KTM LC8 950/990 - ruwe bolsters, blanke pit

[Meneer René]

Dat deel ik zeker met je (mijn eigen onkunde). Maar door die onkunde is het nu frustratie geworden en heb ik ook de behoefte niet meer om dat ding te gebruiken ;-)

Ze moeten dat ding gewoon gebruiksvriendelijker maken,zodat het voor iedereen logisch is

 

[Speedy-Gonzalez]

Heeft er iemand een TomTom op z'n supermoto 990/950 zitten? En zo ja, blijft dat goed zitten zo vol in de wind?

Ik heb een TT op een kogel op het stuur van mijn MT09 zitten. Vol in de wind. Werkt prima!

 

[BjornBBN]

Besloten half juli een paar dagen in Zuid-Frankrijk de Route Napoleon en La Route Des Grandes Alpes te gaan rijden. Daar zitten een aantal passen in van 2000-2500m. Hoeveel merk ik daarvan mbt de carburateurs en is dat iets om me op voor te bereiden?

 

[Hubertje]

Mijn oude DR350 reed probleemloos tot die hoogte dus ik verwacht dat dat wel meevalt.

 

[Garfield]

Vroegah, zeg maar ruim dertig jaar geleden, ging ik elke zomer een paar weken de Alpen in met een 'ouwe bak' (nu gewilde klassiekers, ik had ze nooit moeten verkopen ). Die motoren hadden weinig vermogen in vergelijking met nu en uiteraard carburateurs. En contactpuntjes ook trouwens.

Dat ging altijd prima.
2000 - 2500 meter is 'niets' in dat opzicht.

 

[Speedy-Gonzalez]

Besloten half juli een paar dagen in Zuid-Frankrijk de Route Napoleon en La Route Des Grandes Alpes te gaan rijden. Daar zitten een aantal passen in van 2000-2500m. Hoeveel merk ik daarvan mbt de carburateurs en is dat iets om me op voor te bereiden?

Bekijk bijlage 1765653

Je kunt dat Zelf berekenen

 

[Erwin P]

Niet te benauwd over doen.

 

[JBi]

CV carburateurs en 950cc

Je zult een paar PK missen maar verder..

 

[Erwin P]

Zal hooguit wat rijk lopen, veilige kant dus.

 

[JBi]

Met de Fazer 600 had ik trouwens wel dat die verzoop als je ineens vol gas ging (ipv vloeiend). Maar daarvan had ik eigenlijk ook het luchtfilter voor de vakantie moeten vervangen. Verder nog nooit echt iets gemerkt van hoogtes behalve ietsjes minder powah.

Moet ook nog even kijken waar ik de KTM heen stuur in Juli, sowieso de alpen. Frankrijk heb ik eigenlijk nog nooit gehad.

 

[BjornBBN]

Je kunt dat Zelf berekenen

Dat toont hoeveel pk ik verlies. Het ging mij meer om de afstelling van de carburateurs. Ik had al wel een tabel gevonden hoe je qua main sproeiers met hoogte om moet gaan, maar ammehoela, ik ga geen sproeiers staan vervangen.

Zal hooguit wat rijk lopen, veilige kant dus.

Dat besefte ik me vanmiddag op de motor ook. Mooi, dan ga ik me er niet druk om maken en scheelt weer €100 aan FlexJets.

 

[BjornBBN]

Heeft iemand toevallig nog een bagagerek over voor een 990? Onderdeelnr 60012027550

 

[BurgerKing]

Ben vroeguh ook over die passen in Zuid Frankrijk geweest, paar van rond de 2700m (Iseran/Bonnette), met een DR650 en later met een 950Adventure. 2500m hoogte merk je niet/nauwelijks, ook zelf niet trouwens, ga maar een stukkie lopen op die hoogte.

Touratech heeft volgens mij ook nog zo'n alu plaatje voor de 950/990 Adventure.

