KTM 1290 Superduke Deel 2
- Onderwerp starter LePensZeur
- Startdatum
- Status
macroenie
MF'er
- 12 mrt 2007
- 198
- 0
Morgen moet ik voor de 1000 beurt, daarna maar weer eens goed kijken hoe die stekkers uit elkaar moeten.
Zo op het eerste gezicht heb ik maar weinig ruimte om het zonder demontage te doen maar misschien dat ik het net red.
Zonder SAS kit in eerste instantie, dan valt het makkelijk weer terug te zetten.
macroenie
MF'er
- 12 mrt 2007
- 198
- 0
Hoop dat je meer succes hebt met de 410 als ik, ik heb er een mega condens vlek in die naar verloop van tijd wel weer wegtrekt maar ik zag op het engelse tt support forum dat ik niet de enige ben.
Aangemeld bij tt en heb nu een label in de mail zodat ik hem kan opsturen ter reparatie, hopelijk krijg ik gewoon een nieuwe. Heb hem slechts een paar weken en niet in de regen gereden alhoewel ie daar gewoon tegen moet kunnen.
largeproject
MF veteraan
Ook met mtc aan in de sportstand, doet ie dat, met verstelbare wp stuurdemper in de standard setting.
Nix schokkends om bang van te worden, met standard demper reageerde iets heftiger.
largeproject
MF veteraan
Als je de stekker los haalt van het ventiel zal je een fout melding krijgen.
Plug je de slangen af, dan niet.
RacingRalph
Die hard MF'er
- 19 nov 2011
- 851
- 1
het is ook niet gek, hij "praat" met je. Moet ook zeggen dat ik er niet snel warm van wordt.
RacingRalph
Die hard MF'er
- 19 nov 2011
- 851
- 1
het is ook niet gek, hij "praat" met je. Moet ook zeggen dat ik er niet snel warm van wordt. Maar dat is natuurlijk persoonlijk
largeproject
MF veteraan
Ben ook geen Rossi, maar met uitkomen van bochten het gas derop, voorkant ligt omhoog, dan trekt ie hem zelf recht of schud nog ff een keertje, maar ik krijg nooit het gevoel dat het uit de hand loopt.
largeproject
MF veteraan
Inmiddels de airbox verhuisd naar de zolder een rottweiler filter terug geplaatst.
Maakt wel een mooi stuk meer lawaai.
De voorste inlaat kelk wil ik nog vervangen voor een 40mm exemplaar.
Maakt wel een mooi stuk meer lawaai.
De voorste inlaat kelk wil ik nog vervangen voor een 40mm exemplaar.
Sjaakafhaak
Die hard MF'er
- 22 nov 2010
- 472
- 3
Dik hoor 
Schijnt behoorlijk verschil te maken in performance, ben benieuwd naar je bevindingen.
Toevallig ook naar de Motohooligan gekeken?
Schijnt behoorlijk verschil te maken in performance, ben benieuwd naar je bevindingen.Toevallig ook naar de Motohooligan gekeken?
robbert-r6
Die hard MF'er
- 13 jul 2005
- 437
- 0
Hi allen,
Ik ben op zoek naar de heldere (rem/koppeling) reservoirs voor op de 1290.
Volgens mij zitten ze standaard op de GT, maar dan krijg je het gehele setje (incl deksels etc).
Dank alvast!
Ik ben op zoek naar de heldere (rem/koppeling) reservoirs voor op de 1290.
Volgens mij zitten ze standaard op de GT, maar dan krijg je het gehele setje (incl deksels etc).
Dank alvast!
Vet hoor! ben ook wel erg benieuwd, zal alleen wel gegarandeerd problemen gaan geven tijdens circuitdagen dan......
largeproject
MF veteraan
wimbo
MF'er
- 14 jul 2007
- 198
- 0
Volgens het PP boekje moet je dan ook de kroonplaat vervangen?
largeproject
MF veteraan
Nee hoor, heb hem ook op de af fabriek gemonteerde kroonplaat zitten.
En je hoeft geen klein stukje van de zuiger stang af te zagen, dat zou wel moeten, zeg men, als je een radiator bescherming gemonteerd hebt.d
En je hoeft geen klein stukje van de zuiger stang af te zagen, dat zou wel moeten, zeg men, als je een radiator bescherming gemonteerd hebt.d
Laatst bewerkt:
RacingRalph
Die hard MF'er
- 19 nov 2011
- 851
- 1
weten jullie toevallig of de stuurdemper van de rc8r op de superduke past?
wimbo
MF'er
- 14 jul 2007
- 198
- 0
Waar heb je de demper gekocht? Van de KTM shop krijg ik alleen te horen dat het niet past...
largeproject
MF veteraan
Bij Vos in Oss, maar ik denk dat elke KTM dealer hem je wel wilt verkopen, vreemde reactie van de KTM shop, heb je ze de foto van mij al laten zien?
Ik had die van mijn heel goedkoop, omdat iemand hem had gekocht bij Vos en toen ergens gehort had dat de stuur uitslag beperkte moest worden, daar had de des betreffende persoon geen zin in.
Ik heb hem gemonteerd, nix aan de stuur uitslag gedaan en het past zoals je ziet, alleen als je een radiator bescherming monteert, dan moet je een stukje (8mm) van de zuigerstang afhalen, anders rakt ie de bescherming.
