MotorZeeRob
MF veteraan
- 17 mei 2017
- 21.829
- 15.758
.
Laatst bewerkt:
KNMV wilt extra RDW keuring na montage andere uitlaat
- Onderwerp starter Pteradon
- Startdatum
FactoRyan_v4
ApeX predator
Om on topic te blijven: in voorgaande posts zijn dus al tig redenen, haken en ogen genoemd dat dit apengeile plan van de KNMV op papier voor de linkse mafia leuk klinkt maar in de uitvoering nogal lastig gaat worden.
Leuk plan, benieuwd waar de creatievelingen nu weer mee gaan komen..
MotorZeeRob
MF veteraan
- 17 mei 2017
- 21.829
- 15.758
.
Laatst bewerkt:
Mechanism
MF veteraan
- 3 jun 2009
- 10.135
- 3.275
Je zou bijna denken dat "gewoon handhaven" meer zin heeft, minder fraudegevoelig is, en goedkoper.. Want net als bij de APK: Na het herkeuren van je motor met al goedgekeurde demper, kan je je katalysator er natuurlijk alsnog tussenuit halen.
Dus de enige uitwerking die ik kan verzinnen, is dat deze manier van keuren effect heeft als algeheel ontmoedigingsbeleid tegen het plaatsen van aftermarket dempers. Maar zeg dát dan gewoon, stelletje huichelaars.
Dus de enige uitwerking die ik kan verzinnen, is dat deze manier van keuren effect heeft als algeheel ontmoedigingsbeleid tegen het plaatsen van aftermarket dempers. Maar zeg dát dan gewoon, stelletje huichelaars.
downsider
Offerings to the God of Speed
- 30 mrt 2008
- 34.936
- 21.654
Als je dat weet waarom haal je dan aan dat de airboxen "verbetert"zouden moeten worden?
Om te trollen
Doe ik geheel origineel,dus daar houdt jouw betoog richting mij mee op.
Ik ben tegen de grote betutteling en hetze die gaande is tegen de motorrijder.
Van alle kanten schieten de anti motor kartels uit de grond.
Erwin P
Crashtest dummy
CE met typegoedkeur er op is ja alles wat er nodig is.
Mijn 990 met GPR is niet anders dan een andere 990 met GPR. Scheelt nogal kosten en onduidelijkheid.
Alle wetgeving is er al om het hele probleem op te lossen.
Knal een paar van die kabaalpalen aan het begin van de dijken enz. Als je het helemaal deftig wilt doen link je die aan de RDW database met dB toelatingseisen van die motor. Vanaf een dB of 3 afwijking bon in huis en klaar...
Mijn 990 met GPR is niet anders dan een andere 990 met GPR. Scheelt nogal kosten en onduidelijkheid.
Alle wetgeving is er al om het hele probleem op te lossen.
Knal een paar van die kabaalpalen aan het begin van de dijken enz. Als je het helemaal deftig wilt doen link je die aan de RDW database met dB toelatingseisen van die motor. Vanaf een dB of 3 afwijking bon in huis en klaar...
FactoRyan_v4
ApeX predator
Ik ben van een open systeem met korte, extreem luide demper overgestapt naar een open systeem met langere, veel minder luide demper. Best I can do, sorry. Dat is hoe ik "meebuig".
Kan wel genieten van al die prachtige "alternatieven", "oplossingen" en andere woeste zelfverzonnen plannen die never nooit gaan gebeuren, dat dan weer wel.
Dat ik dan volgens jullie een deel van het probleem ben, prima. Mag je vinden.
In mijn ogen is het eindeloze gezeik en geklaag, de betutteling en dit soort trieste figuren een podium blijven geven het probleem. Als we per direct allemaal electrisch zouden gaan rijden klagen ze daar wel over. En zo is er altijd wel iets.
Maar what do I know..
MotorZeeRob
MF veteraan
- 17 mei 2017
- 21.829
- 15.758
.
Laatst bewerkt:
ronnie.n
MF'er
- 2 jun 2021
- 238
- 356
Echt???
Volgens mij juiste WEL verplicht omdat een uitlaat aan bepaalde wettelijke eisen moet voldoen. E-keur is een Europese keur welke dus wel van toepassing is.
Lees het hier maar eens:
Een uitlaat in Nederland moet verplicht voorzien zijn van een E-keur. Dit is een Europees keurmerk. Wil je een uitlaat met een mooi/meer geluid dat vol klinkt en lekkere knallen geeft? Geen enkele uitlaat met E-keur heeft dat. Ze zijn te koop, maar als je hiermee op de openbare weg rijdt, ben je in overtreding.