 

[BjornBBN]

Vanochtend gebankt bij MVS. Gekke ding stond al nagenoeg perfect.. Na 2 runs zei hij al: "Niets meer aan doen. Misschien nog de naalden terug van 2.5 naar 2"

Dipje in AFR had, als ik me goed herinner, te maken met missen van grafiet pakking in de uitlaat. Ik kwam daar gisteren per toeval achter, maar niet op tijd om er nog 1 te regelen. Oorzaak van knallen op overrun daarmee in principe ook gevonden. Piekje erna door naalden op 2.5. Zo dus even een pakking bestellen en dan naalden weer naar 2 zetten.

107pk – Akra met db-killers, geen kat, Muller Motorsport filter
Voor: Hoofd 178 / naald 2.5 (wordt 2) / float 3mm (op z'n kop gemeten) / rest standaard
Achter: Hoofd 182 / naald 2.5 (wordt 2) / float 3mm (op z'n kop gemeten) / rest standaard

 

[XR 600SM]

Vanavond de 990 smt ingeruild op een 1190 adventure. Ik blijf wel mee lezen.

 

[Icul8r]

Vanavond de 990 smt ingeruild op een 1190 adventure. Ik blijf wel mee lezen.

Gefeleciteerd. Ben wel benieuwd waarom je hebt ingeruild en uiteraard hoe het bevalt de komende maanden.

 

[XR 600SM]

Gefeleciteerd. Ben wel benieuwd waarom je hebt ingeruild en uiteraard hoe het bevalt de komende maanden.

Dank, heb de smt 6 jaar gehad met veel plezier.
Echter wordt ik te oud voor zo'n karakter fiets...
Ik ben eigenlijk te lang voor de smt en krijg daar bij lange ritten last van. Verder was ik hem nog niet zat. Sterker denk 1 van de mooiste smt 's die er straks te koop is.

 

[Foegol]

Ik ga met een dubbel gevoel afscheid nemen van de 950SM

Voor de geïnteresseerden:

KTM LC8 950SM (Supermoto) uit 2006

Te koop aangeboden: De beste fun bike die ik ooit heb gehad. Het betreft een KTM LC8 950SM, oftewel de 950 Supermoto. De motor komt uit 2006 en heeft nu 53.200 kilometers op het klokje staan, waarvan de laatste 10.000km er door mij bij zijn...

www.motor-forum.nl

 

[KTM Nick]

Laatst vroeg iemand nog hoe een 950 het in de bergen deed oid? Deze foto van mijn 950 is genomen op een plek die langs de route uit dat screenshotje oid dat erbij stond genomen. Dit is een stukkie voor Nice. Tijdenlang niemandsland en dan ineens een bordje 'Nice'.

Mijn ervaringen zijn: (maar die van mij was bankafgesteld, had alleen open dempers) Hij gaat bovenop de Stelvio of Timmelsjoch oid wat lager stationair lopen, dit is met starten altijd even kloten. En je mist wat vermogen, maar voor de rest, perfecto.

*EDIT* Zie nu dat die route screenshot hierboven staat. Hoever mijn geheugen soms nog werkt was dit sowieso tussen Grenoble en Nice in uiteraard, en ergens bij die 55 in de buurt van dat plaatje denk ik.

 

[BurgerKing]

Dank, heb de smt 6 jaar gehad met veel plezier.
Echter wordt ik te oud voor zo'n karakter fiets...
Ik ben eigenlijk te lang voor de smt en krijg daar bij lange ritten last van. Verder was ik hem nog niet zat. Sterker denk 1 van de mooiste smt 's die er straks te koop is.

O jee, wanneer is dat

Omdat ik weer plannen heb om Europa te gaan reizen ben ik ook aan het kijken naar een leuke motor. Die zou dan in de plaats komen van de SMT. Heb gereden op een Husky Norden901 en een Honda AT1100 )met DCT). Husky vond ik heel leuk, de Honda beetje meh, waarbij de knoppenwinkel op die Honda niet bepaald het meest gebruikersvriendelijk is. Natuurlijk zijn de motoren in die nieuwe fietsen beter/makkelijker, maar kwa rijwielgedeelte vind ik de SMT nog steeds veel beter. Dus binnenkort de SMT maar weer eens een onderhoudsbeurt laten geven.

