KTM 1050/1090/1190/1290 Adventure Topic, Op eenzame hoogte.
- Onderwerp starter MaximusII
- Startdatum
The DanMan
MF veteraan
Jep, inderdaad een gemiste kans. GS staat altijd in nachtmodus als het ware en is perfect afleesbaar.
micb
Ténéré 700 '21 / R1200R '07
- 18 jul 2008
- 5.919
- 266
Rechts onderin je dashboard, als je met een lamp er op schijnt, dan zie je rechts van de knipperlicht indicator een klein rondje zitten.
Tja, dat is dan ook een NIEUWE, MODERNE motor, terwijl de 1290 al een oud modelletje is....
BodiSapha
MF veteraan
- 10 sep 2018
- 1.021
- 641
Tja, dat is dan ook een NIEUWE, MODERNE motor, terwijl de 1290 al een oud modelletje is....
Maar de 790 ziet er niet uit, laat de 1290 dan maar een oud modelletje zijn..
Niels_KTM
Die hard MF'er
- 7 mei 2017
- 397
- 156
Tja, dat is dan ook een NIEUWE, MODERNE motor, terwijl de 1290 al een oud modelletje is....
Afgelopen weekend heb ik er een voor mijn vriendin opgehaald. Zelf ook even een rondje op gereden en dat is toch wel leuk gooien en smijten met dat lage zwaartepunt. Mis zelf wel wat vermogen van de dikke 1290 en zal daarom niet zo snel de overstap maken. Misschien ooit als er een 890 model op de markt komt met wat meer pit.
Twigsterify
MF veteraan
Voor mij wel echt de rede geweest dat ik hem toendertijd niet heb gekocht. En de 701 enduro kocht.Maar de 790 ziet er niet uit, laat de 1290 dan maar een oud modelletje zijn..
Ik was verkocht door de lage tank het lijkt mij nog steeds ideaal, maar de voorkant is gewoon niet mooi vind ik.
Met zo'n rallykit ziet de 790 er al een stuk apetijtelijker uit.
Function before form.... voor mij, toch....
Een 790 met meer pit wordt onvermijdelijk weer zwaarder en daarvoor bestaat de 1290 al....
Een 1290 SAS met de tank van de 790 , die er inderdaad binnenkort komt, lijkt me ideaal, maar blijkbaar gaat dan weer een deel van jullie afhaken omdat hij ‘lelijk’ is geworden...
Alsof de GS met zijn hangtieten zo mooi is, en dat schaadt zijn verkoopcijfers toch ook niet...
Een 790 met meer pit wordt onvermijdelijk weer zwaarder en daarvoor bestaat de 1290 al....
Een 1290 SAS met de tank van de 790 , die er inderdaad binnenkort komt, lijkt me ideaal, maar blijkbaar gaat dan weer een deel van jullie afhaken omdat hij ‘lelijk’ is geworden...
Alsof de GS met zijn hangtieten zo mooi is, en dat schaadt zijn verkoopcijfers toch ook niet...
Denk dat voor veel mensen die “hangtieten” juist de reden is om zo’n ding aan te schaffen....
Ik ben eerder bang dat de nieuwe 1290 SA(S/R/T) met Euro 5 net als de Super Duke minder koppel onderin krijgt en dus meer hoog toeren gereden moet gaan worden.
En maar hopen dat adaptive cruise control een optie wordt. Ik vind normaal cruise control af en toe al eng als hij net voor de bocht gas geeft omdat het b.v. iets omhoog gaat. Vanaf b.v. de Coentunnel naar het zuiden de A5 op zet ik CC liever even uit.
Het nieuwe "Honda" uiterlijk is inderdaad ook best wennen
En maar hopen dat adaptive cruise control een optie wordt. Ik vind normaal cruise control af en toe al eng als hij net voor de bocht gas geeft omdat het b.v. iets omhoog gaat. Vanaf b.v. de Coentunnel naar het zuiden de A5 op zet ik CC liever even uit.
