente. Dan rijd ik hem naar mijn zoon.

 

[Wimvlis]

Ziet er mooi origineel uit !

 

[kermitc]

Mooi geworden

Met plezier gevolgd

 

[F2ride2001]

The never ending story

Afgelopen vrijdag benzine in de tank gegooid met de intentie hem zaterdag naar mijn zoon te rijden. Dat liep weer anders.

Primen van de carbs ging goed, starten ook prima, daarna zeek de benzine uit de vlotterbakken.
Wat nu weer?

Afijn met veel pijn en moeite de carbs er weer onderuit.

Bij het losmaken van de vlotterbakken vielen de pakkingen er al uit.
De pakkingen zijn veel groter geworden en superzacht. Ethanol?

Vergelijking oud / vervanging (die er dus nu uitkomen)

Je krijgt ze ook met geen mogelijkheid weer terug erin, ze springen er gewoon weer uit.
Terwijl de montage probleemloos ging........

Dit waren aftermarket. Net 4 originele besteld, die zijn duurder dan 4 aftermarket revisie setjes......
Pffffff, bezigheids therapie.

 

[sammie]

Je kan van dik pakkingpapier pakkingen knippen. Gebruik de vlotterbak om de vorm uit te knippen.

 

[IJzervreter]

Je kan van dik pakkingpapier pakkingen knippen. Gebruik de vlotterbak om de vorm uit te knippen.

Volgens mij is dit iets anders.

 

[Sonny1]

Dat gaat niet lukken bij deze vlotterbakken, er zit een groef ingegoten waar de afdichtrubber in ligt.

 

[sammie]

Dat gaat niet lukken bij deze vlotterbakken, er zit een groef ingegoten waar de afdichtrubber in ligt.

Met dik pakkingpapier sluit het wel...

 

[tribute]

......hij heeft al 4 originele pakkingen besteld.

 

[IJzervreter]

Met dik pakkingpapier sluit het wel...

Ik denk van niet.

 

[F2ride2001]

Afsluiten wel, maar er zit ook nog een middenkanaal voor benzine in wat afgesloten wordt door een o-ring. Die komt open te liggen dan. Dus idee is goed alleen niet in dit geval. En inderdaad, nieuwe originelen besteld. We gaan het weer meemaken. Laat het hier wel weten.

 

[F2ride2001]

De jongens van CMSNL zijn snel deze keer. Vanmorgen lagen ze dus al in de bus.

Originele van Kawa:

Zijn dus duidelijk dikker dan die die eruit kwamen.....

Netjes alles schoongemaakt / pasvlakken schoon gemaakt en met een beetje vet gemonteerd.

Nu maar even een test opstelling gemaakt (blijf niet bezig!)

Wasbeznine erin en dan wachten.

Papier eronder, dan zie je de lekkage sneller.

Tot nu toe........ Laat het nog wel een paar uur staan. Kijken of het inderdaad droog blijft.

 

[sammie]

Dat is top, maar is wasbenzine niet wat agressief?

 

[F2ride2001]

Geen idee. Is toch ook benzine?

 

[RG-gamma]

Wasbenzine is juist niet agressief, perfect schoonmaakmiddeltje.

 

[F2ride2001]

Nou hij loopt weer

Spuitnevel andere kant tank nog weggepolijst en uitlaat chroom gepoetst.

Geen lekkage meer gezien of gevoelt. Zal, als het weer goed blijft, hem nog wel eens meenemen naar mijn werk. Als test rit.

 

[KwaSuz]

Da's een mooi motortje geworden , geweldig weer een klassieker op de weg.

 

[TPOD]

Complimenten hoor! Wat een doorzettingsvermogen, resultaat mag er zijn!