Kromme remschijf

Revolution

MF veteraan
2 jun 2001
16.917
0
M'n rechter remschijf voor is krom. :(

Toen ik hem kocht had hij dat niet, hij remt nu dus met die kromme schijf ook erg schokkerig.

Zal dus nieuwe opmoeten (dingen zijn duur, volgens m'n dealer 400 euro voor 1 schijf voor :( ), maar nu mijn vraag: hoe kan zo'n ding nou kromraken? :?

Heb een ongelukje gehad met m'n GSX-R maanden terug maar daarna was die schijf niet krom ofzo, het is daarna pas gebeurd.
 

Gizzmo

MF veteraan
8 jun 2001
9.152
0
51
Iig nooit je rem ingeknepen houden na een stuk blazen, als je remschijven lekker heet zijn, en jij blijft je rem inhouden, koelt je remschijf af, maar doordat je remblokken op je schijf rusten, daar een stuk minder, door het verschil in krimping trekken ze krom.

Maar kijk eens naar aftermarkt remschijven, zijn namelijk vaak een stuk goedkoper en meestal ook een stuk mooier. En aftermarkt remschijven hoeven echt niet slecht te zijn, denk bijv aan Spiegler ed.
 

Revolution

MF veteraan
2 jun 2001
16.917
0
had jij niet net nieuwe blokken
Klopt (DP) maar daarvoor had ik er met de vorige blokken ook al last van (met die nieuwe blokken voel je het wel veel duidelijker omdat ze beter aangrijpen) maar ik had nog de hoop dat het aan de oude remblokken lag, dat trillen bij het remmen. Niet dus.

Alternatieve remschijven, interessant. Heb je misschien ook wat linkjes met info ed. Dennis? Alvast bedankt voor de info. :)
 

Gizzmo

MF veteraan
8 jun 2001
9.152
0
51
Op zondag 07 juli 2002 18:44 schreef Revolution het volgende:Alternatieve remschijven, interessant. Heb je misschien ook wat linkjes met info ed. Dennis? Alvast bedankt voor de info. :)
Ben er verder niet echt in thuis, dus wacht nog even ook andere links af, maar eentje is iig

www.pit-shop.com
 

Mark TT

MF veteraan
8 jun 2002
4.951
0
Den Bosch
www.race-academy.nl
Zwevende bussen monteren van Spiegler (te verkrijgen bij eerdergenoemde Pitshop en Hop). Je huidige bussen eruit slijpen en vervangen door deze bussen. Is goedkoper dan je schijven vervangen en lost je probleem voor 100% op. Kosten ongeveer 2 Euro 50 per stuk, dus valt mee.

Je motor remt dan ook ineens veel beter!! De schijf centreert zich op de bus;je remcup hoeft dan ook veel minder druk te zetten om de achterste blokken tegen de schijf te drukken. Dit voel je echt en in de race is het STANDAARD.

Probleem opgelost!!

PS het rammelen van je schijf wel voor lief nemen, maar dit hoor je niet meer als je rijdt.
 

P.H.C. Ritzen

MF veteraan
Donateur
12 dec 2001
8.136
38
Weert
Bezoek site
Zwevende bussen monteren van Spiegler (te verkrijgen bij eerdergenoemde Pitshop en Hop). Je huidige bussen eruit slijpen en vervangen door deze bussen. Is goedkoper dan je schijven vervangen en lost je probleem voor 100% op. Kosten ongeveer 2 Euro 50 per stuk, dus valt mee.

Je motor remt dan ook ineens veel beter!! De schijf centreert zich op de bus;je remcup hoeft dan ook veel minder druk te zetten om de achterste blokken tegen de schijf te drukken. Dit voel je echt en in de race is het STANDAARD.

Probleem opgelost!!

PS het rammelen van je schijf wel voor lief nemen, maar dit hoor je niet meer als je rijdt.
Dit zou ik toch maar niet doen.

Groeten Paul.
 

jkoehorst

MF veteraan
5 dec 2001
6.667
1
40
Hengelo (ov.)
Zwevende bussen monteren van Spiegler (te verkrijgen bij eerdergenoemde Pitshop en Hop). Je huidige bussen eruit slijpen en vervangen door deze bussen. Is goedkoper dan je schijven vervangen en lost je probleem voor 100% op. Kosten ongeveer 2 Euro 50 per stuk, dus valt mee.

Je motor remt dan ook ineens veel beter!! De schijf centreert zich op de bus;je remcup hoeft dan ook veel minder druk te zetten om de achterste blokken tegen de schijf te drukken. Dit voel je echt en in de race is het STANDAARD.

Probleem opgelost!!

PS het rammelen van je schijf wel voor lief nemen, maar dit hoor je niet meer als je rijdt.
Als ik het goed begrijp kan je klauw dus haaks iets op de schijf bewegen zodat deze zich kan 'zetten'.
Maar dit hebben heel veel motoren toch al? (althans m'n GS wel)
 

Mark TT

MF veteraan
8 jun 2002
4.951
0
Den Bosch
www.race-academy.nl
Als ik het goed begrijp kan je klauw dus haaks iets op de schijf bewegen zodat deze zich kan 'zetten'.
Maar dit hebben heel veel motoren toch al? (althans m'n GS wel)
Het zetten moet ERGENS vandaan komen. Klauw of schijf moet beweegbaar zijn. je blokken moeten immers van BEIDE kanten druk op je schijf kunnen zetten.

Overigens kan het zwevend maken van schijven alleen als je fiets al zwevende schijven heeft (moderne motoren). IK weet niet of je GS hiermee is uitgerust, kon het zo snel niet vinden. Wellicht dat Prof Paul dat bedoelde, dan heeft ie zeker gelijk. De meeste zwevende schijven zijn namelijk niet zwevend genoeg, waardoor vibraties worden doorgegeven aan je veerpoten en stuur.

