Kawasaki ZX14/ZZR1400 Topic deel II Where power meets beauty

[02thered]

Welkom op het Kawasaki ZX14/ZZR1400 Topic deel II ​

Where power meets beauty​

De ZX14/ZZR1400 is de snelst accelererende seriemotor ter wereld, maar ook een toermotor die bijzondere makkelijk te berijden is op bochtige binnenwegen. Een motorfiets die technisch goed doordacht, veilig en praktisch is met daarbij een acceptabel brandstofverbruik . Kawasaki heeft zijn topmodel voor zowel de toerrijder als de sportieve rijder op een indrukwekkende manier verbeterd.

Om een indruk te krijgen van de ZX14/ZZR1400

2012 Kawasaki ZX-14R test and review by Motorcycle Daily (MotorcycleDaily.com)

Kawasaki Ninja ZX-14R! The Quest to Break 8 Seconds in the Quarter Mile - On Two Wheels Episode 27

2012 Kawasaki Ninja ZX-14R - Hypersport Comparison Video - Motorcycle Video - Motorcycle USA3.mp4

Motorabstimmung - Autotune von Dynojet

Motorfreaks

Test 2012 Kawasaki ZZR 1400

KAWASAKI ZZR1400 (2012-on) Review

ANWB Motor | motorrijlessen, motortrainingen, pechhulp, verzekering en meer

Vorig deeltje:ZX14: de snelste, mooiste, met identiteitscrisis (ZZR1400)

Trotse eigenaren/geïnteresseerden

Bullfrog

Umbra989

Hishikawa

KingCoder

eddytoo

Zagetta

Nightshader

Kawasutra

BiG_G

Nijlkanarie

The Doc

Blackfocus

Skawa

zzr1400

psp

Shuriken

Sjiefke

02thered
Nu:

Later :

brod

vampire

TAZzz

gepensioneederen

RR1000RR

De modellen
2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Specificaties
2006-2011

motor
Type motor
Vloeistofgekoeld, viertakt, viercilinder-in-lijn

Cilinderinhoud cm³
1.352 cm³

Boring x slag
84 mm x 61 mm

Compressieverhouding
12,0:1

Kleppensysteem
DOHC, 16-kleppen

Ontsteking
Digitaal

Startmotor
Elektrisch

aandrijflijn
Versnellingen
6

frame
Frame type
Monocoque, aluminium

Banden, voor
120/70ZR17M/C

Banden, achter
190/50ZR17M/C

vering
Vering, voor
43 mm upside down-voorvork

Vering, achter
Bottom-Link Uni-Trak met gasgevulde schokdemper

remmen
Remmen, voor
Twee semi-zwevende 310 mm remschijven met radiaal gemonteerde vierzuiger-remklauwen

Remmen, achter
250 mm remschijf met éénzuiger-remklauw

afmetingen
Afmetingen (L x B x H)
2.170 mm x 760 mm x 1.170 mm

Wielbasis
1.460 mm

Zithoogte
800 mm

Brandstofcapaciteit
22 liter

Drooggewicht
215 kg (zonder ABS) 218 kg (met ABS)

prestaties
Maximaal vermogen
190 pk (140 kW) / 9.500 tr/mn

Maximaal vermogen met RAM Air
200 pk (147,1 kW) / 9.500 tr/mn

Maximaal koppel
154 Nm (15,7 kgf m) / 7.500 tr/mn

2012-...

motor
Type motor
Vloeistofgekoelde viertaktmotor, vier cilinders in lijn

Cilinderinhoud cm³
1,441 cm³

Boring x slag
84.0 x 65.0 mm

Compressieverhouding
12.3:1

Kleppensysteem
DOHC, 16 kleppen

Brandstofsysteem
Brandstofinjectie: ø44 mm x 4 (Mikuni)

Ontsteking
Digitaal

Startmotor
Elektrisch

Smering
Geforceerde smering, wet sump met oliecooler

aandrijflijn
Versnellingen
6 versnellingen, return

Eindaandrijving
O-ring ketting

Primaire overbrengingsverhouding
1.556 (84/54)
Overbrengingsverhoudingen 1e
2.611(47/18)
Overbrengingsverhoudingen 2e
1.947 (37/19)
Overbrengingsverhoudingen 3e
1.545 (34/22)
Overbrengingsverhoudingen 4e
1.333 (32/24)
Overbrengingsverhoudingen 5e
1.154 (30/26)
Overbrengingsverhoudingen 6e
1.036 (29/28)
Eindreductie
2.471 (42/17)

