Lager kapot + speling uitgaande as = blok overleden?

[Roy "R"acing]

Hey is de template weer weg?


Anyway....
Suzuki GSX-R 600 uit 1997 als sloper gekocht (dus geen man overboord).

Het volgende, blok loopt verder netjes bij stilstand op diverse toeren. Niet mee gereden maar bij het slopen kwam ik dit tegen:

Ja daar missen een paar kogeltjes met als logisch gevolg dat de as nogal wat speling heeft. Olie afgelaten en daar kwamen geen brokstukken van het lager uit dus mijn verwachting is dat die ergens anders in de berm liggen.

Nu snap ik dat jullie geen glazen bol hebben, maar betekend dusdanige speling aan deze kant dat het huis aan de andere kant al zoveel voor zijn kiezen heeft gekregen dat het zo goed als zeker dood is of zou je met een nieuw lager er al kunnen zijn?

 

[Erwin P]

Poh ligt er vooral aan of de assen nog recht voor elkaar zijn gebleven en of de lagers zijn ingelopen op de as.

Uit elkaar halen dus. Meen dat de bak er uit kon zonder te splitsen bij die dingen...?

 

[Raymond W]

Er mist wel meer dan een paar kogeltjes.

 

[Roy "R"acing]

Poh ligt er vooral aan of de assen nog recht voor elkaar zijn gebleven en of de lagers zijn ingelopen op de as.

Uit elkaar halen dus. Meen dat de bak er uit kon zonder te splitsen bij die dingen...?

geen idee. Ga hem pas open trekken als iemand losse delen zoekt.

Er mist wel meer dan een paar kogeltjes.
Bekijk bijlage 1497099

Ja goed, de zooi tussen de kogeltjes ook.

 

[Anoniempje327]

geen idee. Ga hem pas open trekken als iemand losse delen zoekt.



Ja goed, de zooi tussen de kogeltjes ook.

Kooi.
Gezien de binnenafdichting nog heel lijkt zal het er wel naar buiten uit zijn gevallen.

 

[SP1R]

Misschien is er wat schade aan de bak, maar niet per definitie schroot als je het mij vraagt.

 

[Loki]

Komt misschien door verkeerd afgestelde kettingspanning. Denk ook dat het me de rest van het blok mee kan vallen.

 

[Roy "R"acing]

Het ging er mij vooral om of met dergelijke speling op de as, per definitie het blok (huis) zelf verrot is.

Dat blijkt niet per se zo te zijn dus.

Ik weet genoeg

 

[Rob RD]

De versnelling die het het zwaarst heeft zit aan de andere kant van de bak... je hebt wel kans dat een schakelvork de functie van lager tijdelijk over heeft genomen...
Als dit de laatste dag van die motor zijn leven is gebeurd zal er weinig aan de hand zijn, is er twee jaar mee gereden heb je kans dat je er niet eens mee de straat uitkomt

 

[Robinjo]

Het is niet voor niets een sloper

 

[Roy "R"acing]

Het is niet voor niets een sloper

Eens maar niet helemaal.
Genoeg mensen met 0 technisch inzicht die denken bij een kapotte bougie al dat het over en uit is.

 

[halflive]

Meestal zijn het C3 lagers, die hebben over de lengte van de as best veel speling. Als het even lukt zou ik dit lager er uit trekken en vervangen, nieuwe keerring, verder niets

 

[Rob RD]

Als het maar niet met een ring opgesloten zit

 

[Robinjo]

Ik maak me meer zorgen over de tandwielen achter het kapotte lager, deze zijn ontworpen om op een specifieke afstand op elkaar in te grijpen, als dat een paar mm veranderd en ondertussen lekker loopt te klapperen terwijl het belast wordt kan het best snel gebeurt zijn. Wie deed er hier ook alweer iets met tandwielkasten?

 

[Nejra]

Meestal zijn het C3 lagers, die hebben over de lengte van de as best veel speling. Als het even lukt zou ik dit lager er uit trekken en vervangen, nieuwe keerring, verder niets

Dit blijft nooit lang onopgemerkt. Grote kans dat alles wat er achter zit nog bruikbaar is. Op zijn minst de moeite van een poging "demonteren en nader beoordelen" waard.
andere indicatie: de keering lijkt nog niet (al te erg) te lekken, dus er zal niet of niet veel mee gereden zijn in deze toestand, want met een kapot lager sneuvelt die in no-time.

 

[Raymond W]

Als het maar niet met een ring opgesloten zit

En een stift.
Dus blokje splitsen

 

[halflive]

Nou dan is het snel helder hoe de binnenkant er aan toe is.