Kosten R11RT

***Mous***

Onaanstootgevend
22 feb 2012
5.038
3.568
Assen
Voor zo'n kippestukkie zou ik ook geen motorfiets nemen. Ook geen speed pedelec trouwens. Die zijn best heel duur en over een afstand van 10 km is het tijdsverschil met een 'gewone' elektrische fiets niet erg groot.
 

Diver2000

MF veteraan
14 aug 2019
1.624
1.152
Oosterhout Gld.
Mijn auto is nogal een miskoop geweest, waardoor ik er al behoorlijk in heb moeten investeren (inmiddels al bijna het aankoopbedrag) om de auto op de weg te houden. Nu zit ik er steeds meer aan te denken om een andere motor erbij te kopen waarmee ik dan het jaar door kan rijden en de auto weg te doen.

Nu zit ik te kijken bij de BMW R1100RT, omdat de aankoop prijs mij wel bevalt en deze goed in de kuipen zit waardoor ikzelf zo veel mogelijk uit de wind zit én deze motor handvatverwarming heeft. Ook zoek in een toerbuffel omdat ik er ook mijn boodschappen e.d. mee moet doen en dan wel wat ruimte kan gebruiken 8-)

Echter nu is mijn vraag: Hoe betrouwbaar zijn deze motoren?


p.s. Een woon-werk rit is maar 10 min.

p.p.s. Ik heb ook bij de Honda pan european gekeken, maar die zijn vaak ouder en missen vaak handvatverwarming. Ik vind het fijner wanneer dit vanuit de fabriek is geïnstalleerd, zodat ik niet afhankelijk ben van andermans sleutelvaardigheden.
Handvatverwarming er op zetten is niet zo heel spannend.
Daarnaast is een Honda veel betrouwbaarder en goedkoper in het onderhoud en onderdelen dan een BMW
 

mean-machine

uut Ee
3 jun 2013
7.093
2.666
Veluwe
.................zegt de Pan 1300-rijder :9
Oke, Honda wel betrouwbaar.
Maar toch leg voor de zekerheid alvast een (imitatie!) spanningsregelaar op voorraad!
Eenmaal die vervangen daarna zeer betrouwbaar.
 

broemer

Die hard MF'er
5 okt 2003
807
77
Almelo
Over dat wegslopen van de abs. Is bij de pan iig overbodig. De remvloeistof loopt niet door de abs unit zelf. Dat is een gesloten systeem. Weet ik helaas uit ervaring. Als ie kapot is, maar dat geldt ook voor de beemer volgens mij, gewoon laten zitten en de stekker uit het abs lampje trekken. Klaar.
 
24 aug 2016
73
37
Ik heb een Ford Focus uit 2005.
De reden waarom ik zo'n toerbuffel zoek, komt ook omdat de auto dan weggaat. Ik moet natuurlijk dan nog wel mijn boodschappen blijven doen.
Ik hou mijn huidige cbr er naast voor het mooie/leuke. Deze is meer voor het nuttige.

Ik heb wel een fiets, maar ga die niet helemaal vol hangen met tassen of mandjes of wat ook om boodschappen e.d. te kunnen doen. Verder sport ik minimaal 4x per week, dus daar hoef ik het ook niet voor te doen.

De motor wordt vervanging van de auto, Het is dus niet puur ww verkeer, maar wel voornamelijk.
 

swetty

MF veteraan
15 jan 2002
34.673
3.351
Twente
Ik heb een Ford Focus uit 2005.
De reden waarom ik zo'n toerbuffel zoek, komt ook omdat de auto dan weggaat. Ik moet natuurlijk dan nog wel mijn boodschappen blijven doen.
Ik hou mijn huidige cbr er naast voor het mooie/leuke. Deze is meer voor het nuttige.

Ik heb wel een fiets, maar ga die niet helemaal vol hangen met tassen of mandjes of wat ook om boodschappen e.d. te kunnen doen. Verder sport ik minimaal 4x per week, dus daar hoef ik het ook niet voor te doen.

De motor wordt vervanging van de auto, Het is dus niet puur ww verkeer, maar wel voornamelijk.
Watte, ik doe al jaren boodschappen met de fiets....kan makkelijk en zeker icm een bezorgservice bijv. Picnic voor oa bier... _O-

Denk in mogelijkheden ipv problemen....:+
 

Diver2000

MF veteraan
14 aug 2019
1.624
1.152
Oosterhout Gld.
I

De motor wordt vervanging van de auto, Het is dus niet puur ww verkeer, maar wel voornamelijk.