Koppeling
Meervoudige natte platenkoppeling, handbediend

frame
Frame type
Monocoque, aluminium

Balhoofdhoek/Naloop
23°/ 93 mm

Veeruitslag, voor
117 mm

Veeruitslag, achter
124 mm

Banden, voor
120/70ZR17M/C (58W)

Banden, achter
190/50ZR17M/C (73W)

Stuurhoek links / rechts
31°/ 31°

vering
Vering, voor
Upside-downvoorvork (43 mm) met “top-out”-veren Ingaande demping: 18-traps. Uitgaande demping: 15-traps. Veervoorspanning: Volledig instelbaar

Vering, achter
Bottom-Link Uni-Trak met gasgevulde schokdemper Inveerdemping: Traploos Uitveerdemping: Traploos Veervoorspanning: Volledig instelbaar

remmen
Remmen, voor
Dubbele, semizwevende remschijven (310 mm). Remklauw: Vierzuigerremklauw, dubbel radiaal gemonteerd, 4 remblokken

Remmen, achter
Enkele 250mm remschijf. Remklauw: Tweezuigerremklauw

afmetingen
Afmetingen (L x B x H)
2,170 mm x 770 mm x 1,170 mm

Wielbasis
1,480 mm

Grondspeling
125 mm

Zithoogte
800 mm

Brandstofcapaciteit
22 liter

Rijklaar gewicht
268 kg

prestaties
Maximaal vermogen
147.2 kW {200 PS} / 10,000 rpm

Maximaal vermogen met RAM Air
154.5 kW {210 PS} / 10,000 rpm

Maximaal koppel
162.5 Nm {16.6 kgf•m} / 7,500 rpm

 

[BiG_G]

Ziet er prima uit, 02!

 

[Hishikawa]

Netjes, netjes!!!!!!

Bij Zagetta ff een foto wisselen, want dat ben ik ook...... Zagetta heeft een Hayabusa! Maar mag er natuurlijk wel bij..... En R1000RR, dat is de motor van ZZR1400, hijzelf R1000RR heeft een andere (grijs-groene) kleur!

Verder mooi werk, man!

 

[Sjiefke]

"Geïnteresseerde" meldt zich...

 

[Nijlkanarie]

Check,..

Nu nog ff een mooi plaatje van de grote Z regelen.

 

[Shuriken]

Hee ik ben er ook
Nog op mijn oude, heerlijke 14.

 

[Shuriken]

 

[Shuriken]

 

[BiG_G]

Misschien nog een linkje naar het vorige topic?

 

[psp]

heb t artikel gelezen over de sec fly's

ga toch voor de tre ipv sec fly verwijderen ....alleen hier zeggen ze toch dat met een tre een pc nodig is volgens mij had r1000rr er weinig baat bij de PC dan he

 

[Nijlkanarie]

heb t artikel gelezen over de sec fly's

ga toch voor de tre ipv sec fly verwijderen ....alleen hier zeggen ze toch dat met een tre een pc nodig is volgens mij had r1000rr er weinig baat bij de PC dan he

De leverancier gipro geeft aan dat een pc niet noodzakelijk is. De test geeft aan dat hij na de gipro aardig arm loopt.Ik heb ook verhalen gehoord van mensen die geen pc nodig hadden na het plaatsen. Een pc kan eigenlijk nooit kwaat en geeft een betere af ratio. Of het voor jou motor nodig is een pc te plaatsen naast de gipro, gewoon ff een run op een testbank doen. Dan weet je of jouw motor te arm gaat lopen en er in jou specifieke geval een pc nodig is om schade te voorkomen

Er schijnt ook een leuk geprijst apperaat te zijn die beide doet, Big G heeft die in zijn kawa zitten. Wiseco fuel management.

 

[Shuriken]

Ben geen eigenaar meer hoor.
Ik rij en race nu een 10, maar lees graag mee.

