XR 600SM
MF veteraan
- 24 apr 2006
- 1.375
- 174
Eerst maar eens nieuwe olie erin. Hoort Magura Blood minerale olie in.
Gewoon ieder jaar vervangen dan gaat het lang goed. Word redelijk warm en veroudert snel.
KTM LC8 950/990 - ruwe bolsters, blanke pit
- Onderwerp starter Toktok
- Startdatum
Eerst maar eens nieuwe olie erin. Hoort Magura Blood minerale olie in.
Gewoon ieder jaar vervangen dan gaat het lang goed. Word redelijk warm en veroudert snel.
suzuki rm400
Die hard MF'er
10w50 volsyntheet raad iedereen aan. Motorex is flink aan de prijs, ik ben voor Motul 7100 gegaan maar moet er nog in. Ik wacht nog op wat spullen voor ik kan rijden
Ja na veel lezen had ik dat ook beter kunnen doen... maar goed had goedhart geïnformeerd en die rade deze juist aan. Zijn iig allebij w50 daar ging het met name om meen ik.
suzuki rm400
Die hard MF'er
Ga ik dat maar eens doen bij brezan te halen of moet ik ook als de ktm dealer?
XR 600SM
MF veteraan
- 24 apr 2006
- 1.375
- 174
Gewoon bij Goedhart halen en je hebt nu de juiste motorolie erin. Motorex is wat er in hoort.
En Brezan is niet voor de KTM...
Duke Nukem
MF veteraan
- 8 dec 2007
- 3.867
- 2.409
Ik gebruik ook Motul 10W50, schakelen e.d. gaat iniedergeval hartstikke smooth.
Wat betreft de koppeling, ik heb er altijd ATF in. Ik heb alleen wel een Oberon en ik meen mij iets te herinneren dat de OEM hulpkoppelingscilinder niet tegen andere oliën zoals ATF kan. Voorvork olie zou ook nog kunnen.
Wat betreft de koppeling, ik heb er altijd ATF in. Ik heb alleen wel een Oberon en ik meen mij iets te herinneren dat de OEM hulpkoppelingscilinder niet tegen andere oliën zoals ATF kan. Voorvork olie zou ook nog kunnen.
Duke Nukem
MF veteraan
- 8 dec 2007
- 3.867
- 2.409
Dikke kans dat de koppelingscilinder lek is, dat is een kwaaltje bij die dingen. Je kunt ‘m fixen door er een nieuwe o-ring in te zetten, maar kans is dat je hetzelfde probleem zo weer krijgt. Beste oplossing is dus een goeie aftermarket, zoals een oberon, te monteren. Heb je een foto van de binnenkant van die koppelingscilinder?
Duke Nukem
MF veteraan
- 8 dec 2007
- 3.867
- 2.409
De 950 is op andere bandjes na weer klaar, rijd als de brandweer!
Van:
Naar:
Van:
Naar:
Koppeling moet minerale olie in, ik gebruikte altijd lhm+ kost €8 voor een liter oid ipv de €15 voor 150ml oid die magura blood kost.
Dat apparaat heeft echt niet door welk merk je gebruikt. Zolang het maar minerale olie is.
Duke Nukem
MF veteraan
- 8 dec 2007
- 3.867
- 2.409
Goeie tip, dat is inderdaad beter betaalbaar.
Die heb ik gelijk opgeschreven, dat scheelt wel een pak geld!
XR 600SM
MF veteraan
- 24 apr 2006
- 1.375
- 174
Wat een getob, 1 x keer per 2 jaar 15 euro voor origineel olie. Met 1 flesje kan je 2x verversen.
Waarom bezuinigen op onderhoud als je een topfiets rijd. Bespaart je op een beurt nog geen 30 euro...
Unruled
Joe Bar style
Het is meer dat het onzin is zoveel te betalen, de LHM+ olie die genoemd wordt is ook perfect. Natuurlijk heb je altijd een groep mensen die vinden dat alleen het échte merk goed genoeg is. Dan moet je gewoon 12,5x zoveel betalen voor je olie, even goede vrienden
Dat vooral idd.Het is meer dat het onzin is zoveel te betalen, de LHM+ olie die genoemd wordt is ook perfect. Natuurlijk heb je altijd een groep mensen die vinden dat alleen het échte merk goed genoeg is. Dan moet je gewoon 12,5x zoveel betalen voor je olie, even goede vrienden
En lhm+ kan je bij iedere automaterialenzaak krijgen.
Mijn 990 verbruikte met goedkope Castrol ook minder olie dan met de voorgeschreven motorex. En die motorex schrijven ze ook alleen maar voor omdat ze een contract hebben met motorex.