Ik heb de auto vervangen door mijn Pan.
Helaas merk ik dat het soms toch best onhandig is als ik iets in de buurt moet doen dat er geen auto meer is.
Pak dan sneller de fiets.
Hebben nog wel de auto van de vrouw maar die pak ik zo min mogelijk om haar geen gelijk te geven dat een motor als vervanger van een auto niet altijd slim is.
Ik hou niet zo van ik zei het het toch 😉
 

DeepSpace

MF veteraan
4 apr 2002
4.532
56
Rotterdam
Voor 10km kan je beter een speed-pedelec kopen. Gaat 45 km/h. Geen motorkleding, motorhelm ect.
In de tijd dat je de motor uit de schuur hebt, dan ben je met de pedelec op op je bestemming.


Wil je dan toch een motor......................
Mss is dit monster een goede oplossing? :X Nee, erger zal 't niet worden.............
Heel veel bergruimte. Te koop voor een scheet en 3 knikkers.
Hoop dan wel dat je niet 's nachts gillend wakker gaat worden uit een nachtmerrie!
Als je zelf niet erg sleutel-vaardig bent..............?
Desnoods breng je 'm naar een dealer om een goede handvatverwarming te laten plaatsen.

Vwb de RT
Een kennis van mij heeft een 1200RT en hij is ook niet erg handig.
Laat alles doen door dealer/ servicepunt.
Neem dan wel een krantenwijk om alle rekeningen te kunnen betalen. Erg duur!

Denk niet dat een Pan veel goedkoper gaat zijn. Onderdelen is het probleem niet, maar die mannen zijn gewoon een dag aan het sleutelen en dat is al snel 70euro x 8 uur.
 

martijnK

Die hard MF'er
16 jan 2007
352
0
Amersfoort
Mijn ervaringen met de 1100RT zijn erg positief!
Nu bijna op 148000km:)

Als ik even terug denk heb ik de volgende dingen naast het reguliere onderhoud (filters, remblokken, olie en kleppenstellen) gedaan;
- rond de 80000km remlicht schakelaar vervangen
- rond de 100000km de kroonwiel kering vervangen (verder geen voelbare speling op het cardan)
- rond de 120000km bussen van de zwevende remschijven vervangen
- rond de 130000km olievulhuisding+dop vervangen

ABS werkt nog probleemloos. Originele remschijven. Nog nooit een lager vervangen.
Is inmiddels wel toe aan stalenremleidingen.
En bij iets van 60000km is onder garantie de koppeling met keringen vervangen.

Naast het ABS systeem is btw ook de kettingspanner een puntje van aandacht. En voorbanden slijten enorm scheef af :/
 

Viaantje

MF veteraan
6 jan 2015
1.849
303
Vianen
Een 1100RT is een oerbetrouwbaar ding. Je kan er vrijwel geen verborgen gebreken aan hebben. Hoewel alles natuurlijk een keer stuk aan kan gaan. Ik zou alleen weg blijven van het bekrachtigde remsysteem, het is niet voor niets dat BMW daar ook al weer snel mee gestopt is.
Maar van 10km gaat hij niet beter worden, dan verzamel je meer vocht dan je benzine verbrand. Koop dan een tweetakt. Alleen het aankleden al voor zo'n kudstukje.

Snel mee gestopt? Heeft nog in de 1150 gezeten, en daarna in de 1200 waar ook problemen mee waren. Enkel in de 1200 waren de kosten iets lager als in de 11xx serie.
 

Picobello BV

eigen tekst
22 nov 2017
1.251
1.111
Snel mee gestopt? Heeft nog in de 1150 gezeten, en daarna in de 1200 waar ook problemen mee waren. Enkel in de 1200 waren de kosten iets lager als in de 11xx serie.
Volgensmij is de 1100rt nooit met de ‘evo’ remmen geleverd. De 1150 en 1200 wel inderdaad. En ja het is een kutsysteem _O-
Ik heb het eraf gebeund
Als het werkt remt het wel super overigens
 

halflive

MF fossiel
9 apr 2004
29.245
2.959
Purmerend
Mijn 1100GS staat intussen op dik 230.000 zonder heel grote reparaties. Hij flikkert wel bijna van ellende uit elkaar maar de drie ton gaat hij nog wel halen.
 

BadSlipper

Hebben we haast of zo?
Donateur
8 feb 2012
1.819
151
Noord-Oost Nederland
Het duurt een minuut of tien voor de handvatverwarming goed op temperatuur is. Als je echt niet (elektrisch) fietsen wilt, zou ik ook een elektrische scooter nemen. Ik heb dat een paar jaar gedaan, en het is erg makkelijk en goedkoop (na de aanschaf ;) ).
 