Het nieuwe "Honda" uiterlijk is inderdaad ook best wennen
Clover
MF veteraan
- 11 okt 2002
- 2.002
- 89
Dat zou wel eens anders kunnen zijn... Bijvoorbeeld de nieuwe Duke 890r is lichter dan de Duke 790 en heeft meer vermogen.
De Husqvarna Norden 901 zal denk ik de eerste Adventure zijn met het vernieuwde 890 blok. Nog even geduld..
Ik heb in juni de nieuwe Super Duke gedurende 2 dagen meegekregen.... een gebrek aan koppel ondervond ik zeker niét ...Ik ben eerder bang dat de nieuwe 1290 SA(S/R/T) met Euro 5 net als de Super Duke minder koppel onderin krijgt en dus meer hoog toeren gereden moet gaan worden.
En maar hopen dat adaptive cruise control een optie wordt. Ik vind normaal cruise control af en toe al eng als hij net voor de bocht gas geeft omdat het b.v. iets omhoog gaat. Vanaf b.v. de Coentunnel naar het zuiden de A5 op zet ik CC liever even uit.
Het nieuwe "Honda" uiterlijk is inderdaad ook best wennen
Integendeel, een fantastisch soepele motor, die beresterk is... ik heb nooit een zo krachtige machine bereden’, die zó gemakkelijk te besturen was... laat dàt blok maar komen !
zen
MF veteraan
- 14 jun 2005
- 4.965
- 741
Minder koppel in vergelijking met gen 1. Maar blijft een kanon. Sowieso hebben niet veel mensen de skills om het vermogen van gen 3 ten volle te benuttenIk heb in juni de nieuwe Super Duke gedurende 2 dagen meegekregen.... een gebrek aan koppel ondervond ik zeker niét ...
Integendeel, een fantastisch soepele motor, die beresterk is... ik heb nooit een zo krachtige machine bereden’, die zó gemakkelijk te besturen was... laat dàt blok maar komen !
Je moet al op het circuit rijden om 80 % te kunnen benutten, denk ik.
Ik heb me er goed mee geamuseerd in de Franse bergen, maar je voelt elke betonnaad tot in je tandvullingen...
Ik heb me er goed mee geamuseerd in de Franse bergen, maar je voelt elke betonnaad tot in je tandvullingen...
ik vind die husky toch wel een erg geslaagd ontwerp hoor 
Ik vind de 1190 niet super bullig maar ik vind juist het vrij agressieve hoogtoerige karakter leuk, genoeg onderin maar lekker pittig op toeren
Ik vind de 1190 niet super bullig maar ik vind juist het vrij agressieve hoogtoerige karakter leuk, genoeg onderin maar lekker pittig op toeren
pieterg123
MF'er
- 22 aug 2019
- 57
- 15
Net ff gereden zonder windscherm op de SAS.... bevalt eigenlijk ook wel. Is er misschien iemand die een race PUIG SAS race ruitje wil ruilen tegen de orginele ruit? Of er vanaf wilt ? 
wj63
Die hard MF'er
Ben eigenlijk best benieuwd hoe de 1290 R van The Danman bevalt tegen over de 1090 R
of deze in het terrein moeilijker hanteren is .
En of tie nog veel zwaarder aan voelt dan de 1090 R .
Ben me zelf ook nog aan het oriënteren op een wat meer terrein gerichte motor .
of deze in het terrein moeilijker hanteren is .
En of tie nog veel zwaarder aan voelt dan de 1090 R .
Ben me zelf ook nog aan het oriënteren op een wat meer terrein gerichte motor .
Kunnen jullie echt met een 1290 uit de voeten off road ?
Ik vind de 790 Adventure R echt al een handvol in het terrein, hoor...
ik ben 6 jaar lang de 690 Enduro R gewend geweest en eigenlijk is die fiets een stuk meer geschikt voor het onverharde.... laat staan een kanjer zoals de 1290..... brrrrrrrrrrr ....
Ik vind de 790 Adventure R echt al een handvol in het terrein, hoor...
ik ben 6 jaar lang de 690 Enduro R gewend geweest en eigenlijk is die fiets een stuk meer geschikt voor het onverharde.... laat staan een kanjer zoals de 1290..... brrrrrrrrrrr ....