Magura is de leverancier van de koppelingen, en die hebben eigen olie. Wij van wc eend, adviseren wc eend.
Is niks geks aan, maar betekent niet dat er geen alternatieven zijn.
Denk niet dat er veel motoren rondrijden in Nederland waarbij elke vloeistof en elk vet precies de voorgeschreven variant is.
Getob? Is de één makkelijker te krijgen dan de andere? NIet alles moet duur zijn, hobbies kosten al geld zat en jij kunt niet in mijn portemonnee kijken
Edit: komt er beetje hard over, zo bedoel ik het niet
Hoe goed deze topfiets ook mag zijn, die van mij heeft 185.000 km achter zijn kiezen en zal niet zo kieskeurig zijn met de koppelingsvloeistof 
Laatst bewerkt:
Wickedme
Die hard MF'er
Dat totaal plaatje ziet er goed uit. Had alleen de foto vanaf de achter nog maar gezien met de Leo’s
XR 600SM
MF veteraan
- 24 apr 2006
- 1.375
- 174
Getob? Is de één makkelijker te krijgen dan de andere? NIet alles moet duur zijn, hobbies kosten al geld zat en jij kunt niet in mijn portemonnee kijken
Edit: komt er beetje hard over, zo bedoel ik het niet
Wist al van te voren welke reacties dit zou opleveren...
Iedereen mag erin gooien wat hij wil.
Alleen zie je daarna toch vaak dat het mis gaat.
Sleutel zelf al heel lang aan alles waar een motor in zit. Soms kan je best een ander merk gebruiken, maar ga er maar van uit dat de fabrikant er ook over na gedacht heeft. Als het alternatief dezelfde specificaties heeft gaat het wel goed. Maar er zijn ook al genoeg 950's kapot gelopen omdat iemand er een 10W40 olie in had gegooid die zo lekker goedkoop was.
Ja maar dan heb je het over olie met andere specs dan voorgeschreven, dat is niet heel slim natuurlijk.
De reden dat de koppelingscilinder vaak sneuvelt is vooral het ontwerp van magura, niet de olie iig. Snap niet dat ze daar nog niks aan doen. Bij de 9xx ktm een bekend zwak punt, bij de 690 ktm een zwak punt. En bij de husky 701 een bekend zwak punt. Als Oberon en rekluse het wel gewoon fatsoenlijk kunnen fabriceren, waarom magura niet?
Unruled
Joe Bar style
Niemand hier zegt dat je sla-olie in je koppelingssysteem moet gooien
Wat volgens mij bij het koppelingssysteem vaak mis gaat (als het dus niet gewoon een gefaalde slave is), is dat men er normale remvloeistof in gebruikt heeft - zoals je bij de meeste andere motoren doet. Goede soort olie = goede soort olie, en dan zou ik niet weten waarom ik zoveel meer moet betalen voor iets wat dan gemaakt wordt door de producent van dat stuk stront dat standaard je koppeling bedient.Ook in het blok, overigens, Motorex gebruik ik niet. Wel Motul 7100, goedkoper is het nou ook weer niet.
Dat het vaak mis gaat en dat er geen 10W40 in mag lijkt me meer jouw mening dan dat het iets met feiten te maken heeft.
Daarnaast schrijft KTM zelfs 5W40 voor bij koud weer, dat is nog dunner
.
En tuurlijk moet je een beetje nadenken bij alternatieven, dat snapt iedereen. Maar om nou alle marketing campagnes te financieren van de verschillende merken is ook niet altijd nodig
XR 600SM
MF veteraan
- 24 apr 2006
- 1.375
- 174
Dat het vaak mis gaat en dat er geen 10W40 in mag lijkt me meer jouw mening dan dat het iets met feiten te maken heeft.
Daarnaast schrijft KTM zelfs 5W40 voor bij koud weer, dat is nog dunner
Bekijk bijlage 1500037
En tuurlijk moet je een beetje nadenken bij alternatieven, dat snapt iedereen. Maar om nou alle marketing campagnes te financieren van de verschillende merken is ook niet altijd nodig
Ga maar eens met merken dealers praten.
Mijn mening heeft er niets mee te maken.
Wat ik al zei als het olie is met de juiste specs is het geen probleem. Maar er is ook nog zoiets als minerale 10W40 of half synthesyntheet. Gooi dat er maar eens in een dan hoor ik je weer.
Ik laat deze discussie verder maar aan de experts...
Duke Nukem
MF veteraan
- 8 dec 2007
- 3.867
- 2.409
rikkie cbr
Die hard MF'er
- 2 feb 2013
- 682
- 201
Auw, hoe krijg je dat voor elkaar?