Benno123

MF veteraan
1 okt 2011
1.524
393
Langeweg (N-br)
en het is leuk dat er handvat verwarming af fabriek op zit maar dat is ook een systeem dat regelmatig kapot gaat. het werkt met een weerstandsdraad in de kabelboom die nog wel eens wil overlijden en dan werkt de handvat verwarming alleen nog op vol vermogen als de rest van de kabelboom niet gesmolten is door de hitte die van de weerstandsdraad af komt.
maar als het om een stukje van 10 minuten gaat zou ik eens een elektrische trapfiets overwegen met een paar fietstassen of eventueel een speedpedilek (tot 45 km/u). stukjes van 10 minuten vind geen enkele verbrandingsmotor leuk of die nu in een auto of motor zit.

volgens mij gebruikt BMW altijd een weerstandsdraad in de handvatten (die wordt nl. warm in je handjes). Verschil is serie of paralel schakeling voor de twee standen. Niet heel moeilijk, gemakkelijk te vervangen indien nodig.

Een R1100RT is gewoon een goede winterfiets, een exemplaar wat ook nog eens vrij gemakkelijk zelf onderhouden kan worden. Voor een beurtje zelf doen ben je een tientje of zes kwijt.

Fietsen met ervaring en achterstallig onderhoud gaan geld kosten, maar ja, dat weet je eigenlijk met alle motoren.

Voor 10 km zou ik ook niet met de motor gaan trouwens, ding wordt niet eens warm op dat stukkie.

Benno
 

Benno123

MF veteraan
1 okt 2011
1.524
393
Langeweg (N-br)
.................zegt de Pan 1300-rijder :9
Oke, Honda wel betrouwbaar.
Maar toch leg voor de zekerheid alvast een (imitatie!) spanningsregelaar op voorraad!
Eenmaal die vervangen daarna zeer betrouwbaar.

En wat koelwaterslangen, en een uitlaatje etc...

Honda en BMW zijn beiden kilometervreters, verder vooral persoonlijke smaak wat je het beste vindt. Zijn allebei trouwens vrij zware fietsen voor klein stukje ww.
 

too

MF veteraan
12 sep 2004
3.179
336
hardinxveld-giessendam
volgens mij gebruikt BMW altijd een weerstandsdraad in de handvatten (die wordt nl. warm in je handjes). Verschil is serie of paralel schakeling voor de twee standen. Niet heel moeilijk, gemakkelijk te vervangen indien nodig.
even een rekenvoorbeeldje voor je hoe weinig vermogen je overhoud relatief als je van parallel naar serie gaat. stel de weerstand van een handvat is 10 Ohm dan krijg je in parallel aansluiting 1,2 A x 12 V = 14,4 W per handvat. zet je ze in serie dan word de weerstand van het circuit 20 Ohm en dan kom je dus uit op 0,6 A. maar omdat er 2 weerstanden in serie staan gaan ze werken als spanningsdeler dus krijgt elk handvat nog maar 6V. en dan zie dat je het vermogen (0,6 A x 6 V = 3,6 W) door 4 gaat en dat geeft zo weinig warmte af dat je het niet gaat voelen door je handschoenen en het rubber van het handvat heen. daarom is er gekozen voor het in serie schakelen van een extra weerstansdraad van een ongeveer een kwart van weerstand van 1 handvat. in mijn rekenvoorbeeld zou dat dus uitkomen op ongeveer 2,5 Ohm. daarmee komt de weerstand in het hele circuit uit op 7,5 Ohm (2,5 + 5 Ohm van 2 parallel geschakelde 10 Ohm weerstanden). daarmee wordt de totale stroom voor 2 handvatten 1,6 A en dat geeft een spanningsval over de voorschakelweerstand van 1,6 A x 2,5 Ohm = 4 V en daarmee blijft er 8 V over voor de handvatten. daarmee wordt het rekensommetje voor de handvatten 8 V x 0,8 A (=de helft van die 1,6 A) = 6,4 W en zit je ongeveer op half vermogen wat nog lekker warm is. en door de lengte van de weerstandsdraad iets aan te passen kan je het vermogen dus prima afregelen op wat aangenaam is.
plus dat je voor een serie parallel schakeling veel meer draad en een stuk duurdere schakelaar nodig hebt heeft BMW doen kiezen voor een de beter instelbare en goedkopere optie van een weerstandsdraad in serie schakelen.
helaas zit die weerstansdraad weggewerkt in een draadboom waar hij dus goed geïsoleerd is maar nog wel behoorlijk wat vermogen omzet in warmte en dus ook behoorlijk heet kan worden. en soms geeft die weerstanddraad het op en soms smelt hij de isolatie van de omliggende draden in de draadboom en heel soms beiden.
 

mean-machine

uut Ee
3 jun 2013
7.093
2.666
Veluwe
Berekening is wel te volgen.
Werkt de HVW altijd op deze manier? Maw schakelen van parallel naar serie?

