Nee, juist één van de laatste generatie, bouwjaar 2010. Hij start gewoon probleemloos, het valt me alleen op dat het nét wat moeizamer lijkt te gaan dan met andere motoren die ik heb / heb gehad.
KTM 1050/1090/1190/1290 Adventure Topic, Op eenzame hoogte.
- Onderwerp starter MaximusII
- Startdatum
Speedphreax
MF veteraan
- 21 mrt 2003
- 4.486
- 49
Ducati geldt het zelfde voor. Het is zeker niet alleen een KTM probleem. Ik zie het meer als een ongemak trouwens.
Speedphreax
MF veteraan
- 21 mrt 2003
- 4.486
- 49
Die slave cilinders zijn inderdaad belachelijk. Is al minimaal sinds 2005 een probleem op heel veel types KTM. Op mijn enduro's ook vaak last van gehad.Omdat je niet weet hoe dat er uitziet , zal ik je even helpen zo dus
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.265
ummmm...ik ben vroeguh lid geweest van de Kawasaki Merkclub Nederland, je wilt niet weten wat je naar je hoofd geslingerd krijgt als je zegt dat je (ook) een Suzuki hebt
Ooit een keer een lid gehad waarvan de Kawa vlak voor een kampeerweekend de geest gaf, komt de beste man op een Suzuki, man man wat een kleutergeneuzel er dan allemaal naar boven komt....(dat diezelfde heren een aantal jaar later met de auto naar die weekends kwamen want vrouw/kinderen/regen ach ja dan weet je dat het tijd is om te vertrekken)
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.265
In de anderhalf jaar dat ik nu KTM rijd, heb ik met die motor nog nooit een kapotte accu gehad.
In de 35 jaar dat ik nu japanse motoren rijd, heb ik diverse kapotte accu's in die motoren gehad.
Met mijn Italiaanse Beta heb ik nog nooit last gehad van een kapotte accu (dit is een doordenker ...)
Dus japanse motoren zijn allemaal crap.
Nogmaals, ik heb het gevoel dat de accu op mijn KTM wat meer moeite heeft om dat blok rond te krijgen dan op andere motoren die ik heb / heb gehad.
Maar het is dan ook een blok met een stevige cilinderinhoud en compressie, dus dat zal wel wat kracht vragen.
Anyway, het gebruik van je motor en hoe je 'm stalt heeft verreweg de grootste invloed op de levensduur van je accu.
Bij mijn 2e (en huidige SMT) hield de originele Yuasa het 2 jaar vol, in die eerste 2 jaar heb ik veel met de SMT gereden. Vervolgens een Motobatt erin gedaan en die heeft het 8 jaar volgehouden ondanks dat ik de SMT veel minder ben gaan gebruiken. En ja in de winter af en toe aan de druppellader. Bij mijn 2014 1290SDR, die nog minder gebruikt wordt, heeft de originele accu het 7 jaar volgehouden.
Deze mensen vatten het persoonlijk op.ummmm...ik ben vroeguh lid geweest van de Kawasaki Merkclub Nederland, je wilt niet weten wat je naar je hoofd geslingerd krijgt als je zegt dat je (ook) een Suzuki hebt
Ooit een keer een lid gehad waarvan de Kawa vlak voor een kampeerweekend de geest gaf, komt de beste man op een Suzuki, man man wat een kleutergeneuzel er dan allemaal naar boven komt....(dat diezelfde heren een aantal jaar later met de auto naar die weekends kwamen want vrouw/kinderen/regen ach ja dan weet je dat het tijd is om te vertrekken)
Ze zijn uit balance en uit het veld geslagen. Daar moet dan gelijk weerstand op komen.
Ik denk dat ze te raade moeten gaan waarom men zo reageert waarom voelen zij zich (ten onrechte) aangevallen.
IK had het over een technisch probleem .
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.265
Omdat Slijkmoto ook vaak hier postte even het volgende
Uit het GS topic (van motormaniac58)
kreeg net een berichtje van Nana, de echtgenote van Slijkmoto.
Slijkmoto, onze huisjurist en gs fan in hart en nieren is afgelopen woensdag in Frankrijk overleden aan een hersenbloeding..
Een aantal forummers in dit topic kenden Marc. Ook persoonlijk omdat hij voor het corona tijdperk, mee deed met ritjes in Nl en mee ging met onze openings - en afsluit etentjes in Harderwijk.
