Ik heb het mijn mijn 1290 SAS ook gewoon zelf gedaan hoor. Kleppen waren allemaal binnen de spec dus dat scheelt wel veel gedoe voor de hobbyist.zekers, dagje werk.
Je kan ook een oude honda kopen en het werk zelf doen
Ik heb begin 2021 de bak vaan mijn GS zelf gereviseerd en kan dit beamen. Monsterklus! Maar ik kan je ook vertellen dat een KTM veel kloteriger sleutelt. Het zit gewoon veel minder logisch in elkaar en je kan er doorgaans slechter bij. Ook dingen die je loshaalt waarvan je denkt: O, dat moet je niet 10 keer uit elkaar moeten halen want dan is het vanzelf een keer stuk. Je ziet bij KTM ook duidelijk dat er steeds meer bespaard moet worden onder de Indiase eigenaren. Dat uit zich in de dalende kwaliteit.
Als je kiest voor een GS dan weet je dat herstellingen aan de koppeling en de alternator (blok/bak splitsen) dure grappen zijn.
ah ok, wist ik niet.
Beetje overdrijven hoort erbij toch?
Is het nou de foto of ben je nu net zo breed als een auto?ik had al een tijd een setje SW motech tassen met montage rekken liggen die ik van iemand had overgenomen. Nu bleken deze niet te passen op mijn 1190 hoewel dit eigenlijk wel zou moeten, maargoed, tweedehands. Het scheelde links en rechte een paar cm en de hoeken klopten ook niet helemaal. Maar met een beetje gepast geweld en een flinke bankschroef wil het wel een beetje buigen... dus nu past het wel
tassen klikken er van onderen in, wat een beetje vreemd is want dan kunnen ze er ook weer uit klikken... lijkt wel redelijk stevig te zitten en ze worden met een dikke band met klitteband op het passagierszadel met elkaar verbonden, dus ze gaan nergens naartoe. Hopelijk komend jaar testen, is alweer te lang geleden dat ik een flinke trip met de vrouw achterop heb gemaakt.
Die heb ik ook, geweldige set.