Ik heb een goedkope Ali-HVW. Zal dan wel op deze manier werken? Bij kou werkt ie iig PRIMA!!
Eigenlijk is de hoge stand, zelfs bij flinke kou, veel te heet! Maar mss wel oke bij flink onder NUL? Maar dan staat ie op stal!
Mijn HVW zet ik soms onderweg per ongeluk op 'AAN'. In de Franse hitte worden handvatten dan veel warmer als gewenst!
Meestal als je 't gaat merken, dan is ie al zo warm, dat 't wel effe duurt bij 30'C voordat ie weer koel voelt.
 

JHW

Die hard MF'er
19 sep 2015
646
543
Ik heb een Ford Focus uit 2005.
De reden waarom ik zo'n toerbuffel zoek, komt ook omdat de auto dan weggaat. Ik moet natuurlijk dan nog wel mijn boodschappen blijven doen.
Ik hou mijn huidige cbr er naast voor het mooie/leuke. Deze is meer voor het nuttige.

Ik heb wel een fiets, maar ga die niet helemaal vol hangen met tassen of mandjes of wat ook om boodschappen e.d. te kunnen doen. Verder sport ik minimaal 4x per week, dus daar hoef ik het ook niet voor te doen.

De motor wordt vervanging van de auto, Het is dus niet puur ww verkeer, maar wel voornamelijk.
Een grote zware motorfiets voor boodschappen e.d. lijkt me niet handig. Al moet ik zeggen dat ik ook weleens boodschappen heb gedaan met de Bandit. De tas gooide ik dan in de topkoffer. Ging best goed.

Maar een scooter is echt veel makkelijker. Tas tussen je benen en ruimte onder het zadel. En uiteraard veel goedkoper in alles dan een BMW.
 

broemer

Die hard MF'er
5 okt 2003
807
77
Almelo
Ik heb een Honda SH300 scooter voor kortere stukken, zoals naar de Chinees. Rijdt 1 op 30, is retesnel, loopt 140, je zit redelijk beschut en het tasje met Menu A kan tussen de benen. ABS, injectie, schermpje, meer heb je niet nodig. Handvatverwarming knutsel je er zo op. Ik heb nooit gesnapt dat niet iedereen zo’n ding heeft. Voor de Dylan 150 geldt dat nog sterker trouwens. Daar trap ik mijn Pan niet voor aan.
 

too

MF veteraan
12 sep 2004
3.179
336
hardinxveld-giessendam
Berekening is wel te volgen.
Werkt de HVW altijd op deze manier? Maw schakelen van parallel naar serie?
nee electronica is zo goedkoop en betrouwbaar geworden en elke motor zit er tegenwoordig vol mee dat het veel goedkoper is geworden om de aansturing met PWM (puls width modulation) te doen. wat niets meer is als het snel aan en uitzetten van de belasting zodat je het gemiddelde geleverde vermogen omlaag brengt. daarmee heb je geen dure schakelaars meer nodig waar veel stroom door heen gaat maar hoef je alleen nog signaaltjes te geven aan de computer, en het is veel makkelijker geworden daar door om meerdere standen te creëren.
 

HCx

MF veteraan
1 jan 2017
3.491
1.933
Het duurt een minuut of tien voor de handvatverwarming goed op temperatuur is. Als je echt niet (elektrisch) fietsen wilt, zou ik ook een elektrische scooter nemen. Ik heb dat een paar jaar gedaan, en het is erg makkelijk en goedkoop (na de aanschaf ;) ).
In de vrieskou presteert de accu minder en heb je de handvatverwarming juist het meeste nodig. Korte ritjes en de handvatverwarming op 100% maakt dat je eigenlijk je accu elke dag aan de lader moet hangen, anders krijgt hij op een willekeurige koude ochtend de startmotor niet meer rond. Dat is in ieder geval mijn ervaring.
 
Bovenaan Onderaan