dukey
MF veteraan
Ik had dit ook af en toe
er is een setje (factory pro kit )
dat is het armpje en veer en dit zou goed moeten werken
ikzelf vond hem redelijk aan de prijs dus nooit meer gedaan.
KTM Duke 690 IV topic drei
- Onderwerp starter Clover
- Startdatum
er is een setje (factory pro kit )
dat is het armpje en veer en dit zou goed moeten werken
ikzelf vond hem redelijk aan de prijs dus nooit meer gedaan.
Sodeju ja vond hem net 126 euro exc verzendkosten voor dat armpje en een veertje... nah kijk het nog wel ff aan dan ;-)
hm of misschien alleen de veer eerst eens vervangen: shift spring ?
dukey
MF veteraan
Dat is een optie ik Geloof dat het ook een optie is een iets zwaarder veer te monteren
Ik had ergens een nummer gevonden voor deze maar ondertussen alweer kwijt
ook kun je de schakel ster vervangen of zelf aanpassen ik heb dit bij een rc8 eens gedaan
LockOn
MF veteraan
- 7 jun 2010
- 1.066
- 546
- Dukes waarbij speling komt op de lagers van de tuimelaars, daardoor hoor je een licht tikkend geluid maar is lastig te horen omdat het blok uit zichzelf al wat mechanisch geluid maakt. Een symptoom ervan is dat de motor lastiger start, alsof de accu bijna leeg is. Om dit te controlleren moet de kop eraf. Het probleem is bekend bij de dealers en wordt meestal gecheckt met kleppen stellen.
Kop hoeft er niet af, alleen de klepdeksel.
Kop hoeft er niet af, alleen de klepdeksel.
Spijk860
MF'er
De koppelingscilinder op mijn blok was lek. Nu heb ik de inhoud hiervan in mijn blok zitten. Zijn er meer mensen die me adviseren om de olie te wisselen?
Spijk860
MF'er
De huurmotor(690 Duke 2009) die ik afgelopen lente heb gehuurd had Ali-hevels. Mijn ervaring is dan ook dat het er leuk uitziet paar de pasvorm ronduit beroerd is. De remhevel en koppelingshevel hadden beide veel verticale speling en liepen gewoon niet soepel.
Ik zou er niet aan beginnen...
HarryKTM
MF veteraan
- 4 sep 2003
- 9.237
- 335
Ali handles werden hier ook besproken.
www.motor-forum.nl
Het KTM 790/890 Adventure topic Deel 1
Bedankt. Was osmand ook al ergens tegen gekomen, net als Locus. Heb jij persoonlijke ervaring met osmand+? En zo ja, bevalt het? Als ik de TeT rij gebruik ik osmand+ op mijn samsung galaxy S 20+had eerst een "rugged chinese" telefoon speciaal voor off-road maar die telefoon vond ik maar niks...
www.motor-forum.nl
Ik heb laatst een paar Ali LED knippers op m'n duke gezet. Werkt prima en ziet er ook nog eens goed uit. Het enige probleem wat ik nu heb, is dat je niet op het dashboard kan zien of je knipperlichten aanstaan wat behoorlijk vervelend kan zijn omdat ik nu steeds heel paranoide op het knopje zit te duwen om zeker te zijn dat ze uit staan.
Heeft iemand dit toevallig eerder gehad? Ik zat zelf te denken dat het komt omdat ik van lampjes naar LED ben gegaan dat er wellicht wat gereset/aangepast moet worden?
Heeft iemand dit toevallig eerder gehad? Ik zat zelf te denken dat het komt omdat ik van lampjes naar LED ben gegaan dat er wellicht wat gereset/aangepast moet worden?
Goedemorgen,
Ik zit al langer op MF, maar dit is mijn eerste bericht hier.
Ik heb nu de Duke 390 en overweeg deze in te ruilen op een 690. Ga ik er dan veel op voorruit kwa plezier of kan ik beter doorspraren voor een 790?
Iiemand eventueel nog tips om op te letten bij aanschaf van een gebruikte 690?
Ik zit al langer op MF, maar dit is mijn eerste bericht hier.
Ik heb nu de Duke 390 en overweeg deze in te ruilen op een 690. Ga ik er dan veel op voorruit kwa plezier of kan ik beter doorspraren voor een 790?
Iiemand eventueel nog tips om op te letten bij aanschaf van een gebruikte 690?
Spijk860
MF'er
Ik weet dat het bij een 2016+ model de knipperlichten even via de KTM x1 tool geactiveerd moeten worden. Wellicht heeft het hier ook mee te maken.
Ik heb op beide een proefrit gemaakt en ben uiteindelijk voor de 690 gegaan. Ik vind de 390 een leuke motor, maar boven de 100 is de pit er ver uit. Een 690 trekt simpelweg langer en harder door.
Waar ik goed op heb gelet, buiten de algemene staat van de motor is of het onderhoud(kleppen, olie en filters ) gedaan is. Buiten dit heb ik de motor met 6 maanden garantie gekocht en in deze maanden goed veel km's gemaakt om zoveel mogelijk problemen zo vroeg mogelijk aan het licht te krijgen.
HarryKTM
MF veteraan
- 4 sep 2003
- 9.237
- 335
Wat is je budget? Een 690 is een ééncilinder en een 790 is een tweecilinder. Het is ook maar net welk motorkarakter je leuker vindt. En de 790 is een stuk duurder.
Beide gehad (heb de 790 nog). 690 is puur plezier, 790 heeft alle toeters en bellen. Zeker als je rond de stad blijft, is de 690 leuker. De 690 kun je echt nog opentrekken en de 790 gaat dan veel te hard. De bullige 1 cilinder is gewoon lachen. De 790 heeft veel meer vermogen en is breder inzetbaar (en geeft ook fun maar op een andere manier).