Veel plezier met de 1190, hele goede fiets, ga je zeker plezier van hebben en dan kun je nu naar dat ouwe lullen LC8 topic

 

[zen]

O jee, wanneer is dat

Omdat ik weer plannen heb om Europa te gaan reizen ben ik ook aan het kijken naar een leuke motor. Die zou dan in de plaats komen van de SMT. Heb gereden op een Husky Norden901 en een Honda AT1100 )met DCT). Husky vond ik heel leuk, de Honda beetje meh, waarbij de knoppenwinkel op die Honda niet bepaald het meest gebruikersvriendelijk is. Natuurlijk zijn de motoren in die nieuwe fietsen beter/makkelijker, maar kwa rijwielgedeelte vind ik de SMT nog steeds veel beter. Dus binnenkort de SMT maar weer eens een onderhoudsbeurt laten geven.

Veel plezier met de 1190, hele goede fiets, ga je zeker plezier van hebben en dan kun je nu naar dat ouwe lullen LC8 topic

Geen 890 adventure?

 

[BurgerKing]

Geen 890 adventure?

Nope, vind de Husky veel leuker smoelen, technisch zijn vrijwel gelijk. Enkel de veerweg zit tussen de normale 890 Adv en de AdvR in.

 

[XR 600SM]

O jee, wanneer is dat

Omdat ik weer plannen heb om Europa te gaan reizen ben ik ook aan het kijken naar een leuke motor. Die zou dan in de plaats komen van de SMT. Heb gereden op een Husky Norden901 en een Honda AT1100 )met DCT). Husky vond ik heel leuk, de Honda beetje meh, waarbij de knoppenwinkel op die Honda niet bepaald het meest gebruikersvriendelijk is. Natuurlijk zijn de motoren in die nieuwe fietsen beter/makkelijker, maar kwa rijwielgedeelte vind ik de SMT nog steeds veel beter. Dus binnenkort de SMT maar weer eens een onderhoudsbeurt laten geven.

Veel plezier met de 1190, hele goede fiets, ga je zeker plezier van hebben en dan kun je nu naar dat ouwe lullen LC8 topic

Ben inmiddels 50...
Van XR600 supermoto naar, CR500 supermoto, XR650, KTM950sm, KTM690smc, KTM 990smt naar 1190 adv.
Idd op naar het oude lullen segment. Met 150pk, dat dan weer wel

 

[BjornBBN]

O jee, wanneer is dat

Omdat ik weer plannen heb om Europa te gaan reizen ben ik ook aan het kijken naar een leuke motor. Die zou dan in de plaats komen van de SMT. Heb gereden op een Husky Norden901 en een Honda AT1100 )met DCT). Husky vond ik heel leuk, de Honda beetje meh, waarbij de knoppenwinkel op die Honda niet bepaald het meest gebruikersvriendelijk is. Natuurlijk zijn de motoren in die nieuwe fietsen beter/makkelijker, maar kwa rijwielgedeelte vind ik de SMT nog steeds veel beter. Dus binnenkort de SMT maar weer eens een onderhoudsbeurt laten geven.

Veel plezier met de 1190, hele goede fiets, ga je zeker plezier van hebben en dan kun je nu naar dat ouwe lullen LC8 topic

Laatst een weekend op de Norden gestuurd, maar vond ‘m een beetje saai. Als je echt gaat touren is ‘ie prima, maar voor ‘alledaags’ gebruik zou ik wel een stuk beleving missen.

 

[BjornBBN]

Vandaag locatie wezen scouten voor een fotoshoot en kon ‘t niet helpen ook wat klikkies van m’n fiets te maken.