Ik had die van mijn heel goedkoop, omdat iemand hem had gekocht bij Vos en toen ergens gehort had dat de stuur uitslag beperkte moest worden, daar had de des betreffende persoon geen zin in.
Ik heb hem gemonteerd, nix aan de stuur uitslag gedaan en het past zoals je ziet, alleen als je een radiator bescherming monteert, dan moet je een stukje (8mm) van de zuigerstang afhalen, anders rakt ie de bescherming.
yohammer
Die hard MF'er
Heb ik weer,paar weken geleden was de ophanging van mijn achterlicht afgebroken.
Ik heb op het forum gelezen dat het wel vaker voor kwam,dus ik belde mijn KTM dealer met dit verhaal .Hij zei breng hem maar langs KTM komt toch langs vrijdag kan hij hem gelijk meenemen.De week erop netjes een nieuwe achterlicht gehad van KTM
Mijn motor was afgelopen maand net uit de garantie,dus dat vondt ik zeer netjes van KTM.Ik achterlicht gemonteerd getest alles brandde goed,een paar dagen later een ritje en elke keer als ik remde kreeg ik een waarschuwing in het display met "rear brake warning" en mijn alarm lichten gingen knipperen.Na een paar seconden was het weer weg maar kwam steeds weer terug als ik remde.
Ik mijn dealer gebeld,hij zat de eerste drie weken vol,maar hij zei kom maar langs lezen we hem even uit is het niet veel lossen we het op en anders een afspraak.
Dus ik naar de dealer,parkeer de motor voor de winkel ,de dealer rijd hem de werkplaats in en daarna is de KTM nooit meer te starten.De monteur zoeken naar het probleem ook met de diagnose apparatuur niet kunnen vinden zo gauw wat het was,alarm afgekoppel hielpt ook niks . Monteur KTM gebeld en geprobeerd het probleem te vinden maar was niet direct gelukt,waarschijnlijk was het de immobiliser/zender van het contactslot maar ze gingen het nog verder onderzoeken de motor moest blijven.
Mijn vrouw heeft mij maar met de auto opgehaald en gelijk maar de twee reserve sleutels mee genomen.Belt de dealer mij gisteren dat het inderdaad het contact slot is met de immobiliser deze moet vervangen worden,het kwam wel vaker voor dit probleem.Ze proberen het nog onder garantie/coulance te krijgen bij KTM omdat mijn motor net een maand uit de garantie was,maar de werkplaats uren moet ik zo wie zo betalen ongeacht garantie of niet.
Ik moet het er nog met mijn dealer over hebben,maar een motor van 2 jaar en maand en nog geen 5000 km op de teller vindt ik het behoorlijk raar.Natuurlijk werken de jongens niet voor niks maar KTM zou die kosten van de werkplaats ook op garantie/coulance moeten nemen.
Mijn dealer levert puik werk staan altijd voor je klaar je hoeft maar te bellen en niks is een probleem voor ze.Maar een contact slot behoort naar mijn mening zeker langer mee te gaan
Ik heb op het forum gelezen dat het wel vaker voor kwam,dus ik belde mijn KTM dealer met dit verhaal .Hij zei breng hem maar langs KTM komt toch langs vrijdag kan hij hem gelijk meenemen.De week erop netjes een nieuwe achterlicht gehad van KTM
Mijn motor was afgelopen maand net uit de garantie,dus dat vondt ik zeer netjes van KTM.Ik achterlicht gemonteerd getest alles brandde goed,een paar dagen later een ritje en elke keer als ik remde kreeg ik een waarschuwing in het display met "rear brake warning" en mijn alarm lichten gingen knipperen.Na een paar seconden was het weer weg maar kwam steeds weer terug als ik remde.Ik mijn dealer gebeld,hij zat de eerste drie weken vol,maar hij zei kom maar langs lezen we hem even uit is het niet veel lossen we het op en anders een afspraak.
Dus ik naar de dealer,parkeer de motor voor de winkel ,de dealer rijd hem de werkplaats in en daarna is de KTM nooit meer te starten.De monteur zoeken naar het probleem ook met de diagnose apparatuur niet kunnen vinden zo gauw wat het was,alarm afgekoppel hielpt ook niks . Monteur KTM gebeld en geprobeerd het probleem te vinden maar was niet direct gelukt,waarschijnlijk was het de immobiliser/zender van het contactslot maar ze gingen het nog verder onderzoeken de motor moest blijven.
Mijn vrouw heeft mij maar met de auto opgehaald en gelijk maar de twee reserve sleutels mee genomen.Belt de dealer mij gisteren dat het inderdaad het contact slot is met de immobiliser deze moet vervangen worden,het kwam wel vaker voor dit probleem.Ze proberen het nog onder garantie/coulance te krijgen bij KTM omdat mijn motor net een maand uit de garantie was,maar de werkplaats uren moet ik zo wie zo betalen ongeacht garantie of niet.
Ik moet het er nog met mijn dealer over hebben,maar een motor van 2 jaar en maand en nog geen 5000 km op de teller vindt ik het behoorlijk raar.Natuurlijk werken de jongens niet voor niks maar KTM zou die kosten van de werkplaats ook op garantie/coulance moeten nemen.
Mijn dealer levert puik werk staan altijd voor je klaar je hoeft maar te bellen en niks is een probleem voor ze.Maar een contact slot behoort naar mijn mening zeker langer mee te gaan
Laatst bewerkt:
- Status
