Kleppen stellen Honda Fireblade

[Djeepert]

Beste lezer,

Zoals zoveel deze winter ga ik zelf de kleppen stellen van mijn motor '06 CBR1000. Alert gemaakt door verschillende recente topics, lekker met een werkplaats, tijd en een haynes manual aan de slag gaan. Wat kan er fout gaan...

Alles gemeten en gesteld volgens de handleiding, alleen twijfel ik nu of de nokkenassen goed staan. Het vreemde is dat het mij ook niet lukt om ze anders te zetten. Nu heb ik een paar foto's gemaakt, aan jullie het oordeel of hij zo goed staat.

Ik besef me dat de "ex" heel lastig te zien is.. Ik zou eventueel een filmpje kunnen maken. Of hebben jullie nog tips?

(de koppelingsdeksel is beschadigd door een schuivertje, komt nog een ander op)

 

[erwinko]

Je inlaat nokkenas staat sowieso niet goed, waarom krijg je hem niet anders gemonteerd?

 

[Zeroground]

Wat is de kmstand? Lijkt haast of er ooit tenminste 1 nokkenas verkeerd is gezet.

 

[Djeepert]

Je inlaat nokkenas staat sowieso niet goed, waarom krijg je hem niet anders gemonteerd?

Daar was ik al een beetje bang voor. Ik krijg hem niet dat ene tandje terug. Heb je misschien tips?

 

[Djeepert]

Wat is de kmstand? Lijkt haast of er ooit tenminste 1 nokkenas verkeerd is gezet.

37000km ongeveer

 

[Zeroground]

Interval is 24.000km?

ik zou de inlaatnokkenas een tand verzetten en dan kijken hoe ze staan.

 

[Janbros]

ik zou de inlaatnokkenas een tand verzetten en dan kijken hoe ze staan.

ik zou de uitlaat ineens ook 1 tand verzetten, bespaart je weer wat werk.

hoe ? met een beetje geluk lukt het met alleen de spanner te verwijderen, maar ik vrees dat je nokkenassen ook weer los moeten. Moeilijk is het toch niet :
* als beide er uit zijn, ketting voorkant blok strak houden en uitlaat nokkensas er in zodat merkteken gelijk komt met pasvlak
* volgens service manual schakels tellen en inlaatnokkenas merkteken met de juiste schakel gelijk en erin droppen, ondertussen nog steeds de ketting strak houdend.
* lagerkappen er op, kettingspanner er in en 2 volledige toeren draaien en kijken of ze nog steeds juist staan.

 

[B07]

Ken je motor niet maar zou dit is proberen.

Maak je kettingspanner los, en haal ook de kettingbegeleider bovenop je ketting eraf.
Til nu je ketting op bij de inlaatnokkenas, en zet de ketting 1 tandje hoger op de inlaatnokkenas.(let op dat de ketting op de uitlaatas blijft zitten)
Zet de kettingspanner er weer op, en draai de krukas een klein stukje tegen de klok in.
Nu zal de inlaatas 1 tand verzet worden, omdat je de ketting bovenop iets meer speling heb gegeven, en de spanner de rest van de ketting eerst strak trekt, zal eerst de inlaatnokkenas 1 tand naar beneden verdraaien, daarna draait de uitlaatas weer mee.

Nu staat die denk ik weer goed want, het lijkt erop dat inlaatas maar 1 tand verkeerd staat.
Draai dan een aantal rondjes met de klok mee, en controleer nogmaals of de merkteken nog goed staan.

In de manual staat meestal ook hoeveel ketting schakels je moet tellen tussen de IN EX merktekens

 

[Nicolaas]

En voor het los halen even met een zwarte stift de positie van de ketting ten opzichte van de kettingwielen markeren. Niets is vervelender dan als het bij los maken iets verschiet en je het weer hetzelfde als het was monteert. (in achtneming dat als de spanning helemaal van de ketting gaat hij op de krukas ook een tandje kan verspringen )

Maar als ik me de CBR goed herinner is het gewoon de spanner los zetten en dan de ketting 1 tandje verder leggen en dan rustig draaien tot hij helemaal goed op het kettingwiel ligt. (net als je fietsketting vroeger)

 

[Djeepert]

ik zou de uitlaat ineens ook 1 tand verzetten, bespaart je weer wat werk.

hoe ? met een beetje geluk lukt het met alleen de spanner te verwijderen, maar ik vrees dat je nokkenassen ook weer los moeten. Moeilijk is het toch niet :
* als beide er uit zijn, ketting voorkant blok strak houden en uitlaat nokkensas er in zodat merkteken gelijk komt met pasvlak
* volgens service manual schakels tellen en inlaatnokkenas merkteken met de juiste schakel gelijk en erin droppen, ondertussen nog steeds de ketting strak houdend.
* lagerkappen er op, kettingspanner er in en 2 volledige toeren draaien en kijken of ze nog steeds juist staan.

