oei (ja ik ben een leek)... is om de vijsjes goed vast te krijgen uiteraard... Maar moeten derna wel nog demonteerbaar zijn uiteraard
inderdaad... lang voor gezwoegdFlinke investering
Lat langs je wielen. Tegen achterwiel aan weerszijde en voor even veel ruimte aan weerszijde.Touw is flexibel … ben me ervan bewust dat deze manier van meten niet waterdicht isomdat het voorwiel inderdaad smaller is. Enkel als het achterwiel echt heel ver uit het lood staat zie je dat enigzins. Is er een eenvoudige manier om zelf te controleren of de wielen in lijn staan? Vork heeft geen flinke klappen gehad o.i.d. dus ik kan me
Veerringetje, en dan niet de gekartelde versie.. echt zo'n gladde banaan krom schijfje..oei (ja ik ben een leek)... is om de vijsjes goed vast te krijgen uiteraard... Maar moeten derna wel nog demonteerbaar zijn uiteraard
Gewoon vast draaien. Die gaan niet zomaar weg hoor..oei (ja ik ben een leek)... is om de vijsjes goed vast te krijgen uiteraard... Maar moeten derna wel nog demonteerbaar zijn uiteraard
Goed argument, maar het hitteschildje op de ktm 690 komt echt wel weer los. (bij gewoon vast draaien)
Dan doe je iets verkeerd.
Nee hoor, de kans dat je hem stript is groter dan dat hij nooit meer lostrilt met de 690cc thumper...
Ga ik ook proberen als hij weer los komt
Ik ben best wel bekend met zware één cilinders van ktm. Wat sommige doen met hun motorfiets... Nu ik zie ze graag langskomen ter herstelling. Mooie extra in de maand voor mij.
veerringetje heeft the trick gedaan...enjoy!!
Howly Sh*t! ik ga er dit weekend mee aan de slag
Bij mijn 701
En bij mijn 500exc.
Bij de 500 zie je ook dat blubber en vuil minder hecht.
Als je het bijhoud is het weinig werk.
Staalwol moet je wel de dunste gebruiken.
Volgens mij heet dat 00.
Als je grover gebruikt krijg je krassen.
Haha goed geprobeerd StevenGewoon een titanium voorbocht halen nu je toch bezig bent
... we zien wel wat de toekomst nog brengt 
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