FAQ - Veelgestelde vragen
Er zit echter wel een wezenlijke verschil tussen normen voor geluid (in dB0 en het stikstof uitstoot. Uitlaten met een E-keur zijn gekeurd op emissie (stokstof uitstoot) en hoeveel dB jouw uitlaat mag maken staat vastgesteld op kenteken. Deze 2 zaken dienen apart beschouwd te worden en niet op 1 hoop gegooid te worden.
groote brommert
tja
Ik zou graag een originele uitlaat onder mijn z1000mk2 hebben. Helaas niet te vinden!
Mijn motor voldoet aan de wettelijke eisen maar mag volgens het typeplaatje nog steeds 95 dB maken.
Ik zeg: ik mag gewoon rijden waar ik wil want mijn motor voldoet terwijl de dijkbewoners en het nefom zullen zeggen: pak de hooivork!
25 dB aan geluid reduceren is ook niet haalbaar want dan kan ik denk ik beter trappers monteren omdat het ding niet meer fatsoenlijk te rijden valt.
MotorZeeRob
MF veteraan
- 17 mei 2017
- 21.829
- 15.758
.
Laatst bewerkt:
(edit op de motor maar ook in de auto)
Erwin P
Crashtest dummy
Of ze moeten nog een paar jaar uitzitten en is alles elektrisch toch...
Je motor voldoet weliswaar aan de wettelijke eisen / typegoedkeuring.
Maar door een plaatselijke verordening kan daarvan worden afgeweken.
Toen ze in Tirol hun extreme geluidsemissie-grens introduceerden,
moest het plaatselijke politie corps al hun Ducati Multistrada verpatsen. Want daarmee mochten ze niet meer patrouillieren.
Erwin P
Crashtest dummy
Toch wel bijzonder dat de wetgevende macht dat doet.
Zij zijn namelijk dezelfde als die goedkeuring hebben gegeven aan het voertuig in kwestie. Ze keuren dus hun eigen beleid af.
Eigenlijk is het gewoon te lomp voor woorden.
Je geeft goedkeuring aan een product, daarbij hef je een bepaalde belasting en stel je spelregels voor gebruik op. De koper maakt aan de hand daarvan een afweging en besluit dat bij zijn gebruik deze kosten en spelregels dit voor diegene de juiste deal is.
Daarna worden de spelregels gewijzigd, sommige wegen gaan dicht, sommige steden mag je met bepaalde voertuigen niet meer in etc.
Zij zijn namelijk dezelfde als die goedkeuring hebben gegeven aan het voertuig in kwestie. Ze keuren dus hun eigen beleid af.
Eigenlijk is het gewoon te lomp voor woorden.
Je geeft goedkeuring aan een product, daarbij hef je een bepaalde belasting en stel je spelregels voor gebruik op. De koper maakt aan de hand daarvan een afweging en besluit dat bij zijn gebruik deze kosten en spelregels dit voor diegene de juiste deal is.
Daarna worden de spelregels gewijzigd, sommige wegen gaan dicht, sommige steden mag je met bepaalde voertuigen niet meer in etc.
downsider
Offerings to the God of Speed
- 30 mrt 2008
- 34.936
- 21.654
Totdat de verwachte inkomsten,opgebracht door motorrijders,uitblijven.
Kan men daar weer over huilen
Maar niet getreurd ,de staat (burgers) compenseren wel weer.
Precies dit, ik heb voor de gein eens gevraagd bij het RDW of ik mijn DB'en eens mocht testen om te kijken of het oke was. (Gedaan of m'n neus bloed) maar dat kan dus alleen na een aanhouding. Politie gebeld, zelfde verhaal, nee meneer dat kan niet.
Op mijn vraag of ik dus als meedenkend motorrijder niet kan helpen in het terugbrengen van geluid was het dan ook een stilzwijgen.
Ik vind een aantal test-dagen inlassen een puik plan.
MotorZeeRob
MF veteraan
- 17 mei 2017
- 21.829
- 15.758
.
Laatst bewerkt:
Exact dit.
Met een apk goedgekeurde Euro3 auto mag je wettelijk gezien de weg op.
Maar door de plaatselijke verordening mag je er niet mee binnen een Euro4-milieuzone in.
JohnDoe94
Jonge God
Weet iemand nog een goede verzekeraar?
MotorZeeRob
MF veteraan
- 17 mei 2017
- 21.829
- 15.758
.
Laatst bewerkt:
Mechanism
MF veteraan
- 3 jun 2009
- 10.135
- 3.275
Alleen was er geen "DDT-tax" die de gebruiker wél moest blijven afdragen terwijl hij het product niet meer of beperkt mocht gebruiken.
Heet dat niet “Voortschrijdend Inzicht”?
