niet helemaal. je hebt een aparte stelschroef voor het koude toerental. zodra de motor op temperatuur is regel je het toerental met het draaiknopje dat jij bedoeldOp die van mij zit gewoon een draaiknopje onder de tankis dat alleen bij eerste bouwjaar dan?
Heel graag!
Ja, ik ook heel graag!
Ik ook graag.
Tja... was ook een lastige keuze. De SP1 was nog als nieuw, volledig akra, alles origineel aanwezig etc. Echt een plaatje.
En helaas geen plek en tijd voor twee motoren.
Bedankt voor de terugkoppeling!ik herken wel wat je zegt, maar met de tijd wen je er aan en valt het niet meer op
ff km's maken dus.
welk modeljaar heb je?
welcome to the club!
Had wel wat vergelijkbaars gevonden op buitenlandse fora, maar niet veel.
Hallo allemaal!
Twee weken geleden heeft mijn Honda SP1 plaats gemaakt voor een nieuwe Z900RS.
Ben 'm nog aan het inrijden, maar tot nu toe zeker geen spijt!
Krijg er veel gemak, comfort en wendbaarheid voor terug... en die looks!!!
Echter, een punt bevalt mij tot nu toe niet zo goed.
Bij het wegrijden vanuit stilstand (slippende koppeling) lijkt de koppeling aan te grijpen, weer los te laten, aan te grijpen etc etc etc.
En dat heel snel achter elkaar, waardoor ik met een schokkend (happend) gevoel vanuit de koppeling weg rijd.
Het wordt minder zodra de motor en koppeling echt goed warm zijn.
Daarnaast is het enkel aanwezig bij wegrijden in z'n 1, alle andere schakelgangen zijn zeer vloeiend.
Met wat meer toeren (2.5 -3K rpm) lijkt het ook minder, maar dan nog steeds is het (te) lastig om de sweet-spot te vinden tussen gas en de hoeveelheid slip in de koppeling. Lijkt wel alsof ik weer aan het lessen ben
Misschien is het nog een kwestie van inrijden (slechts 360 km gereden) en gewenning, maar dit heb ik nog nooit meegemaakt.
Herkend iemand dit?
