Kwaliteit motorolie ?

[suzuki gsx600f]

Zit er tegenwoordig nog veel verschil in motorolie ?

Of is de motorolie van de Hema ook goed genoeg ?
Puur technisch gezien dan. Niet gevoelsmatig.

Of betal je echt allen voor het merk.

En welk merk is echt het beste dan.

 

[Fazero]

Heeft de Hema dan ook olie voor motorfietsen of puur voor auto's?
Dan niet doen, Valvoline is goed en goedkoop. Bell Ray verwen je je motor zeker mee en shell Advance kun je beter laten staan.

 

[BBS]

Met Bell Ray had ik ineens olieverbuik met mijn GSX600F.
Ik haalde altijd gewoon 10W40 Euroil halfsynteet geloof ik.
Nooit problemen mee, geen olieverbruik.

Let er op dat je olie voor motorfietsen neemt.
Olie voor auto's heeft teveel toevoegingen en dat geeft problemen.

 

[Kanarie]

.... en shell Advance kun je beter laten staan.

Waarom?
Ik heb het altijd gebruikt in alle 3 de soezen die ik heb gehad en nooit problemen.

 

[kawasnol]

Waarom?
Ik heb het altijd gebruikt in alle 3 de soezen die ik heb gehad en nooit problemen.

als ik ergens op de beurs loop of soms zelfs bij motorzaken ...dan geven ze het vaak gratis mee....en dat heb ik andere merken nooit zien doen....

dat zegt mij genoegt iig

 

[Fazero]

Shell Advance is een opgewaardeerde auto olie (heb ik geloof ik ergens op dit forum gelezen). Met mijn vorige Fazer heb ik dat er ruim 40.000 km in gehad en altijd een klevende koppeling, met de nieuwe heb ik vanaf de 1000 beurt er Bell-Ray in en absoluut geen last van een klevende koppeling. Bovendien is de Bell-Ray nog goedkoper dan de Shell Advance.

 

[suzuki gsx600f]

Wat is dan het verschil tussen auto olie en motorfiets olie ?

Is toch dezelfde blubber ? Ik begreep altijd dat je 10W40 of 10W50 moet nemen, en verder zou het geen verschil uitmaken.

 

[GS_Prutser]

Ik gebruik Castrol GP 10W40 mineraal voor m'n Suzuki GS500E. Lekker goedkoop met € 7.00 per liter en dta mag ook wel met mijn olieverbruik. Maar Zelfs die minerale olie is stukken beter dan Shell Advance. Daarmee trilt ie 2x zo hard en tijdens koud wegrijden denk je dat het blok het niet gaat houden als je boven de 4500 toeren komt. Echt verrot. Olieverbruik is er ook hoger mee.

 

[MeanBlueMan]

Wat is dan het verschil tussen auto olie en motorfiets olie ?

Is toch dezelfde blubber ? Ik begreep altijd dat je 10W40 of 10W50 moet nemen, en verder zou het geen verschil uitmaken.

In de auto draait de koppeling in aparte olie en zit er in de motorolie meer "gladheid".

Als je dat in je motor gooit, waar de koppeling in dezelfde olie draait, worden je koppelingsplaten te "glad" met een slippende koppeling tot gevolg.


In principe, vooral bij oudere motoren hoor je nog wel eens dat t prima gaat. Mijn vorgere CB900F deed t er ook prima mee.

10W40 is over het algemeen prima. Te dun is ook niet goed, t moet wel tussen de tandwielen kunnen blijven zitten.

 

[Xenon]

Een auto heeft een droge koppeling, een motor meestal een natte.
Een autotransmissie draait in aparte olie, een motortransmissie draait meestal in de motorolie
Een automotor draait pakweg max 6000 rpm, een motor-motor draait het dubbele, tot bijna het drievoudige...
De API-classificatie voor auto-olie is tegenwoordig SJ (of nog later?), die van een motor nog steeds SE, SF of SG.

 

[tmoons]

wat voor auto heb jij dan!?
een auto met een natte koppeling damn zijn volgens mij ECHT zeldzaam

nee een auto heeft over het algemeen een DROGE koppeling! (daarom kan je hem ook zo lekker ruiken als je hem verbrand )

 

[MeanBlueMan]

wat voor auto heb jij dan!?
een auto met een natte koppeling damn zijn volgens mij ECHT zeldzaam

nee een auto heeft over het algemeen een DROGE koppeling! (daarom kan je hem ook zo lekker ruiken als je hem verbrand )

Nah, ik ben er iig trots op dat soort dingen niet van auto's te weten

 

[MotoFreak-B]

Een auto heeft een droge koppeling, een motor meestal een natte.
Een autotransmissie draait in aparte olie, een motortransmissie draait meestal in de motorolie
Een automotor draait pakweg max 6000 rpm, een motor-motor draait het dubbele, tot bijna het drievoudige...
De API-classificatie voor auto-olie is tegenwoordig SJ (of nog later?), die van een motor nog steeds SE, SF of SG.

Tegenwoordig zitten ze in de auto industrie al aan API SL classificatie
in de motorolie van motoren (wat een woordspeling ) ben ik nog geen hogere classificatie tegen gekomen dan API SG

 

[jkoehorst]

wat voor auto heb jij dan!?
een auto met een natte koppeling damn zijn volgens mij ECHT zeldzaam
...

Valt ondertussen wel weer mee, de nieuwe snelle bakken van audi/VW/etc. hebben allemaal een natte koppeling (die DSG versnelling).

 

[zx7r]

In de auto draait de koppeling in aparte olie en zit er in de motorolie meer "gladheid".

Als je dat in je motor gooit, waar de koppeling in dezelfde olie draait, worden je koppelingsplaten te "glad" met een slippende koppeling tot gevolg.


In principe, vooral bij oudere motoren hoor je nog wel eens dat t prima gaat. Mijn vorgere CB900F deed t er ook prima mee.

10W40 is over het algemeen prima. Te dun is ook niet goed, t moet wel tussen de tandwielen kunnen blijven zitten.

[In de auto draait de koppeling in aparte olie] Bak,................

 

[=lvt=]

vuistregel; neem een bekend olie merk en je hoeft je niet druk te maken om de kwaliteit

 

[Groen]

ff zoeken in het forum en je zult verbaast zijn hoeveel en door wie er allemaal al over deze topic is geschreven

 

[4strokerules]

Tegenwoordig zitten ze in de auto industrie al aan API SL classificatie
in de motorolie van motoren (wat een woordspeling ) ben ik nog geen hogere classificatie tegen gekomen dan API SG

Is juist goed, in de SJ en SL kwaliteit olie zitten minder anti-slijtage toevoegingen omdat deze de katalysator van auto's kunnen beschadigen.