Marc en zn vrouw Nana werden dan door ons naar hun hotel terug gebracht.
Marc en Nana genoten van hun 2e huis in zuid Frankrijk. Helaas heeft hij te kort van zijn pensioen mogen genieten.
Daar wordt je toch weer even stil van
Uit het GS topic (van motormaniac58)
kreeg net een berichtje van Nana, de echtgenote van Slijkmoto.
Slijkmoto, onze huisjurist en gs fan in hart en nieren is afgelopen woensdag in Frankrijk overleden aan een hersenbloeding..
Een aantal forummers in dit topic kenden Marc. Ook persoonlijk omdat hij voor het corona tijdperk, mee deed met ritjes in Nl en mee ging met onze openings - en afsluit etentjes in Harderwijk.
Marc en zn vrouw Nana werden dan door ons naar hun hotel terug gebracht.
Marc en Nana genoten van hun 2e huis in zuid Frankrijk. Helaas heeft hij te kort van zijn pensioen mogen genieten.
Daar wordt je toch weer even stil van
Gadver zeg, je wordt gemist Slijkie
Speedy-Gonzalez
Die hard MF'er
Dit is niet waar!
KTM heeft in 2016 de slavecilinder vervangen voor een ander type. Sindsdien komt dit probleem niet meer voor. Kennelijk weet niet iedereen dat
….
Speedy-Gonzalez
Die hard MF'er
Ik weet niet of de slave door veel gebruik kapot ging. Maar anders zorgt de QS sowieso voor minder slijtage.
En Oberon zegt lekker niks natuurlijk. Die verkopen graag hun spullen
…
ik ben blij met mijn mooie oranje oberon... hoewel olie verversen uiteindelijk al de oplossing was 
Ik ben nog steeds erg tevreden over mijn verschrikkelijk onbetrouwbare KTM hok.
Ik ben nog steeds erg tevreden over mijn verschrikkelijk onbetrouwbare KTM hok.
Dutchgixxer
MF veteraan
Zijn er hier ook SAS rijders welke een LiFePo accu geinstalleerd hebben ? Hoe zijn de ervaringen ?
Robert2210
Superduke 1290R #2
- 14 sep 2014
- 173
- 72
Afgelopen weekend toch een platte accu bij de SAS 1290 2022. Het alarm heeft m denk ik toch in 2 maanden plat gekregen. Maar niks wat een setje startkabels niet kon oplossen. Hangt nu toch maar aan de druppellader.
Robert2210
Superduke 1290R #2
- 14 sep 2014
- 173
- 72
Yes, wijze les 
hey
ik heb 1290SAT uit 2017.
heeft nu 10 dagen stil gestaan en wou hem starten maar slaat niet aan.
hij start wel (gaat rond) maar slaat niet aan.
nu heb ik 1 bougie eruit gehaald die redelijk makelijk te bereiken was, maar de vonkt niet.
iemand een idee wat dit kan zijn of iemand met dezelfde problemen???
thanks
ik heb 1290SAT uit 2017.
heeft nu 10 dagen stil gestaan en wou hem starten maar slaat niet aan.
hij start wel (gaat rond) maar slaat niet aan.
nu heb ik 1 bougie eruit gehaald die redelijk makelijk te bereiken was, maar de vonkt niet.
iemand een idee wat dit kan zijn of iemand met dezelfde problemen???
thanks
geen vonk, misschien even aan de lader om te zien of de spanning wellicht toch te laag was? (lijkt me sterk maar is makkelijk uit te sluiten)
heeft aan de lader gestaan geen verschil.
Dutchgixxer
MF veteraan
Accu RIP
hoezo accu RIP?
hij start normaal heeft 12 volt
Speedy-Gonzalez
Die hard MF'er
12 Volt is niet genoeg. Er hoort 13.5 te zijn. Het kan zijn dat het draaien van de startmotor zoveel van de accu vergt dat er niet meer genoeg is voor de ontsteking en electronica. Dat had ik ook op mijn 1090 toen de accu bijna wijlen was.
oke ik zal een andere proberen, heb de startkabels er ook op gehad, en staat steedst op 13.1 dus lijk mij sterk dat dat het is ma ik probeer het,
nog tips voor een accu?