Groetjes, Mark.
 

Mark TT

MF veteraan
8 jun 2002
4.951
0
Den Bosch
www.race-academy.nl
je kan de schijven (als je ze demonteert) aan de binnenkant, waar de bus geklonken is, wegslijpen, zonder de schijf zelf te raken (of de drager).

De poster had het over een GSXR, dus zwevende remmen lijkt me. In dat geval is andere bussen ZEKER een optie.

Het zijn overigens tips, geen must-do's!!
 

Danny

Die hard MF'er
10 jan 2002
371
0
Delft
Ook met die "zwevende bussen" blijft de schijf krom en blijft er een ongelijkmatige remwerking.

Volledig zwevende schijven maken echt een hoop herrie en het is nog de vraag hoelang die bussen meegaan (met straatgebruik) voor ze versleten zijn.
 

Mark TT

MF veteraan
8 jun 2002
4.951
0
Den Bosch
www.race-academy.nl
Hoi Danny,

De slag die in de schijf zit wordt meer dan voldoende gecompenseerd door de ruimte die de schijf heeft op de bus. Als er nu nog gereden kan worden met die schijf, zonder echt zwevend te zijn, dan kan het met ECHT zwevend zijn zeker. Je kan de schijf echt op en neer halen, dus de speling die overbrugt moet worden gebeurd nu op de schijf/bus en niet langer tussen remcup/remblokken en schijf. Je voelt dus NIETS meer op je stuur hiervan.

Levensduur van die bussen valt 100% mee. Ik rijdt toch al even met die dingen (ik meen dat ze van titanium zijn), dus erg sterk en licht. Het rammelen doen ze echt alleen als je de motor duwt of als je stilstaat en je duwt er tegen aan. Voor de rest heb je er alleen maar plezier van. Dat garandeer ik je. En zeg nou zelf; voor zo'n 30 Euro een geheel ander remmen.....

Wat betreft veiligheid; dit voorop, als het niet veilig zou zijn, dan zou het in de race zeker niet gebruikt worden.....

Suc6
 

P.H.C. Ritzen

MF veteraan
Donateur
12 dec 2001
8.136
38
Weert
Bezoek site
Paul,

Prof of geen prof, licht je reacties eens toe. Wat heeft de mail-poster nu aan zo'n antwoord?

Mark TT
Mark, Danny zei het goede antwoord eigenlijk al.
Je kunt echt niet stellen dat het zwevend ophangen van een remschijf een gerechtvaardige oplossing is om een kromme schijf te kunnen blijven gebruiken.
Het is jammer dat ik vrij slecht met een pc kan omgaan, anders maakte ik ff een tekeningetje van de situatie als het kromme schijfgedeelte de remklauw binnendraait, dan kun je ook echt zien (en goed begrijpen) dat jouw oplossing niet de juiste is.
Het zwevend maken van schijven is idd goed, maar dan wel met goede en rechte schijven.

Groeten Paul.
 

Mark TT

MF veteraan
8 jun 2002
4.951
0
Den Bosch
www.race-academy.nl
Bij mij werkt het anders uitstekend (mijn schijven zijn ook niet helemaal recht meer). Eigenlijk is het heel simpel. Je kan het proberen. Geeft het namelijk niet het gewenste resultaat, kan je altijd nog nieuwe schijven aanschaffen. De Spiegler bussen zijn over te zetten, dus je kan er geen buil aan vallen.

Groetjes,

Mark TT.
 

Gizzmo

MF veteraan
8 jun 2001
9.152
0
51
Bij mij werkt het anders uitstekend (mijn schijven zijn ook niet helemaal recht meer). Eigenlijk is het heel simpel. Je kan het proberen. Geeft het namelijk niet het gewenste resultaat, kan je altijd nog nieuwe schijven aanschaffen. De Spiegler bussen zijn over te zetten, dus je kan er geen buil aan vallen.

Groetjes,

Mark TT.
Als het bij goed werkt, dan zal het wel, maar door meer beweging in je schijf, zeker als die krom is, dan worden je zuigers verder terug gedrukt in je klauw, en krijg je meer slag in je remhendel, dus maar hopen dat je dan genoeg overhoudt, echter, bij jouw werkt het goed, dus waarom niet.
 

jkoehorst

MF veteraan
5 dec 2001
6.667
1
40
Hengelo (ov.)
Het zetten moet ERGENS vandaan komen. Klauw of schijf moet beweegbaar zijn. je blokken moeten immers van BEIDE kanten druk op je schijf kunnen zetten.

Overigens kan het zwevend maken van schijven alleen als je fiets al zwevende schijven heeft (moderne motoren). IK weet niet of je GS hiermee is uitgerust, kon het zo snel niet vinden. Wellicht dat Prof Paul dat bedoelde, dan heeft ie zeker gelijk. De meeste zwevende schijven zijn namelijk niet zwevend genoeg, waardoor vibraties worden doorgegeven aan je veerpoten en stuur.

Groetjes, Mark.
Het is dus een verbetering van de ophanging.
Maar waar schiet het orgineel dan tekort? Grootte van de slag die de zwevende schijf kan maken, soeplesse, speling?

En een GS heeft alleen zwevende klauwen btw (en 1 cyl. per klauw). Elke klauw is opgehangen aan twee assen waarover deze haaks op de schijf kan schuiven.
Op deze assen zitten rubbers, is dit tegen eventueel trillen van de klauw of om smeermiddel vast te houden?