KTM Super Duke 1290 GT : The Beast onder de GT's
- Onderwerp starter McShine
- Startdatum
Ruffneck
KTM
- 25 apr 2003
- 1.002
- 30
Gisteren de filters vervangen van de pomp. Geen rotzooi gevonden wat ik bij sommige wel zie. Terugplaatsen van de pomp in de tank ging moeizaam ondanks dat ik de ring met olie had ingesmeerd. Lekkage. Pomp er weer uit en toen bleek de o-ring kapot te zijn. Helaas zit deze niet in de set en moest ik hem bestellen. 47 euro... voor 2 ringetjes. Hopelijk snel weer rijden.
Bijlagen
FlowDesign
MF veteraan
- 11 sep 2008
- 18.727
- 1.417
Bij welke beurt(en) wordt het brandstoffilter normaliter vervangen?
Is dat bijvoorbeeld al meteen bij de 1.000 km beurt en daarna pas weer bij 30.000 ofzo?
Is dat bijvoorbeeld al meteen bij de 1.000 km beurt en daarna pas weer bij 30.000 ofzo?
FlowDesign
MF veteraan
- 11 sep 2008
- 18.727
- 1.417
Vandaag gaan we een rondje Tre Cime en Staller Sattel doen 
Ruffneck
KTM
- 25 apr 2003
- 1.002
- 30
Ik kreeg deze binnen via onderdelen-ktm.
Heb net een bericht gestuurd dat ze er bij mij niet in zaten. Het partnummer was ook aangepast op de doos.
Bijlagen
Altijd leuk.Vandaag gaan we een rondje Tre Cime en Staller Sattel doen
Zelf vandaag o.a silvretta Strasse
Bijlagen
Super Blackbird
MF veteraan
Daar hebben wij 2 jaar geleden met panne gestaan. Helemaal bovenop bij het stuwmeer en het hotel.
Was een dure grap, terwijl het onderdeel nog geen dubbeltje kost.....
Das altijd lullig als je met panne staat
FlowDesign
MF veteraan
- 11 sep 2008
- 18.727
- 1.417
Tre Cime was erg indrukwekkend! Was er nog niet eerder geweest. Hebben wel alle verbodsborden (vanwege wegwerkzaamheden ofzo) genegeerd en zijn gewoon omhoog gereden. Beter dan 7 km omhoog en 7 km omlaag wandelen 
Maegrim
MF veteraan
Blijft een weinig fotogeniek apparaat haha
Elke beurt word brandstofdruk gecontroleerd (statisch), filter word volgens het schema in de owners manual nooit preventief vervangen.
Statisch is bij mij de druk wel goed geweest... dus deze manier van testen werkt niet. In mijn laatste video op YouTube (Hard Goan) heb ik een clipje zitten van dat inhouden, hoe het begon bij rond de 8k rpm zodra ik nog 2 blokjes op de tankmeter had.
FlowDesign
MF veteraan
- 11 sep 2008
- 18.727
- 1.417
Lol, nja de breedbeeldlens helpt waarschijnlijk ook niet
Johnie
Rookie
- 13 mei 2021
- 18
- 6
Ik ben even aan het uitproberen wat het lekkerste instelling is voor mij als ik alleen rij.
rijmodi op sport, waarom niet...
de belasting op mannetje met koffer, stuurt veel makkelijker dan zonder koffer. Ook gelezen op het forum.
Enige nadeel is dat de motor hoger komt en ik niet plat op mijn zolen kan staan.
de demping op comfort, waarom niet...
Maar straks ga ik op vakantie met koffers, doen jullie dan 2 mannetjes met koffer als je alleen bent.
advies altijd welkom.
rijmodi op sport, waarom niet...
de belasting op mannetje met koffer, stuurt veel makkelijker dan zonder koffer. Ook gelezen op het forum.
Enige nadeel is dat de motor hoger komt en ik niet plat op mijn zolen kan staan.
de demping op comfort, waarom niet...
Maar straks ga ik op vakantie met koffers, doen jullie dan 2 mannetjes met koffer als je alleen bent.
advies altijd welkom.
FlowDesign
MF veteraan
- 11 sep 2008
- 18.727
- 1.417
Als ik heel zwaar beladen zou zijn, dan zou ik misschien naar 2 personen + koffers gaan, maar dan staat ie - afhankelijk van het gewicht van je bepakking - misschien wel erg hoog. Zet 'm voor de gein maar eens op die stand (niet op de motor zitten wanneer je 'm wijzigt trouwens!) en zet 'm dan maar eens terug naar alleen 1 persoon, dan zie je de achterkant toch echt een flink stuk inzakken. (Bijna een holeshot device
)Demping op comfort zou ik aanraden alleen te gebruiken op hele slechte wegen of gravelwegen enzo. Bij normale openbare wegen beter de demping op Street laten staan.
FlowDesign
MF veteraan
- 11 sep 2008
- 18.727
- 1.417
Klopt. Bij de oude software was Comfort sowieso onbruikbaar, mijn reactie was bedoeld als zijnde op basis van de nieuwe software 
Road_Runner
MF veteraan
Benieuwd wat er is veranderd dan aan de vering, jij hebt de Gen. 2 en die had al de betere veringsoftware die als update voor de Gen. 1 beschikbaar kwam ?
FlowDesign
MF veteraan
- 11 sep 2008
- 18.727
- 1.417
De SDGT gen 2 is tov de 1 eigenlijk ook meer een veredelde facelift + TFT scherm, verder is er onderhuids bijna geen verschil.
Road_Runner
MF veteraan
Dat is bekend idd. maar CupraR32T heeft een Gen. 2 en geeft aan dat hij een update heeft gehad, vandaar dat ik benieuwd ben naar de verschillen.
FlowDesign
MF veteraan
- 11 sep 2008
- 18.727
- 1.417
Helpt dat ook tegen "stuiterigheid"?
Ik vind 'm op Street stand nml nog steeds vrij stuiterig. Erg vervelend als je hard een bocht in gaat bij hobbelig/slecht asfalt.
msxx
MF veteraan
Bwah, rev happier door titanium kleppen… trackpack..
Ik zou liever de gen 2 gehad hebben
