Hij heeft 33.000 gelopen en tot dan nooit wat gehad. Grote 30K beurt heeft ie van de winter gehad bij 27k incl kleppen stellen.
KTM 1050/1090/1190/1290 Adventure Topic, Op eenzame hoogte.
- Onderwerp starter MaximusII
- Startdatum
Top koffer maakt met slingeren inderdaad wat uit heb de test uitgevoerd. slingering tussen de 85 en 50 km peruur bij los gelaten stuur
Bij mij was het uitbalanceren wat oploste.
Het wiel is recht en gecontroleerd.
Hoe zwaar is je motor beladen en heb je veer voor spanning incl in en uitgaande demping hier ook op aangepast.
Bij mij was het uitbalanceren wat oploste.
Het wiel is recht en gecontroleerd.
Hoe zwaar is je motor beladen en heb je veer voor spanning incl in en uitgaande demping hier ook op aangepast.
Jouw schade mag uiteraard nooit gebeuren, maar dit heeft op deze kilometerstand alleszins niets met slijtage te maken, dus... goed dat je niet onderuit bent gegaan met al die olie...
Wat ik wel raar en vind is dat ondanks geluid en brandend diagnose lampje toch word geprobeerd verder te rijden met de motor.
De brande diagnose lamp is toch in hele goede indicatie dat er iets mis mee is.
Het gevolg was dan ook flinke olie lekkage van de motor.
Ik zou maar oppassen dat je garantie niet verloopt ook al heb je garantie wil niet zeggen dat je door kan rijden tot de boel helemaal stuk is.
In deze zin ben je verwijd baar aan gevolg schade die niet had gehoeven in de zin van verder blijven rijden met storingen . Lees het instuctie boekje maar eens door.
Voor jou mag ik hopen dat de dealer hier niet mee leest. de gevolgen zouden het heel anders uit kunnen pakken.
Het zeer zeker heel vervelend storingen zeker als je net op vakantie bent
Wat ik eigenlijk wilde zeggen dat je ook moet oppassen met door rijden ondanks dat er garantie op zit.
De brande diagnose lamp is toch in hele goede indicatie dat er iets mis mee is.
Het gevolg was dan ook flinke olie lekkage van de motor.
Ik zou maar oppassen dat je garantie niet verloopt ook al heb je garantie wil niet zeggen dat je door kan rijden tot de boel helemaal stuk is.
In deze zin ben je verwijd baar aan gevolg schade die niet had gehoeven in de zin van verder blijven rijden met storingen . Lees het instuctie boekje maar eens door.
Voor jou mag ik hopen dat de dealer hier niet mee leest. de gevolgen zouden het heel anders uit kunnen pakken.
Het zeer zeker heel vervelend storingen zeker als je net op vakantie bent
Wat ik eigenlijk wilde zeggen dat je ook moet oppassen met door rijden ondanks dat er garantie op zit.
Misschien meld je dit dan beter in een PB dan hier open bloot op dit topic...
Dutchgixxer
MF veteraan
Weet je al wat er aan de hand is ?
Gelukkig hebben we de foto"s nog....
Klikken op RRRRonald in zijn bericht en dan klikken op "start een privé-conversatie" en wellicht kan betrokkene ook even zijn eigen bijdrage in die zin aanpassen... dergelijke topics worden inderdaad vaker en door meer mensen bekeken dan we denken...
Dat lampje motormanagement ging pas branden nadat ik een stukje had gereden. Toen ik wegreed brandde er geen lampjes. Hij liep alleen wat onregelmatig.
Nee, motor komt volgens de ANWB pas maandag weer in NL. Het gebeurde op 12 september dus dat is best lang, meestal wachten ze tot ze een “ladinkje” hebben.
wittewing
Rookie
Ik heb met mijn 1290 SAS van 2019 totaal geen last van pendelen ook niet bij snelheden flink boven de 200 km/h. Alleen als ik de topkoffer er op heb dan gaat hij bij ongeveer 205 km/h wel pendelen. Maar zonder koffer rijdt hij zo strak als een snaar.
Twigsterify
MF veteraan
Vind ik zo apart ik heb met mijn 1190 R nog nooit last van pendelen gehad. Ik kan met 190 tot 200 gewoon het stuur los laten en ik ga nog rechtdoor zonder problemen.
Zelfs met mijn noppen banden heb ik nergens last van.
Maar ik heb wel mijn wielen laten richten bij haan
En toch raakt zo’n 30-tonner van de KTM-repatriëring aardig snel vol...
KanTegenModder
MF'er
- 3 mei 2019
- 58
- 58
Ja maar de 1190 deed het ook zonder. De 1290 moet ik nog eens proberen.
Ik heb het zelf gecontroleerd, of is het niet mogelijk dat zelf te voelen?