Jullie hebben het steeds over schakels tellen, maar daar zegt Haynes helaas niks over.
Ga jullie tips proberen!

Interval is 24.000km?

ik zou de inlaatnokkenas een tand verzetten en dan kijken hoe ze staan.

24 ja. Ik wist niet of de vorige eigenaar dit had gedaan en had nu tijd en plaats.. Moest wel ea verzet worden.

 

[Janbros]

Jullie hebben het steeds over schakels tellen, maar daar zegt Haynes helaas niks over.

meestal wordt dat zo opgegeven om de juiste positie van de inlaat nokkenas te bepalen.
Haynes is beter dan niks, maar is niet hetzelfde of even correct als de officiele.

 

[Djeepert]

Ken je motor niet maar zou dit is proberen.

Maak je kettingspanner los, en haal ook de kettingbegeleider bovenop je ketting eraf.
Til nu je ketting op bij de inlaatnokkenas, en zet de ketting 1 tandje hoger op de inlaatnokkenas.(let op dat de ketting op de uitlaatas blijft zitten)
Zet de kettingspanner er weer op, en draai de krukas een klein stukje tegen de klok in.
Nu zal de inlaatas 1 tand verzet worden, omdat je de ketting bovenop iets meer speling heb gegeven, en de spanner de rest van de ketting eerst strak trekt, zal eerst de inlaatnokkenas 1 tand naar beneden verdraaien, daarna draait de uitlaatas weer mee.

Nu staat die denk ik weer goed want, het lijkt erop dat inlaatas maar 1 tand verkeerd staat.
Draai dan een aantal rondjes met de klok mee, en controleer nogmaals of de merkteken nog goed staan.

In de manual staat meestal ook hoeveel ketting schakels je moet tellen tussen de IN EX merktekens

Pff, het is op jouw manier gelukt!
Dank!!

 

[B07]

Pff, het is op jouw manier gelukt!
Dank!!

Mooi dat schilt weer wat tijd.
Kan je gelijk tellen hoeveel pennen je telt van je ketting, tussen de IN EX markering.
Dat is weer makkelijk voor de volgende keer

 

[Djeepert]

Mooi dat schilt weer wat tijd.
Kan je gelijk tellen hoeveel pennen je telt van je ketting, tussen de IN EX markering.
Dat is weer makkelijk voor de volgende keer

30!

Mocht iemand dit nog een keer lezen.

Ik hou het topic nog even open. Nu moet ie nog starten..

 

[basman180]

Is er al nieuws?

 

[Djeepert]

Hij start vooralsnog niet.. Is dat altijd na kleppen stellen?

Accu is nu leeg en zakt ook naar 10V, die heeft ook zijn beste tijd gehad.
Zal pas in het nieuwe jaar weer verder kijken.

 

[Zeroground]

Na kleppen stellen start een motor gewoon

 

[Djeepert]

Goed.

De motor start nog steeds niet. Hij draait wel rond, er komt benzine bij (is te ruiken), en er is een vonk buiten de cilinder, maar hij slaat niet aan.
Iemand suggesties?

 

[Zot]

bougie doppen of bobines omgewisseld





Zo'n fijne motor en dan wordt er zo aan gewerkt

 

[Djeepert]

bougie doppen of bobines omgewisseld





Zo'n fijne motor en dan wordt er zo aan gewerkt

Nope, zitten op de goede positie. Had ze gemarkeerd.

 

[Zot]

Nope, zitten op de goede positie. Had ze gemarkeerd.

stekers op bobines ook? Controleer 3 dubbel @#$%

 

[Djeepert]

stekers op bobines ook? Controleer 3 dubbel @#$%

Die zijn nooit lost geweest, kan het niet zijn helaas.

 

[Janbros]

timing nokkenassen grdriedubbelchecked ?

 

[B07]

Weet je zeker dat je de nokkenassen op de zelfde manier heb gemonteerd, als dat ze zijn gedemonteerd?
Je krukas draait 2 rondjes, en je nokkenas draait dan 1 rondje.
Dus als de krukas op de markering staat, kan je nokkenas markering op 2 manieren staan.
Met inlaatas markering IN/EX, uitlaatas IN/EX zoals op de foto, of
met inlaatas markering EX/IN, uitlaatas EX/IN.
Als je ze dus op de ene manier demonteert, en de andere manier weer monteert staat die in de verkeerde slag, dan start die niet

 

[Loki]

Kunnen die kettingwielen van de nokkenassen af en versteld worden? Zonder enige vorm van kennis is dat wat ik zie met die gaten en boutjes van de kettingwielen.