 

[Sjiefke]

De leverancier gipro geeft aan dat een pc niet noodzakelijk is. De test geeft aan dat hij na de gipro aardig arm loopt.Ik heb ook verhalen gehoord van mensen die geen pc nodig hadden na het plaatsen. Een pc kan eigenlijk nooit kwaat en geeft een betere af ratio. Of het voor jou motor nodig is een pc te plaatsen naast de gipro, gewoon ff een run op een testbank doen. Dan weet je of jouw motor te arm gaat lopen en er in jou specifieke geval een pc nodig is om schade te voorkomen

Er schijnt ook een leuk geprijst apperaat te zijn die beide doet, Big G heeft die in zijn kawa zitten. Wiseco fuel management.

Met een testrun van een paar tientjes weet je zeker dat je geen risico loopt...

 

[psp]

Kans dat die te arm gaat lopen met alleen een tre is dus aannemelijk ,
En is een pc nodig kan je net zo goed die sec fly eruit halen want die pc moet er toch op

Pc3 kost al gauw ??? €350

Tre €100?

Wat ben je kwijt voor afstellen op een testbank?

Ff de balans opmaken wat t me totaal gaat kosten en ook nog een k&n filter

 

[umbra989]

Even een signin vanuit de USA. Onderweg naar bike week in Daytona Beach Florida. Laterzzz....

 

[Hishikawa]

Even een signin vanuit de USA. Onderweg naar bike week in Daytona Beach Florida. Laterzzz....

Mooi man! Leuk, zulke zakelijke tripjes!!

 

[Sjiefke]

Hier nog een duits uitlaatmerk wat ik nog niet eerder heb gezien: Eagle Exhausts
Ze hebben ook mooie piepkes voor de ZX14R:

4 in 1

4 in 2

 

[Bullfrog]

Hier nog een duits uitlaatmerk wat ik nog niet eerder heb gezien: Eagle Exhausts

Eagle bestaat al langer, meer dan 20 jaar. Vroeger was dat van de gebroeders Huesmann, die in de jaren 80 in de dragrace in de klasse Pro-Stock reden.

 

[Nijlkanarie]

Even een signin vanuit de USA. Onderweg naar bike week in Daytona Beach Florida. Laterzzz....

Hmmmm,.. Have fun,.

 

[KingCoder]

Even een signin vanuit de USA. Onderweg naar bike week in Daytona Beach Florida. Laterzzz....

Ik ben wel benieuwd naar jouw foto's..... hier vast een voorproefje (bron)

[img=400]http/www.davesinsites.com/assets/images/Daytona_Beach_Bike_Week__2009_113.JPG[/img]
[img=200]http/images.lightstalkers.org/images/256312/fla029.jpg[/img][img=200]http/image.baggersmag.com/f/23021227/0908_hrbp_07_z+bike_week_daytona_beach_2009+bartender.jpg[/img][img=200]http/www.placesaroundflorida.com/Daytona_Beach_Florida/Bike_Week_06/images/16_Wet_T-Shirt_Bike_Week_Daytona_Beach.jpg[/img][img=200]http/farm1.staticflickr.com/187/439652084_a6a0d900e6.jpg[/img][img=200]http/a1.ec-images.myspacecdn.com/images01/66/9a57e9e0d33624257e553149fb7b7b77/l.jpg[/img][img=200]http/farm5.staticflickr.com/4024/4672015130_0d66ee22b9.jpg[/img][img=200]http/i2.ytimg.com/vi/qbjXVvl41A8/mqdefault.jpg[/img][img=200]http/farm5.static.flickr.com/4141/4874575345_97e763a572.jpg[/img]

 

[BiG_G]

Ik ben wel benieuwd naar jouw foto's..... hier vast een voorproefje (bron)

[afbeelding]
[afbeelding][afbeelding][afbeelding][afbeelding][afbeelding][afbeelding][afbeelding][afbeelding]

Jammer...

Veeeeeeeel te klein formaat!

 

[02thered]

nokkenas is nog steeds niet binnen... Mn motor heeft nog nooit zo lang stilgestaan
Ik kreeg wel een mailtje van motoport dat ik de as langs moet brengen, dus misschien krijg ik mn geld terug

 

[umbra989]

Ik kreeg eerst een mailtje bij reacties maar nu niet meer. Hoe stel je dat in?

 

[02thered]

mailtje weet ik niet...
maar misschien staatie nog niet bij je favourieten

 

[KingCoder]

Ik kreeg eerst een mailtje bij reacties maar nu niet meer. Hoe stel je dat in?

via deze link: http://www.motor-forum.nl/forum/insert_notification/topic/355041

ofwel het envelopje rechtsboven.