Bij lage snelheden geen probleem, het begint pas bij 200+.
Ik zal eens testen zonder
Gietvelgen, valt weinig aan te richten
Maar het gebeurt boven de 200, of als ik onrust veroorzaak tijdens accelereren, bv de schok van de quickshifter.
zelf ook geen problemen, wel laatst het balhoofd na laten stellen, kan je voelen bij scherpe hobbels. maar de één is gevoeliger dan de ander of het het pendelen reduceert is lasting te zeggen, maar het kan geen kwaad
of het het pendelen reduceert is lasting te zeggen, maar het kan geen kwaad
KanTegenModder
MF'er
- 3 mei 2019
- 58
- 58
Ik zal eerst eens gaan testen zonder topkoffer, ik rijd inderdaad vaak met zonder het te beseffen. Het is eigenlijk ook een lelijk ding, maar zo makkelijkzelf ook geen problemen, wel laatst het balhoofd na laten stellen, kan je voelen bij scherpe hobbels. maar de één is gevoeliger dan de ander
pieterg123
MF'er
- 22 aug 2019
- 57
- 15
Afgelopen weekend even getest met 1290SAS+topkoffer. Even boven de 250km/h op comfort en standaard ruite in de hoogste stand. geweest en nergens last vast. Ik heb wel het gevoel dat ik op comfort stand de motor beter op de weg ligt met hoge snelheden tov sport.
pieterg123
MF'er
- 22 aug 2019
- 57
- 15
Moet je je eigenlijk registeren om van deze ktm service gebruik te maken?
Dutchgixxer
MF veteraan
De motor moet dealer onderhouden zijn. Na elke beurt gedurende de garantie periode wordt de mobility service weer verlengd.
KanTegenModder
MF'er
- 3 mei 2019
- 58
- 58
Welke topkoffer heb je? En wat voor banden liggen eronder? Zo bizar dat sommige er totaal geen last van hebben. Op comfort heb ik het nog niet getest, ook eens doen
Ah, mooi. Daar kom ik nog op terug dan.
Bij lange afstanden zou dit probleem zich voordoen had ik begrepen.
Is er daadwerkelijk een verschil te merken tussen de 1090 en 1090R. Ik gebruik hem niet off-road. Zag dat de maat voorvelg dan groter wordt.
Wie heeft er advies.
Bij lange afstanden zou dit probleem zich voordoen had ik begrepen.
Is er daadwerkelijk een verschil te merken tussen de 1090 en 1090R. Ik gebruik hem niet off-road. Zag dat de maat voorvelg dan groter wordt.
Wie heeft er advies.
@Jos68
Ik rijd een 1090R ben zelf ook niet offroad gericht houd van echt flink gassen zowel door de bergen als op het circuit.
Wat me opvalt nu ik met een 21 inch wiel rijd je ongemerkt andere wegen pakt ,ik kies er niet eens voor het gebeurt onbewust.
(banden zijn de pirelli scorpian trail 2)
De vertrouwen is en gevoel is daar bij een heel stuk groter.
De veerweg is ook veel langer bij een R versie en volledig instelbaar bij de normale niet.
Voor mij was dit juist doorslag gevend omdat ik van een racer af kom en daar naast 9 jaar lang heb zitten kloten met een R1150RT die wiebel kont die niets af viel te stellen.
Ik vind de KTM heel scherp sturen met een 21 inch wiel rijd dan ook nog altijd met 2 personen.
Heb wel een hoger scherm geplaatst
Lastiger is dat de motor hoger staat dat kan voor sommige mensen een dingetje zijn
Wat versta je onder langer afstanden een dingetje waar vergelijk je dat dan mee
Ik rijd een 1090R ben zelf ook niet offroad gericht houd van echt flink gassen zowel door de bergen als op het circuit.
Wat me opvalt nu ik met een 21 inch wiel rijd je ongemerkt andere wegen pakt ,ik kies er niet eens voor het gebeurt onbewust.
(banden zijn de pirelli scorpian trail 2)
De vertrouwen is en gevoel is daar bij een heel stuk groter.
De veerweg is ook veel langer bij een R versie en volledig instelbaar bij de normale niet.
Voor mij was dit juist doorslag gevend omdat ik van een racer af kom en daar naast 9 jaar lang heb zitten kloten met een R1150RT die wiebel kont die niets af viel te stellen.
Ik vind de KTM heel scherp sturen met een 21 inch wiel rijd dan ook nog altijd met 2 personen.
Heb wel een hoger scherm geplaatst
Lastiger is dat de motor hoger staat dat kan voor sommige mensen een dingetje zijn
Wat versta je onder langer afstanden een dingetje waar vergelijk je dat dan mee
